Шта је механизам и како је уређен?

Механизам радилице је комбинација делова мотора. Главна сврха овог уређаја је претварање клипних покрета клипова у ротациона кретања радилице у мотору и обрнуто. Кочиони механизам мотора има следећи уређај:

• Клип.
• Род
• Цранксхафт
• Замашњак.
• Блок цилиндра и глава мотора.

Клип

Овај елемент има цилиндрични облик. Клип је по правилу израђен од алуминијумске легуре. Главна функција овог елемента је да промени притисак гаса у механички рад. Тако се под утицајем притиска клип подиже на врх, чиме се рад претвара у механички.

Цоннецтинг род

Најчешће је клипњача направљена од кованог челика, што омогућава механизму да издржи огромна оптерећења настала у комори мотора. Ова ставка има окретни спојеви. Клипњача преноси силе које ствара клип под притиском на радилицу. По конструкцији, овај механизам је елемент са стубом И-греде, који има горњу и доњу главу. У горњем делу клипњаче налази се "плутајући" клипни сворњак. Доњи део је склопив. Пружа блиски спој дијела са рукавцем вратила.

Цранксхафт

Механизам покретања укључује радилицу, која узима напор од клипњаче и претвара их у момент. Даље, овај напор се преноси преко механизама на погонску осовину, а затим на точкове. Цранксхафт као и штап, направљен је од челика високе чврстоће, рјеђе од лијеваног жељеза. Овај механизам се састоји од клипњаче и аутохтоних вратова. Они уједињују образе и даље ротирају клизни лежајеви. Наравно, без подмазивања немогуће је доћи до нормалног клизања, тако да се унутар тих уређаја налазе посебни отвори кроз које се доводи уље.

Замашњак

Овај механизам се налази на крају радилице. Сада је већина аутомобила инсталирана два масовна замајца. По дизајну, то су 2 диска, еластично међусобно повезана. Захваљујући зупчанику замашњака, мотор се покреће преко стартера.

Блок и глава мотора

Ови дијелови су лијевани од челика од лијеваног жељеза. На блоку цилиндра налази се специјална расхладна кошуљица, тачке за причвршћивање дијелова, као и лежај за радилице и лежајеве брегастог вратила. Глава блока има комору за сагоревање, усисне и испушне канале, проводнике, притиснута седишта, као и посебне отворе у којима свећице. Између блока и главе налази се посебна бртва која осигурава непропусност спојева оба механизма. Уопштено, сви ови делови чине механизам за покретање. Сви ови уређаји су део модерног ИЦЕ-а. Стога се монтажа мотора ВАЗ одвија по сличном принципу као код корејских, јапанских и немачких аутомобила. Мотор је исти за све машине и његов дизајн се не мења већ деценијама.