Вибрације у кабини на празном ходу: узроци квара

Добро координиран рад свих система и механизама аутомобилског мотора је гаранција његове дуговјечности. Појава вибрационих процеса у мотору показује да је његов рад пропао. Свака вибрација има штетан утицај на покретне дијелове јединице. Такође се може пренети на тело и унутрашњост, што је још горе. Стога, када дође до вибрација, вреди идентификовати и поправити проблем што је пре могуће. У овом чланку ћете сазнати шта узрокује вибрације у аутомобилу у стању мировања и како се носити с њим.

Главни разлози

При претварању топлотне енергије у механичку енергију, која се јавља у погонској јединици аутомобила, појављивање вибрација је неизбјежно. Ипак, возач и путници га не осјећају, захваљујући посебном дизајну механизма курбле. Понекад мотор почне вибрирати толико да се чак и осјећа у кабини. У празном ходу, то се по правилу најјаче испољава. Таква вибрација указује да нешто није у реду са мотором.

Многи су проблеми који узрокују вибрације погонске јединице. Размотрићемо најтипичније:

1. Временски распоред отказа вентила.
2. Проблеми система паљења.
3. Грешке електроенергетског система.
4. Кршење заптивања вакуумског појачивача силе кочења.
5. Сметње на сензорима који контролишу ЕЦУ (електронска контролна јединица) са мотором.
6. Кршење носача мотора.

Временски распоред отказа вентила

У случају вибрација у кабини на празном ходу, прије свега треба провјерити да ли ознаке на зони брегастог вратила одговарају ознакама на поклопцу мотора. Ако се не подударају, онда се временски распоред вентила помакнуо. Као резултат тога, улазак у цилиндре, мешавина горива се неједнако пали. Осим тога, можда неће имати времена да потпуно сагори. То доводи до чињенице да мотор губи енергију, почиње да троши више горива, пуши, а понекад чак и стаје.

Помак наљепнице настаје невољно. Главни разлози за то су: затезање разводног ремена, неправилна напетост, погрешно означавање приликом поправки. Исти проблем се може појавити у мотору са временским распоредом ланчаног погона, као што је, на пример, мотор З22СЕ. Вибрације у кабини на празном ходу у аутомобилу са овом електраном настају због неуспешне конструкције ланца и убризгивача уља у погонском ремену. Као резултат заглављивања хидрауличног затезача, он престаје да обавља своје функције, а ланац почиње да се деформише.

Код мотора са зупчастим ременом, проблем се рјешава комбинирањем горе наведених ознака, што се не може рећи за З22СЕ моторе. Вибрације у кабини у празном ходу у таквим електранама се елиминишу, по правилу, само заменом хидрауличног затезача, а понекад и комплетног сета времена.

Проблеми система паљења

Главни задатак система паљења је правовремено паљење мјешавине горива у цилиндрима. Када се електрична искра појави раније или касније него што је неопходно, или је потпуно одсутна, настаје квар. Она се манифестује на приближно исти начин као у претходном случају: моторна тројка, стаје и вибрира.

Ин систем паљења До таквих проблема може доћи:

1. Неисправност свијећа или повећани размак између електрода.
2. Лом високонапонских жица.
3. Дистрибутер (дистрибутер) неисправности.

Провјеравам свијеће

Проверите да ли је систем боље почети са свећама. Прво морате покренути мотор и загрејати га до радне температуре. Затим морате да подесите минималну брзину празног хода (од 800 до 1000, у зависности од типа мотора). Ако се моторна тројка и вибрације појаве, онда морате да проверите свеће. Ово се ради сасвим једноставно - потребно је да се измјењују капе свијећа. Ако, када скидате поклопац, мотор почне да вибрира још више или чак стаје - ова свећа и њена високонапонска жица су нетакнути. Враћајући све на своје мјесто, морате провјерити остатак свијећа. Ако режим рада мотора остане непромијењен када се поклопац уклони, то значи да цилиндар за који је овај свијећњак одговоран не ради, односно гориво у њему се не запали.

Да бисте решили овај проблем, морате да прегледате саму свећу, високонапонску жицу и разводник. Уобичајени проблем свијећа и жица је квар, у којем дио електричне енергије једноставно иде у земљу. Ово је обично праћено слабом искром.

Да бисте проверили употребљивост свећа, потребно је да:

1. Уклоните све капе.
2. Одврни свјећицу.
3. Стави јој капу.
4. Ставите свећу на површину која је у контакту са масом возила (на пример, поклопац вентила).
5. Замолите помоћника да укључи паљење и да пусти стартер.
6. Провери искру на свећи.

Када се стартер окреће између електрода сервисне свеће, настаје постојана плавичаста искра. Ако је нема, или има жуту нијансу, онда је свећа пала у запуштеност. Тестирање свећа одвија се само ако жица и дистрибутер очигледно раде.

Ако постоји вибрација у кабини у празном ходу, препоручљиво је провјерити употребљивост свих свијећа. Поред интегритета потоњих, важно је обратити пажњу на присуство талога и чађи на њиховим електродама. Такође могу изазвати слабу искру. Неопходно је да проверите да ли је размак између електрода свећа једнак ономе који обезбеђује произвођач машине.

Хигх Волтаге Вире Цхецк

Жица високог напона се проверава помоћу мултиметра. Да бисте то урадили, укључите уређај у режиму омметра и подесите опсег мерења на 20 кΩ. Жицу треба одвојити од поклопца раздјелника и скинути поклопац с њега. Сонде уређаја морају бити повезане на два краја проводника који проводе струју. Ако је жица здрава, онда је отпор 3-10 кΩ, у зависности од типа. Разлика отпорности свих високонапонских жица система не би требала прелазити 4 кΩ. Власници аутомобила Ренаулт често наилазе на оксидацију високонапонских жица. Вибрације у кабини у празном ходу, по правилу, нестају након замене жица.

Проверите дистрибутера

Поразговарајмо сада о дистрибутеру. Ако постоји сумња у функционалност раздјелника, прије свега морате провјерити да ли су жице правилно причвршћене за поклопац. По правилу, на жицама и разводнику постоје бројеви који одговарају броју цилиндара. Ако их збуните, онда може доћи до вибрација у кабини на празном ходу, окидања и других проблема. Оксидација контаката поклопца дистрибутера такође често доводи до сличног ефекта. Можете провјерити њихов статус једноставним прегледом. Паралелно, вредно је обратити пажњу на интегритет контактног угља који се налази у центру поклопца. Ако се носи, моћ варнице може да се смањи. И сам поклопац се исплати проверити. Чињеница је да се може пробушити, што доводи до губитка дијела струје.

Поред наведених разлога, вибрације се могу јавити и због преоптерећења генератора. Ово се дешава када возач истовремено укључи много електричних уређаја (пећи, фарови, грејање задњег стакла, грејање седишта, итд.). Када се оптерећење повећа, генератор, који је дизајниран да произведе одређену количину електричне струје, једноставно се не носи са задатком. Као резултат, искра на електродама свећа је неисправна.

Грешке електроенергетског система

Као што се види из прегледа, вибрације у кабини на празном ходу често су повезане са проблемима са напајањем. Све се своди на неједнако снабдевање горивом на усисну грану, што доводи до неправилног формирања мешавине горива. У већини случајева појављује се вибрација мотора на празном ходу услијед уласка сирове мјешавине у цилиндре.

За прецизну дијагнозу овог система могуће је само са посебним уређајима. То се односи не само на карбуратор, већ и на убризгавање мотора.

Главни кварови система горива, који доводе до вибрационих процеса у мотору:

1. Прекид пумпе
2. Запушен аутопут и филтер за гориво.
3. Зачепљени млазови (за карбураторске моторе) и груби филтер.
4. Зачепљење млазнице (за убризгавање мотора).
5. Погрешно подешавање карбуратора.

Све то може довести до вибрација у кабини у празном ходу. Узроке квара треба тражити у систему за гориво само када постоји 100% поверење у перформансе система паљења. Препоручује се да почнете да проверавате са пумпа за гориво и аутопут, а затим идите на дијагнозу карбуратора или ињектора.

Лом вакуумског појачивача кочнице

Као што пракса показује, не могу сви власници аутомобила повезати кочиони систем са моторним вибрацијама. У ствари, квар кочница често изазива вибрације. Пре него што сазнамо како се дијагностикује такав неуспех, испитајмо његово порекло.

Вакуумски појачивач кочнице прикључен је на усисни разводник мотора помоћу неповратног вентила и црева. Задња два елемента су дизајнирана да створе вакуум у појачалу. Ово је због пражњења ваздуха који се формира у усисној цеви током кретања клипова. Једноставно речено, неповратни вентил усисава ваздух из појачала. Ако је заптивеност вентила или црева сломљена, онда се у разводник доводи више ваздуха него што је потребно. То доводи до трошења мјешавине горива.

Дијагностика вакуумског појачивача кочнице

Проверите да ли је систем непропустан. Да бисте почели са искључивањем мотора, морате притиснути папучицу кочнице 4-5 пута у интервалу од једне секунде. У почетку неће успети, али ће се након неколико кликова зауставити. Затим морате притиснути педалу и без отпуштања покренути мотор. Када укључујете мотор, кочница треба полако да се креће напред. Ако то није урадио, то значи да постоји цурење ваздуха у систему.

Побрините се да дође до вибрација због појачивача кочнице, морате проверити црево за ваздух. Да би се то постигло, препоручује се да се уклони отпуштањем стезаљки које су причвршћене за усисни разводник и вентил. Најбоље је провјерити цјеловитост цријева с прочишћавањем. Ако приметите најмање цурење ваздуха, оно се мора заменити новим.

Ако је све у реду са цревом, потребно је проверити исправност неповратног вентила тако што ћете га уклонити из тела вакуумског појачивача. У ту сврху се препоручује употреба гумене крушке која се носи на прикључку, која је укључена у тело усисивача. Притиском на њега, потребно је да испустите ваздух кроз вентил. Ако је све у реду са вентилом, зрак ће слободно тећи и неће се вратити. У одсуству крушке, можете једноставно да експлодирате у широку фитинг, а затим у уску. У првом случају, ваздух мора проћи слободно, ау другом не смије проћи. Ако се открије квар неповратног вентила, треба га заменити.

ЕЦУ сензора за контролу квара

Због квара једног од сензора одговорних за давање сигнала електронском контролна јединица мотор може постати нестабилан. На лому је ламбда сонда, сензор потрошње горива, регулатор сензор у празном ходу пригушница и други елементи, ЕЦУ је у режиму за случај опасности, погрешно формирајући мешавину горива. Да бисте утврдили који је од сензора сломљен, морате прочитати и дешифрирати код грешке, који се одређује помоћу електронског контролера.

Неисправност ослањања мотора

Узроци вибрација у кабини на празном ходу могу се односити на потпуно различите дијелове моторног простора. Понекад проблем лежи у носачу мотора. По правилу донесите предње ноге. Због сушења, потонућа или чак потпуне деформације јастука, тежина мотора је неравномјерно распоређена између носача. Понекад разлог лежи у отпуштању носача за вешање. Дијагностика овог проблема се врши спољним прегледом носача и проверава стање њихових димова.

Вибрација у дизел мотору

Као што пракса показује и рецензије власника, вибрације у кабини на празном ходу могу се појавити на дизел возилима. С једне стране, овде је све много једноставније - без жица, утикача или разводника. Међутим, с друге стране, вибрације дизел мотора су повезане са озбиљнијим кваровима. Први и најчешћи од њих - квар пумпе за гориво високог притиска. Може се проверити да ли је погодан за рад само на посебном постољу, а не сваки аутомеханичар ће се обавезати да ће поправити јединицу. Други популарни проблем је зачепљење ињектора за гориво. Уклања се чишћењем на посебној опреми.

Ако дизел возило има било какве вибрације у кабини у празном ходу, препоручује се да започнете дијагностику провјером компресије у цилиндрима. То је кључ за нормалан и стабилан рад електране. Због недовољног притиска у цилиндрима, мешавина горива се уопште не пали или се не сагорева у потпуности.

Између осталог, приликом дијагностиковања дизел мотора како би се идентификовали узроци вибрација, не шкоди проверити ознаке на поклопцу мотора и ременици брегастог вратила. Често је нестабилан рад дизел мотора повезан са погрешним углом убризгавања.

На носачу мотора такођер не заборавите. Као иу случају бензинског агрегата, због растегнутих носача и осушених ваздушних јастука, кварови мотора могу почети. Иначе, под оптерећењем се чине још јачима него на празном ходу.

Закључак

Данас смо истражили главне узроке вибрација у кабини на празном ходу. Коначно, треба напоменути да се аутомобил састоји од великог броја механизама, чије оштећење, директно или индиректно, може утицати на рад мотора. Понекад возачи, пошто су поново проверили перформансе свих горе наведених система, никада се не решавају проблема. То се посебно често дешава код власника аутомобила Цхевролет Лацетти. Вибрација у кабини у празном ходу у овом случају је озбиљнији проблем и захтијева интервенцију професионалаца.