Вуелинг Аирлинес: Пассенгер Ревиевс

"Куеридос пасајерос, биенвенидо а Еспана", каже пријатељски глас прилично младе стјуардесе из звучника, а засљепљујуће врело Иберијско сунце погоди прозор прозора.

Ко од нас не сања да побегне из сивих дана у топло море на дуго очекивани одмор? И ако, када планирате, ваш избор падне Иберијски полуострво, Вуелинг Аирлинес ће вам помоћи да брзо и јефтино дођете до ових делова. Прегледи њеног рада су углавном позитивни. Путници су задовољни услугом, особљем - са радом у великом савезу и заједничким партнерима светски познатих брендова - са квалитетом извршених летова и услугама на броду.

Како је све почело

Вуелинг Аирлинес или једноставно Вуелинг је млада модерна авиокомпанија која је основана почетком фебруара 2004. године. Главни акционари компаније били су Апак Партнерс (40%), Инверсионес Емисферио или Группо Планета (30%), заправо, сам менаџмент Вуелинг (23%) и комерцијална подјела Јет Блуе Аирлинеса (7%). ). Име компаније дало је комбинацију шпанске речи "вуело" (лет) и суфикса "-инг", која је у енглеској граматици одговорна за претварање речи у герунд облик. Лазаро Рос је именован за генералног директора Вуелинг Аирлинеса. Прегледи његових претходних достигнућа импресионирали су акционаре новог предузећа. Царлос Муноз је изабран за председника компаније.

Први кораци

Први лет "Вуелинг" направљен је 1. јула 2004. године на релацији Барцелона-Ибиза. Ел Прат, предграђе Барцелоне, изабран је као матични аеродром у регистру. Од самог почетка каријере, авиокомпанија је почела да игра на тржишту као јефтин носач (лов-фире), нудећи својим путницима ниску авионску карту. То јој је омогућило да брзо достигне самодовољност, а већ у децембру 2005. године, годину и по након првог лета, компанија је почела да остварује први профит. Само два Аирбус А320 авиона, од којих се у то време састојала цијела флота Вуелинга, почела су редовно обављати летове, поред Ибизе, и до Палме де Мајорке, Брисела и аеродрома Париз-Шарл де Гол.

Криза

Тешких десет година живота потпуно су променили Вуелинг Аирлинес. Чија је авиокомпанија тренутно још увијек не може разумјети многе од својих путника. Међутим, све постаје јасно ако пажљиво пратите његов развој. Крај 2007. и цијеле 2008. године показао се тешким за корпорацију. Глобална финансијска криза добија на замаху. Део имовине компаније је препродат. Главни акционар Апак партнера смањио је свој удио више него удвостручен (на 19%). У новембру 2007. године, ЦЕО Спанаира заменио је Царлос Муноз као предсједник Вуелинг Аирлинеса. Компанијски летови се отказују сваки дан. У 2008. години "Вуелинг" је пропустио буџет за 38,6%. У јуну исте године, нови шеф одбора, Барбара Цассани, објавила је почетак процеса спајања са бившим конкурентом, Цликеиром. Процес спајања је покренут како би се смањила откупна цијена горива од заједничког индустријског партнера Иберије. Алекс Круз, бивши директор компаније Цликеира, постаје председник холдинга, а заузврат компанија задржава своје име - Вуелинг Аирлинес. Прегледи компанија почињу да се побољшавају, финансијски показатељи расте, а већ у другом кварталу 2009. поново долази до позитивног профита.

Проналажење пута

У новембру 2010. године, Вуелинг је најавио отварање нове базе на аеродрому у француском граду Тоулоусеу од априла 2011. године. Месец дана касније, путницима је обећано да ће отворити ново средиште у Амстердаму Сцхипхол истовремено са Тоулоусеом. База у Француској са великим шиком и шареним догађајима отворена је 23. априла 2011. године, али након неког времена се затвара. Средиште у Холандији никада није отворено. Исте године, Вуелинг Аирлинес допуњује своју флоту са девет нових Аирбуса - А319 и А320

Даљи развој

25. март 2012. године представља значајан датум за предузеће. На овај дан отворена је база у италијанском граду Риму, на аеродрому Фиумицино названом по Леонарду да Винчију. Велики број авионских летова полази управо одавде. Након годину и по дана у новембру 2013. године, римска база Вуелинг Аирлинес се шири. Авио компаније се у великом броју прикључују овом аеродрому, организујући међународно чвориште "Вуелинга". Истовремено, паралелно са догађајем у Италији, сличан центар се организује у Барселони. Усред радосних догађаја, Алекс Круз најављује отварање нове међународне базе у Белгији, у Бриселу, која почиње са радом у марту 2014. године, нудећи својим путницима седам нових путева, поред четири постојећа.

Апсорпција Вуелинг Аирлинес

Чија се авио-компанија "Вуелинг" у овом тренутку може разумјети проучавањем повијести њезине апсорпције. У новембру 2012. године, Интернатионал Аирлинес Гроуп (ИАГ), чија подружница Ибериа посједује 45,85% дионица Вуелинга, одлучила је откупити преосталих 54,15% за потпуну контролу зрачног холдинга. Акционари "Групе", чија структура укључује и Бритисх Аирваис, планирају да покрију дио губитака које је Ибериа имала на летовима сличним Ввинглингу.

Цена Ибериа авио карата је виша од цене ниског пожара, тако да ИАГ губи већину купаца који бирају Вуелинг. Међутим, финансијски показатељи потоњих су тако добри, прогнозе су тако оптимистичне, трендови се само повећавају, одбијају да продају.

ИАГ је 27. марта 2013. године поново издала понуду за куповину пуног пакета акција, повећавајући цијену по дионици са 7 на 9,25 и давањем 48 дана за доношење одлуке. Руководство Вуелинге 9. априла једногласно препоручује акционарима да прихвате понуду, а већ 23. априла 2013. године Гроуп Интернатионал Аирлинес ће стећи контролни пакет и, у комбинацији са пакетом Ибериа, формирати пакет од 90,51% акција. Међутим, према условима трансакције, Вуелинг Аирлинес је остао аутономна компанија, а њена управљачка структура се није промијенила, иако је Алек Цруз, предсједник компаније, дошао под извршни директор ИАГ-а, Вилли Валсх.

Сарадња са МТВ

Током деценије свог постојања, авиахолдинг је успео да спроведе одличну рекламну кампању за промоцију свог бренда у медијима, на телевизији. Током летње сезоне 2009, Валлинг Аирлинес је радио директно са МТВ. Два Аирбуса А320 под регистрационим бројевима ЕЦ-КДГ и ЕЦ-КДХ обојана су у заједничке ливре МТВ-а и Ввеллинг Аирлинес-а. Путнички салони ових авиона делимично су уређени у стилу МТВ-а. Дизајн ливериес за сваки авион је развијен од стране Цоустеау Далмау. Крајем 2009. вратила је своју традиционалну боју. У лето 2010, ЕЦ-КДГ је поново осликан и поново је добио МТВ лого. Последњи пут одбор је био обучен у ливериес са МТВ-ја са темом ДЈ-а и продуцента Давида Гуетта у лето 2011. године. Након што је стандардна боја враћена у авион на крају сезоне, Вуелинг и МТВ уговор је прекинут.

Вуеллинг тодаи

Од септембра 2015. године, компанија је успјешан и динамичан бранд у сегменту ниских трошкова. Она је део светски познатог савеза “Оне Ворлд”, који поред “Иберије” укључује и британске “Бритисх Аирваис”, америчке “Америцан Аирлинес”, немачки “Аир Берлин” и наш руски “Ес Севен” (бивши) т / до "Сибир"). Поред два чворишта у Барселони и Риму, базе авио компанија се налазе у градовима као што су А Цоруна, Алицанте, Амстердам, Билбао, Брисел, Фиренца, Мадрид, Малага, Палма де Мајорка, Париз (Орли), Сантјаго де Компостела, Севиља, Валенсија, као и на Ибизи. Зракоплов Вуелинг Аирлинес чине 141 авион (укључујући наруџбе за авионе) Аирбус А319, А320 и А321. Пренети пртљаг по особи, према правилима компаније, не смије прелазити 10 килограма и димензија 50к40к20 центиметара. Ношење превеликог пртљага је могуће уз доплату (35 евра).

Приликом наручивања карата, можете бирати између неколико опција за цене карата. Најјефтинији ће путник коштати у просјеку 80 - 120 еура за три сата лета до одредишта иу супротном смјеру. Ова опција тарифа обезбеђује превоз пртљага само уз доплату. Остале тарифе се одређују у зависности од одабране дестинације и лета од стране продајног одељења Вуелинг Аирлинеса. Пртљаг се може платити приликом наручивања карте (преко сајта компаније), или директно на аеродрому на рецепцији.

Несреће

Једина несрећа догодила се у љето 2015. године. Дана 16. јула, заповједник зракоплова и копилот на зракоплову Аирбус А320 прогласио је ванредну ситуацију, која је оперисала бројем лета ВИ8179 на релацији Ибица-Париз. Авион је био присиљен напустити висину крстарења и упутити се директно до аеродрома Орли. Истрага овог случаја је у току.

Ревиевс

Авионски путници су пријатно изненађени порукама људи који су већ користили услуге Вуелинг Аирлинеса. Рецензије преносе читаоцу само позитивне емоције. Анализирајући неке од њих, можемо извући сљедеће закључке.

Прво, “Валлинг Аирлинес” има широку мрежу рута, штавише, можете изабрати удаљене дестинације из великих градских зракопловних чворишта као коначне дестинације. У Шпанији, на пример, то су градови као што су Алицанте, А Цоруна, Валенциа, Циудад Реал, Гранада, Мурциа, Марбелла и други. Већина авио компанија нема директне летове овде, тако да путници морају да пређу, што није увек згодно, посебно када летите са малом децом. Друга ствар, "Валинг Аирлинес" - ће испоручити право тамо где је потребно.

Слична је ситуација и са полазном тачком. Није свима и није увек згодно да дођете у Москву да започнете свој лет. Вуеллинг је спреман да својим путницима нуди летове не само са аеродрома главног града, већ и из градова као што су Самара, Санкт Петербург, Јекатеринбург. Такође можете летети са аеродрома Минск у Белорусији.

Друго, Вуелинга купци цијене авиокомпанију за професионалност пилота. Лет пролази без инцидента, глатко. Скидајте уредно, а слијетање је увијек меко. Овај предмет је посебно цењен ретко путницима који лете, и онима који се плаше да путују ваздухом пре него што задрхтају у коленима.

Одсуство кашњења одласка узроковано кривицом авио-компаније такође је значајан бонус о којем путници пишу у својим рецензијама. Вуалинг има све у реду.

Интегритет и правовременост испоруке пртљага. Судећи по повратним информацијама путника, Вуелинг АирЛанз не одлаже испоруку пртљага и увијек га доставља на вријеме.

И, наравно, цена. Ниска цијена улазница, могућност самосталног одабира цијене лета, као и лакоћа куповине на мрежи, привлачи већи број потенцијалних купаца. Људи се чак и не збуњују због недостатка хране на броду и додатне накнаде за пртљаг. Судећи по преосталим повратним информацијама, улазнице са свим додатцима су и даље јефтиније од улазница конкурената.