Волксваген Голф 4: фотографије, преглед, спецификације, утисци и коментари

Голф 4 - чувени аутомобил немачког ауто гиганта Волксваген. Произведено је од 1997. до 2004. године. За читав период производње широм света продато је неколико милиона аутомобила. Модел је неколико пута постао најпродаванији у Европи, а такође је више пута добио награду за најбољи хечбек и најбољи породични аутомобил. И данас Голф 4 остаје један од најатрактивнијих аутомобила на секундарном тржишту, који је у стању да будућем власнику да много позитивних емоција.

Историја модела

Голф 4 је замијенио модел треће генерације 1997. године, одмах након представљања у једној од ауто кућа. Новина је одмах привукла пажњу новог дизајна и широког спектра мотора за свачији укус. Аутомобил је изграђен на новој за то вријеме А4 платформи (ПК34), на којој је касније изашло још неколико модела из ВАГ групе.

Свеукупно Голф 4 је постојао 4 конфигурације, укључујући и миљене милионе ГТИ. Стандардне верзије су имале уобичајен фабрички дизајн, али је “напуњени” ГТИ додатно опремљен спортским комплетом.

Четврта генерација произведена је тачно до 2004. године, након чега је дошао нови Голф 5. Али оно што је интересантно: на не тако развијеним аутомобилским тржиштима Мексика, Кине и Јужне Америке, производња Квартета настављена је до 2010. године.

Изглед

Сада, можда, можете да погледате преглед самог аутомобила. Изгледа да је Волксваген Голф 4 чак и по модерним стандардима веома атрактиван. Облик тела има много глатких прелаза и практично нема оштрих линија на њему да би се нагласио један или други елемент.

Предњи део аутомобила има потпуно класичан и препознатљив изглед, који је дуго био картица компаније за сва Волксваген возила. Фарови су мали, уредни, имају благо "агресиван изглед". Оптика је инсталирана модерно, по стандардима тих година, халогеним предњим свјетлима. Решетка је такође мала, са два уздужна "ребра" и великим логом компаније у средини.

Предњи браник има усисник ваздуха, који је направљен у стилу правоугаоних ћелија и подељен је у 3 секције. Нажалост, нема магленки или дневна светла но бумпер.

Задњи део аутомобила изгледа сасвим нормално, али иу општем стилу и духу компаније. Врата пртљажника су прилично велика, са брисачем. У неким нивоима опреме на врху је додатно постављен мали спојлер. Задња светла су велика, али нису посебно значајна. Браник има благо конвексан, али истовремено и изглађен облик. Све допуњује испушна цијев која је скоро невидљива. У неким нивоима опреме са снажним моторима, испушни систем се састојао од два пригушивача и био је приказан на "општем погледу".

Салон

Унутар Голф 4 изгледа прилично занимљиво. Само желим да напоменем да има довољно простора у кабини, да неће бити скучен ни за кога.

Предња седишта су такође опремљена наслонима за главу и имају бочну подршку. Постоји неколико ступњева прилагођавања, тако да сватко може прилагодити столицу за себе. Што се тиче наслона за руке између седишта возача и сувозача, он се инсталира у зависности од конфигурације.

Квалитет материјала који се користи у кабини је висококвалитетан, пријатан за додирну пластику. Пресвлаке су израђене од тканине, а по жељи се могу замијенити висококвалитетном кожом. Постоји и засебна конфигурација са само велур слоном.

Средишња конзола је сасвим обична. На врху су ваздушни канали, испод њих су алармни тастери, ЕСП, грејање седишта, итд. Још нижи је сам мултимедијални систем. У самом врху има мали монохроматски екран. Испуњава све јединице за контролу климе, које се налазе на самом дну конзоле.

Инструментална плоча се такође не истиче ништа посебно. Класик за Волксваген, брзиномјер, тахометар, гориво и температурне сензоре, као и мали екран рачунара.

Што се тиче волана, он има телескопски дизајн, опремљен је хидрауличним појачивачем и омогућава вам да подесите позицију не само у висини, већ и на одласку стуба управљача. У зависности од конфигурације, може бити израђена од текстуриране пластике или обложена кожним плаштом.

Карактеристике

Време је да одемо до техничких карактеристика Голф 4. Највећи интерес овде, наравно, су мотори, од којих има много мењача и шасије. Размотрите све ове тачке детаљније и одвојено.

Мотори

Укупно је на овај аутомобил уграђено 11 различитих мотора, од којих 8 на бензин и 3 на бензин. За почетак, размислите о дизел јединицама, јер су мање.

Дизел мотор

Сви дизел мотори имају волумен од 1,9 литара, али је њихова снага значајно различита.

Најмлађи има на располагању само 68 литара. ц. Максимална брзина коју јединица може да развије је 160 км / х. Време убрзања до 100 траје 17,2 секунде. Недостаје турбина на мотору. Потрошња горива у граду - 6,5 литара, а на аутопуту - нешто више од 4.

Други мотор има снагу већ 90 "коња" и опремљен је турбином. Убрзање до стотину износи 12,6 секунди, а максимална брзина достиже 180 км / х. Потрошња горива је потпуно иста као и претходна јединица.

Трећи мотор има капацитет од 110 литара. ц. Време убрзања до 100 км / х траје 10,6 секунди на ручном мењачу, или 12 са аутоматским мењачем. Турбине су такође присутне. Максимална брзина је 195 км / х. Потрошња горива је готово иста, само на аутопуту аутомобил "једе" нешто мање - 4 литре.

Тип конструкције за сва три мотора је исти - у линији "четири" са директним убризгавањем и попречно.

Бензин

Сада је време да пређемо на бензинске јединице.

Први мотор за Голф 4 - 1.4 литара. Капацитет му је 75 литара. ц. На стотине аутомобила са таквом јединицом убрзава за 13,5 секунди. Максимална брзина је ограничена на 171 км / х. Турбине нису. Потрошња горива у градском циклусу од 8,5 литара, напољу - 5.3.

Други мотор за Голф 4, 1.6 литара, има капацитет од 100 "коња. Убрзање до стотину траје 10,9 секунди, а максимална брзина је ограничена на 188 км / х. Турбина недостаје. Потрошња горива у граду је 10,5 литара, на аутопуту - 5,6.

Други 1.6 мотор има капацитет од 102 литара. ц. Време убрзања до 100 је мало боље за њега - 10.7 секунди. Максимална брзина и потрошња горива су апсолутно идентични, нема турбине.

Следећи у линији су мотори од 1,8 литара, капацитета 125 и 150 литара. ц. респективно. "Млађа" верзија убрзава до стотину за 9,9 секунди и достиже брзину од 201 км / х. Моћнија верзија убрзава за 8.5 секунди, а његова "максимална брзина" достиже 216 км / х. Такође, снажнији мотор је опремљен турбином. Потрошња горива је отприлике иста - скоро 12 у граду за “јуниор” верзију насупрот 10.9 за “старији” мотор. Изван града, бројке су скоро једнаке - 6,3 и 6,1 литара.

Следећи пар мотора има запремину од 2 литре, али различите ознаке. Први је АЗЈ, а други АПК, АКИ. Иако оба мотора имају исту снагу од 115 "коња", разликују се у другим параметрима. Тако убрзање до 100 на АЗЈ траје 9,9 секунди, док друго има скоро 12. Максимална брзина је 200 км / х, против 205 од АЗЈ. Међутим, потрошња горива у обе јединице је идентична - скоро 13,5 у граду и нешто више од 7 на аутопуту.

Према типу конструкције, сви горе наведени мотори су стандардне линије „четворке“ са дистрибуцијским убризгавањем и попречним распоредом.

Па, била су задња два ВВ Голф 4 мотора.

Први од њих има запремину од 2,3 литра. Капацитет је 150 литара. п., што омогућава аутомобилу да убрза до 100 за 8,8 секунди. Максимална брзина достиже 220 км / х. Потрошња горива у градском циклусу од 12,4 литара, а на аутопуту - 6,6. По врсти конструкције - то је "пет" у облику слова В, са вишеструким убризгавањем и бочним распоредом.

Други мотор има запремину од 2,8 литара. Капацитет му је 204 "коња", а максимална брзина је 235 км / х. За убрзање на стотине потребно је 7,1 секунди. Потрошња горива овог уређаја у урбаном режиму је 15,5 литара, а када се вози на аутопуту нешто више од 8. Тип конструкције мотора је скоро исти као и претходни, али умјесто 5 цилиндара већ има 6 њих.

Мењач

Што се тиче трансмисија, сви ВВ Голф 4 мотори су комплетирани са класичном механиком или аутоматским мењачем. Механички мењачи имали су углавном пет степени за промену степена преноса, а само је 2.8 литарски мотор био опремљен са 6 брзина.

Што се тиче аутоматских мењача, они су често имали само 4 брзине, међутим, постојала је и верзија аутомобила са 1.8 мотором, на који је постављен аутоматски аутомат са 5 брзина.

Руннинг геар

На подвозју, Волксваген Голф 4 има генерално стандардну ситуацију. Предња страна је класична независна опружна суспензија типа МцПхерсон, стражња независна мулти-линк. Верзије са моторима од 2,3 и 2,8 литара имале су спортску, ригиднију суспензију.

Тип погона је углавном био предњи, али су се такође појавиле "напуњене" верзије са 4к4 погоном на сва четири точка, а клиренс је нешто већи од 15 цм, али ГТИ верзија је благо смањена за 13 цм, тако да морате држати око на рубовима. и пажљиво се померајте по земљаним путевима.

Рецензије о аутомобилима

Рецензије Голф 4 су углавном позитивне. Власници истичу висок квалитет израде аутомобила, његову поузданост, техничку опремљеност, сигурност, добру снагу, приступачну услугу, релативно ниску потрошњу горива, одличну возну динамику и одлично руковање. Недостаци су углавном мали клиренс, не баш поуздан аутоматски мењач, уљне опеклине, лоша звучна изолација и висока цена оригиналних делова. У осталом - нема приговора.