Вибрација - шта је то? Вибрација мотора у празном ходу

Бука и вибрације аутомобила - прилично опасна појава. Ауто-ентузијаст треба да прати јединице свог возила на време да изврши њихову поправку и замену. Али понекад постоје ситуације када чак ни ове акције не могу да спрече појаву непознатих осцилација. Како препознати узрок вибрација и да ли је могуће елиминисати га?

Дефиниција "вибрације" и како она може бити изазвана

Вибрације су механичке вибрације аутомобила, који се често јављају у једном од механизама, али могу дистрибуирати свој транслацијски утјецај кроз цијели аутомобил. Свакако треба да обратите пажњу на њих, поготово ако се такви проблеми не примећују раније. Осцилације се не могу појавити ниоткуда. Увек постоје разлози за то, понекад веома озбиљни.

Вибрације су последица изложености. центрифугалне силе који произилазе из одређене неравнотеже која се појављује између ротирајућих механизама. Најчешћи проблеми појављују се у конструкцији елемената као што су замашњак мотора и радилице, бубњеви и кочиони дискови. Такође, могу се појавити вибрације због разлика у маси клипњача мотора и система клипова.

Могу се разликовати следеће групе узрока таквих неравнотежа:

1. Технолошки - могу бити узроковани кршењем димензија, као и параметара делова.

2. Конструктивно - узроковано својством механизма. Обично такве флуктуације нису значајне и прилично су подношљиве.

3. Оперативни - манифестација истрошених делова, велики степен деформације.

Најчешћи узроци вибрација су они који се јављају као резултат старења агрегата главних механизама. У трећој - петој години живота возила, може се већ појавити хабање и сузење, које се власнику аутомобила открива управо вибрацијама.

Када треба да се огласи аларм?

Флуктуације готово увек прате аутомобиле. На старим моделима није увек могуће утврдити када су почели и да ли прелазе дозвољени ниво, то се посебно односи на домаћу аутомобилску индустрију. Наравно, можете се обратити сервисној радионици, али не морате увијек тражити мајстора и платити дијагностику. Поред тога, многи власници аутомобила се жале на вибрације ВАЗ-а у празном ходу, што је нормално за ове моделе и обично се не одражава на дијагностичким уређајима. Дакле, прво, у сваком случају, потребно је независно посматрати како се ауто понаша.

Ако су се вибрације недавно појавиле и јасно прелазе границе норме, требало би урадити следеће. Аутомобил мора бити у фиксном положају, мењач мора бити на неутралној брзини, квачило се не истискује, а гас се постепено додаје.

У таквим случајевима потребно је елиминисати вибрације:

• постоји вибрација из које предмети падају са контролне табле или се крећу уз њу;
• волан дрхти, чак и лаганим додиром;
• у задњем огледалу слика је толико мутна да је тешко видети субјект;
• чула опажају јаке вибрације.

Ако откријете такве проблеме, обратите се сервисној радионици што је брже могуће. Највјероватније, неки од дијелова нису у реду и захтијевају хитну поправку.

Проблеми са вибрацијама

Стручњаци су одлучили разликовати двије врсте осцилација: вибрације које се јављају када је аутомобил у статичном положају, а вибрације при брзини.

У првој ситуацији (на празном ходу), непријатна звечка може бити узрокована:

• кварови мотора као и зглобни механизам;
• ослабљена функционалност вентилатора хладњака;
• квар грејача;
• кварови механизма овјеса механизма силе или усисног система.

У покрету се јавља у сљедећим случајевима:

• непропусност између тела и мотора је прекинута;
• неисправан управљач ;
• постојала је празнина у чвору;
• срушени или сломљени прикључак;
• проблеми са системом точкова.

Сваки од тих проблема је лако елиминисан. Можете чак и сами открити оштећење. Најважније је да не покренете проблем, већ покушајте да га поправите што је пре могуће.

Да ли је могуће самостално утврдити узрок вибрација?

Чак и уз мало знања о дизајну аутомобила, можете покушати да спроведете неке радње које ће вам помоћи да идентификујете узрок вибрација. То је згодније урадити са помоћником, јер постоји могућност да се посматра и изван и унутар аутомобила.

Сигурност, која се мора поштовати током таквог рада

У процесу идентификације било ког извора квара у возилу, морате бити изузетно опрезни и пажљиви. Основна правила која се никада не смију заборавити су:

• Неопходно је избјегавати прегријане дијелове и механизме, јер због додиривања можете добити јаку опекотину;
• када се вјеша возило, подупирачи на којима то постаје треба бити што поузданији;
• током тестирања на путевима, возачима се препоручује да изаберу најмање заузете дионице пута, како не би ометале проток саобраћаја и не угрожавају друге учеснике у саобраћају.

Поштовање ових елементарних правила је заиста изузетно неопходно, јер је аутомобил, посебно са грешкама, посебно опасан објект како за власника тако и за возила која се крећу уздуж.

У ком реду да прегледате ауто?

Приликом решавања проблема пратите следећи низ радњи:

• мотор се иницијално прегледава, затим се укључује при обртајима (са постепеним повећањем од празног хода (800 обртаја у минути)), а када се промени тахометар, проверава се да ли је вибрација присутна на одређеним обртајима;
• делови суспензије се пажљиво испитују, ако су неоштећени, не би требало да садрже визуелне недостатке и, као резултат, утичу на техничко стање возила;
• детаљно проверени издувни систем;
• потребно је процијенити положај заштите напајања, ако се налази у непосредној близини мотора, када су у контакту јаке вибрације;
• потребно је провјерити и, ако је потребно, затегнути навојне спојеве;
• испитује квалитет вијака;
• ако постоје сумње да флуктуације долазе из вентилатора, потребно је уклонити ротор или га искључити, у случају да проблем потиче из овог уређаја, може се лако замијенити новим;
• ако проблем остане неоткривен, покушајте да стиснете квачило и изаберете режим неутралне брзине, ако вибрације остану, може доћи до оштећења радилице, замајца или претварача обртног момента;
• ако се на први поглед чини да је све у реду и да се осцилације враћају када се крећу, сасвим је могуће да се потрага за оштећење врши у подвозју или у трансмисијском механизму;
• поред свега горе наведеног, корисно је провјерити рад изолатора вибрација, можда би било добро да их једноставно замијените.

Поред горе наведених извора вибрација, које су понекад веома тешко детектовати, још увек постоји велики број грешака које се обично лакше идентификују. Ово су следећи недостаци у аутомобилу:

• разболтовка дискови могу изазвати флуктуације управљања;
• ако се вибрације осећају током кочења, најчешћи разлог за то су бубњеви, главчине, дискови;
• јака, примјетна трешња приликом кочења може указивати на недостатке кардана;
• ако се возило тресе готово стално, то може бити посљедица неравнотеже котача, проблем је ријешен прерасподјелом на мјестима.

Сваки случај је индивидуалан, тако да морате често слушати свој аутомобил. Понекад се узрок може наћи само присјећајући се када су уочени проблеми. Чак и неуспјешно кочење може проузроковати оштећења услијед прегријавања, што ће се осјетити са звецкањем.

Догађа се да је, напротив, веома тешко утврдити разлог чак и за искусног аутомастера. Ово је узроковано разликама у структури аутомобила, неприступачности сломљеног механизма, оштећења дијела који изгледа нетакнуто.

Вибрације волана

Овај квар није само чест, већ и најопаснији, јер је губитак контроле на путу веома опасан за све учеснике у саобраћају.

Обично, вибрације током убрзања постају веће. Стога, иако је неопходно да се овај проблем ријеши што је брже могуће, не би требало да журите на своје одредиште. Такође је немогуће дуго возити са таквим недостатком, јер не само да може бити озбиљан узрок штете, већ је то и разлог за појаву нових грешака на точковима и мењачу.

Ако су присутне вибрације волана , потребно је провјерити сљедеће механизме:

• балансирање точкова - ова услуга ће пружити било коју гуму, тако да се проблем лако поправља, јефтино и брзо;
• Замена подупирача или амортизера - хабање ових делова доводи до неисправне суспензије, чије вибрације постају посебно приметне на неравном путу;
• тхруст беаринг сталак такође може да емитује вибрације када захтева замену;
• кугласти зглобови - ови елементи аутомобила често долазе у квар, ако ти делови имају зазор, то је разлог за звецкање приликом вожње;
• можда је дошло до квара тие родс због старења.

Вибрације су алармни сигнал, посебно ако се проблем тиче волана. Због тога вам је потребно што пре да урадите његову елиминацију.

Флуктуације у празном ходу и проблеми са мотором

Проблем постаје посебно уочљив када се аутомобил заустави, на пример, на семафору. Ако је све у реду и одједном вибрација почиње на празном ходу, грешка може бити следећа:

• хабање или квар на ослонцима мотора - при томе се куцање мотора преноси на читав аутомобил;
• квар у систему за гориво - подрхтавање се дешава када се промени број обртаја;
• велика разлика у величини, параметрима и тежини цилиндар-клипних јединица;
• проблеми са мотором.

Мотор је најчешћи узрок вибрација у празном ходу, узроке кварова мотора треба размотрити детаљније.

Конструкција је једна од грешака које изазивају нелагодност у облику вибрација. Вибрације мотора током овог квара настају због неравномјерног дјеловања цилиндара. Понекад постоје ситуације када не ради један цилиндар. Што је већи број окретаја, то се више тресања може смањити, а узимајући у обзир такву негативну посљедицу као смањење снаге мотора. Поред тога, оптерећење на радилици ће бити неравномерно. Као резултат, мотор се трза, понекад чак и изазива дрхтање управљача. Ако успете да смањите вибрације, гориво се троши пребрзо, а снага аутомобила пада. Дакле, недостатак рада цилиндара мора се одмах отклонити, јер се тешко могу пронаћи позитивни аспекти квара, али је много проблема загарантовано.

Други проблем је погрешна монтажа мотора. Да би се идентификовао проблем, потребно је привући помоћника који ће надгледати јединицу са промјенама у зупчаницима. Ова метода укључује истовар специјалних јастука којим се мотор одржава. Вибрације мотора настају при брзинама пребацивања. У идеалном случају, потребно одступање мора бити исто сваки пут. Ако се мотор савија у различитим правцима, потребно је заменити јастук.

Поред тога, компоненте мотора, а не сам механизам, могу бити узрок вибрација. Претпоставимо трошење носача, који су горе наведени. То није велики проблем, такве дијелове је увијек лако пронаћи и замијенити.

Зашто се тресе током убрзања?

Вибрације тела током убрзања су посебно непријатне. Покушавајући убрзати, аутомобил се повуче, изазивајући неугодност возачу.

Прво морате да проверите следеће:

• ниво мазива за пренос - то може изазвати вибрације током убрзања, проблем се елиминише додавањем уља;
• степен контаминације трансмисије филтера - промена елемента филтера;
• колико је кардански зглоб - са овим кваром потребно је бити опрезнији, јер ако се проблем појави, у кратком времену ауто ће се само зауставити на путу.

Вибрације су изразито неугодне манифестације у понашању аутомобила, посебно током убрзавања. Обично се проблем мора одмах поправити, јер није лако предвидети даље штете, а оне ће бити много опасније.

За шта је потребно балансирање?

Лоше балансирање је можда најчешћи узрок осцилација. Када мењате гуме, боље је да одмах наручите ову услугу, јер је јефтина, али може да уштеди аутомобил од негативних манифестација неравнотеже у облику подрхтавања. Осим тога, други елементи аутомобила неће се тако брзо истрошити.

Проблем балансирања лежи на површини и није у складу са физичким законима. То јест, ако се делови точкова разликују по тежини, када се возило креће, ова карактеристика се појављује веома јасно, пошто се та масовна разлика повећава неколико пута. Тако се центар гравитације помера на страну где је тежина већа.

Практично сваки точак има неједнакост. Може се повећавати с временом, јер чак и камење на цести, прљавштина, а не само карактеристике дизајна, утичу на тежину. Удобност путовања се истовремено смањује, вјешање и гума се истроше.

Да би се смањила неравнотежа, потребно је балансирати точкове по обиму. Процес се одвија на сталку за балансирање, гдје се ставља точак на посебну осовину и фиксира.

Котач се одмотава постављањем параметара испред овог система и покривањем кућишта. Као резултат, апарат за балансирање производи резултат којим се може проценити неравномерна тежина делова точка. Мала тежина се налази на назначеном месту. Поново постоји провера. То је контрола и често показује добар резултат.

Балансирање треба увек вршити, ако је потребно, не само приликом инсталације нових точкова. На пример, након вожње ван цесте, често постоје вибрације које се могу елиминисати контактирањем радионице.

Балансирање је такође неопходно ако је гума демонтирана, након принудне поправке гуме, чак иу ситуацији када је требало много времена да се вози коло које је било прениско.

Тако се вибрације које се јављају у аутомобилу могу лако кориговати овим сервисом.

Закључак

Проблем вибрација се не јавља сам по себи. Обично разлози могу бити врло озбиљни. Не треба се превише бринути о овој невољи, али не морате почети све. У сваком случају, уочене флуктуације морају контактирати ауто-сервис или покушати сами да потраже узрок квара.

Осцилације могу бити узроковане неозбиљним ломом или једноставно хабањем дијелова који сигнализирају то подрхтавањем. Понекад само треба да се окренете и тако ојачате структурне елементе.

Рјеђе, флуктуације се јављају одмах након куповине аутомобила и представљају његову техничку ману. У овом случају, потребно је да контактирате продавца под гаранцијом.

Сви проблеми се могу ријешити и исправити, најважније је да их на вријеме примијетите и спријечите озбиљније посљедице. На крају крајева, кретање на возилу које није потпуно употребљиво може довести до трагичног исхода.