Шта се дешава ако у мотор улијете уље: посљедице

Упркос чињеници да је процедура Замена уља у мотору Аутомобил је прилично једноставан, морате се придржавати низа нијанси. Једна од њих је количина масти. Недовољна или превелика количина моторног уља неповољно утиче на рад мотора. Хајде да разговарамо о томе шта ће се десити ако у мотор улијете уље и како се с њим суочити, ако је сав исти прихватљиви ниво прекорачен.

"Златна средина"

За сваки мотор, количина мазива је различита. То је због различитог радног волумена. На пример, за мотор са унутрашњим сагоревањем од 1.6 потребно је око 4 литре, а за 2.4 је негде око 5. Детаљни подаци су наведени у упутству за употребу возила.

Такође, дизајн сваког аутомобила обезбеђује сонду за проверу нивоа. Има "максималне" и "минималне" ознаке. То значи да количина моторног уља мора бити унутар ових граница. Дозвољено је да се постигне и максимална ознака и минимална оцена. Вишак или недостатак може довести до озбиљне штете.

Али одмах је вредно напоменути да је преливање мање опасно од недовољног пуњења. Када моторно уље није довољно, неће сви делови трења мотора подмазати ефикасно, што ће довести до њиховог повећаног хабања. Па, да видимо шта ће се десити ако у мотор улијете уље.

О последицама

Захтеви произвођача аутомобила нису увек испуњени. класификација моторног уља његове врсте и количине. Последњој тачки треба посветити посебну пажњу. Ако редовно премашујете максимално дозвољену количину мазива у мотору, то значајно повећава потрошњу горива.

То је због чињенице да вишак вискозне масти ствара додатну отпорност током рада. Радилице и клип треба да уложе већи напор да се заврши радни циклус.

Мало је доброг у томе, поготово зато што је ово далеко од најгорег. Често се ради чак ио великом ремонту, тако да ако је особа улила уље у мотор, посљедице могу бити врло различите, од мањег страха до великих финансијских трошкова.

Прекорачење регуларног нивоа

Ако је прелијевање било дозвољено само једном или двапут, посљедице можда неће бити. Али ако се ово редовно понавља, онда се нешто овако догађа:

• Формирање велике количине чађе на зидовима коморе за сагоревање и клипа.
• Смањује животни век издувног система, јер се тамо вишак избацује.
• Повећане емисије издувних гасова. Конкретно, количина штетних материја које се емитују у атмосферу се повећава, што је веома непожељно.
• Због високог притиска у систему стисне се заптивка.
• Повећава потрошњу горива.
• Флоодед свећице њихов радни вијек је значајно смањен.

Шта се још може догодити?

Ако у мотор улијете уље изнад нивоа, онда због повећаног притиска у систему, мазиво почиње да се истискује из слабих тачака. То значи да може доћи до цурења испод поклопца вентила, главе мотора, уљних бртви итд. Чак и ако се ниво нормализује у будућности, проблем неће нигдје нестати, а замјена бртве главе мотора је веома скуп задатак како у времену тако иу новцу.

У овом сценарију постоји вероватноћа да мазиво уђе у комору за сагоревање. То значајно умањује квалитет мешавине горива и ваздуха. Као резултат, мотор губи претходну динамику, почиње да ради нестабилно, итд. Генерално, проблеми ће бити довољни. Али ако сте уочили претеривање у времену, онда се то може исправити. Сада да видимо како.

Најједноставнији и најефикаснији метод

Ако је моторист ули уље у мотор ВАЗ-а или било којег другог аутомобила, онда то није страшно. Време за праћење нивоа вишка неће оштетити мотор. У овом случају, препоручује се да се прати пут најмањег отпора. Суштина методе је исушивање вишка кроз кућиште радилице. Да бисте то урадили, попните се испод аутомобила, одврните чеп за испуштање и испразните мали део моторног уља.

Затим морате да затегнете чеп и проверите ниво на шипки. Ако сте се превише спојили, онда додамо, фокусирајући се на ознаке на шипци. Овај метод је релевантан ако је мазиво свеже. Ако се прелив примети после 5-7 хиљада километара, препоручује се да се моторно уље једноставно замени новим и да се овај пут не прекорачи дозвољени ниво. Ово је један од најједноставнијих метода, али је истовремено и најефикаснији и приступачнији свима.

Трансфундирани ниво уља у мотору: шта да радите?

Постоји алтернативна опција. Састоји се од коришћења флексибилне цеви за пумпање вишка из система. За то нам је потребна еластична флексибилна цев, рецимо из капаљке. Одврните поклопац уливног отвора за уље и уметните цев. Морате покушати да га гурнете што је више могуће. Тада је пожељно испумпати вишак помоћу пумпе у претходно припремљени контејнер. Ако нема компресора, то се ради шприцом. Даље, као иу претходном поступку, проверавамо ниво шипке за мерење и, ако је потребно, још га пумпамо или додамо систему.

Можете покушати на исти начин, али само требате пумпати кроз сонду. Да бисте то урадили, уклоните га и убаците црево. На тај начин можете нормализовати ниво моторног уља у мотору и не бринути о последицама. Као што видите, у томе нема ништа компликовано, штавише, све је једноставно и посао се обавља без икаквог посебног алата.

Оставите га онаквим какав је?

Многи возачи препоручују да не обраћате пажњу на прелијевање. Тврди се да ће сав вишак из система проћи кроз кућиште радилице. Али то је више истинито за "бјегунце". Ако је мотор нов, онда ће ниво остати до сљедеће замјене. Зато се препоручује да одмах предузмете акцију, а не да чекате док се проблем не појави.

Много тога зависи и од тога колико је возач прелио ниво моторног уља. Ако ова вредност није већа од 300 грама, онда можете учинити још лакше. Унсцрев филтер за уље и излиј маст из ње. Као резултат, ниво би се требао вратити. Ако се прелије превише, боље је користити медицинску капаљку и испумпати вишак кроз шприц.

Важно је напоменути да повећани ниво може довести до чињенице да ће радилица победити уље. Као резултат, његов учинак ће се погоршати. Поред тога, вероватно је и стварање импулсних емисија кроз исте жлезде. У будућности, они ће тећи континуирано, и није их лако замијенити. Често се то ради када сервисирате временску јединицу.

Хајде да сумирамо

Тако смо схватили шта ће се десити ако у мотор улијете уље. Као што видите, много тога зависи од тога колико је норма превазиђена и од регуларности. Ако је ово изолован случај, онда нема потребе за паником. Али у сваком случају, пожељно је превише испумпати и отићи тихо.

Многи искусни возачи на сопственом искуству се суочавају са овим проблемом и кажу да с тим нема ништа лоше. Можда је то тачно, али треба схватити да много зависи од стања гумених заптивача и мотора у целини. Али боље је да не проверавате шта ће се десити ако у мотор улијете уље, јер то може да утиче на његове перформансе. Посебно трпи гориво и систем паљења. Нема ништа добро ни у недовољној количини уља или у вишку за ИЦЕ. Због тога је увек потребно одржавати ниво унутар прихватљивих вриједности. Сада знате шта да радите ако сипате уље у мотор.