Шта је то измјењивач топлине: принцип рада

У овом чланку ћемо говорити о томе шта је измјењивач топлине. Дати ће се дефиниција појма, разматраће се питања о улози ових уређаја у људском животу, разноликост врста је различита, а дати су и неки компаративни подаци. Такође ће се обратити пажња на вредност измењивача топлоте у аутомобилима и како га заменити.

Увод

Шта је то измјењивач топлине? Одговарајући на ово питање, можете га дефинисати као уређај или технологију, у оквиру које се јавља феномен размене топлоте између 2 окружења са различитим температурним стањима.

У складу са принципом рада, измењивачи топлоте могу се поделити у 2 типа:

• рецуператор;
• регенератор.

У измењивачу топлоте, покретни носачи топлоте су одвојени зидом. Ово укључује доминантан број размењивача топлоте са најразличитијим типовима дизајна. Група регенеративних уређаја укључује измјењиваче топлине, у којима се расхладна средства у топлом и хладном стању наизмјенично налазе у директном контакту с једном заједничком површином. Топлота почиње да се накупља у зиду ако је у контакту са врућим носачем топлоте и може се ослободити током контакта са хладним. Пример би био Цовпер високе пећи.

Одговарајући на питање шта је то измјењивач топлине, вриједи споменути подручје његове примјене. Пре свега, они су важни у технолошком процесу прераде нафте, као иу петрохемијској, хемијској, нуклеарној, расхладној, гасној и др. Гранама индустријске активности људи. Енергија и комуналне услуге такођер не могу без њих.

Зависност услова и дизајна

Одговарајући на питање шта је то измјењивач топлине, важно је споменути зависност његовог дизајна од услова у којима се примењује.

Постоје уређаји који могу укључивати не само процес измјене топлине, већ и бројне сродне појаве. Пример је фазна трансформација током које се може посматрати кондензација, испаравање и мешање. Ови уређаји имају своја имена: кондензатор, расхладни торањ, испаривач, кондензатор за мијешање.

У складу са правцем кретања, носиоци топлоте рекуперативног типа могу се поделити у правоцртни, у случају паралелног кретања у једном правцу, и протуструјно. У потоњем, када следи паралелно надолазеће кретање, примећује се и узајамно попречно кретање 2 медија, који међусобно делују.

Типови измењивача топлоте. Измјењивачи топлине од цијеви и цијеви

У неколико тачака размотрићемо кратак опис различитих типова измењивача топлоте.

Измјењивачи топлине од цијеви и цијеви типове карактерише присуство цеви које су заварене до краја. То су фиксни снопови других цеви. Најчешће се причвршћују спаљивањем, али методе најчешће зависе од материјала. Носач цијеви је опремљен бртвама, вијцима и / или клиновима који се могу закључати. Кућиште је опремљено прикључцима, кроз које једна од расхладних средстава пролази кроз простор између цијеви. Други носач топлоте се креће кроз цеви кроз цеви. Мулти-пасс топлотни измењивачи су опремљени поклопцем у телу и бројним преградама, које повећавају брзину кретања носача топлоте. Повећање преноса топлоте је побољшано финнинг цевима намењеним за размену топлоте.

Елементарни измјењивач топлине садржи низ компоненти које су представљене у облику најједноставнијих измјењивача топлине шкољке и цијеви, али без преграда. Сам дизајн је прилично тежак и гломазан.

Потопљени измјењивач топлине завојнице карактеризира кретање расхладних средстава дуж свитка, који је уроњен у простор спремника с другим носачем топлине у текућем облику. Најчешће се користе у малим инсталацијама, а сам уређај је прилично јефтин и једноставан за употребу.

Главни дизајни измењивача топлоте

Цијев у цијеви је измјењивач топлине у којем су све појединачне компоненте спојене млазницама и ваљцима. Као резултат, формира се интегрални систем механизма. Најчешће се експлоатишу у присуству високог притиска.

Измјењивач топлине за наводњавање - тип уређаја који се најчешће користи као кондензатор у производњи расхладних система. Ово је калем направљен од хоризонталних цеви смештених у вертикално постављеној равни. Они формирају више секција паралелно распоређених једна према другој. Сваки ред је опремљен падобраном, који истискује струју расхладне воде у ред за измјену топлине цијеви. Део течности испарава, а други се испумпава пумпама.

Графитни измењивач топлоте је тип уређаја који се користи у хемијски агресивном окружењу. Најчешће се израђују од графитних блокова импрегнираних посебним смолама. Јединица је опремљена каналом за носач топлоте. Заптивање блокова се врши употребом заптивки направљених од различитих материјала.

Плочасти размењивачи топлоте формирани су у облику плоча које су првобитно утиснуте да би се створила таласаста површина. Они су обдарени бројним каналима кроз које тече флуид. Овај измењивач топлоте је изузетно једноставан за производњу и / или модификацију. Лако се чисти и има висок коефицијент преноса топлоте, али се не може користити под високим притиском.

Модификације измењивача топлоте

Плочасти размењивачи топлоте имају низ заједничких параметара са плочастим апаратима, али њихов систем одвојених плоча укључује скуп ребрастих површина - млазница које су причвршћене на саму плочу применом методе лемљења у вакуумском простору. На бочним странама налазе се граничне шипке дизајниране да подрже плочу. Другим речима, ова матрица се заснива на матрици која је интегрално заварена, као и изузетно издржљива и издржљива. Изграђен је на сличности целуларног принципа, а његове перформансе се могу одржавати у условима до стотина атм. и још више. За такве уређаје развијене су различите млазнице, које вам омогућују да одаберете геометрију канала за све токове и потребе. Главна предност таквих уређаја је њихова компактност.

Размењивач топлоте са оребреном плочом је формиран од танкослојних оребрених панела, који су направљени методом високофреквентног заваривања, а њихова веза се јавља наизменично са скретањем од 90 степени. Најчешће се користе у току рекуперације топлоте из издувних гасова.

Спирални измењивач топлоте садржи 2 спирална тубула која су намотана око преграде која се налази у центру. Да би се направили калеми помоћу материјала од ваљака. Главна сврха је хлађење и загревање течности са високим индексом вискозности.

Неки компаративни подаци

Приликом избора плочастог или цијевно-цијевног измјењивача топлине, људи чешће бирају прве, будући да је њихов коефицијент пријеноса топлине много већи од коефицијента традиционалног апарата. Поред тога, плочасти уређаји имају мању површину.

Плочасти измењивачи топлоте, произведени у иностранству, опремљени су бројним алатима који им омогућавају да раде у аутоматском режиму кроз почетно подешавање и регулацију, а опремљени су и робусним прикључцима. У таквим уређајима смањује се количина расхладног средства које се троши за загријавање воде. Ово смањује оптерећење умреженог сета пумпи, као и смањује количину енергије коју троше.

Тренутно, са све већом популарношћу почињу да производе и користе хеликоидне измењиваче топлоте. Њихова особина је профилисање цијеви. То се ради како би се повећала отпорност хидрауличке природе која би могла премашити повећање пријеноса топлине у случају кориштења турбулизацијских токова. Овај уређај је прилично јефтин у поређењу са страним моделима, а његов квалитет је веома висок. Да би се заштитио механизам од корозије, користи се гасно-термичко распршивање за сваку плочу.

Три измењивача топлоте поменута у овој клаузули произведена су по правилу помоћу челика са високом отпорношћу на корозију и отпорност на топлоту. Међутим, упркос експлоатацији таквих материјала, структурни саставни делови измењивача топлоте још увек могу бити подвргнути корозији питтинг типа.

Хлађење мотора

Систем хлађења одговоран за процес измене топлоте у аутомобилу, је мултифункционално средство контроле температуре. У машини може постојати неколико таквих система, али генерално сви они су одговорни за контролу исте појаве, само у различитим областима транспорта. Пример је загревање ваздуха у грејном или вентилационом систему, хлађење уља унутар система, које је одговорно за подмазивање, измењивач топлоте мотора је укључен у његово хлађење. Ту је и систем одговоран за смањење температуре у турбопуњачу, итд.

Принцип рада аутомобилских измењивача топлоте може се разликовати између себе, што је узроковано карактеристикама самог система. На аутомобилу се најчешће користе уређаји за течно хлађење. Њихова предност је у томе што омогућавају равномјерно смањење температуре мотора и ниску разину буке. Ако говоримо о систему хлађења мотора у цјелини, он укључује огромну количину дијелова, укључујући: радијатор типа уља, топлински измјењивач топлине, центрифугалну пумпу, термостат, радијатор за смањење температуре текућина, и експанзиона посуда.

Процес прања

Испирање измењивача топлоте је важан процес који треба редовно изводити, јер иначе неблаговремено чишћење може довести до проблема у раду мотора. Међутим, ово се нарочито односи на специфичан фрагмент целокупног система терморегулације машине, односно на радијатор.

Нормалан рад расхладног система дизајниран за хлађење мотора не може трајати вјечно. Да би се осигурало здравље потребно је редовно обављати превентивне манипулације. Радијатор је уређај који је изложен честим и тешким излагањима прљавштини и прашини. Стога је потребно вршити периодично испирање измјењивача топлине.

Разлог честог прегревања аутомобила може бити присуство кварова на радијатору. У зависности од тога да ли је покварен или загађен, овај проблем се може решити на два одговарајућа начина:

1. Купите у продавници нови уређај.
2. Исперите измењивач топлоте и очистите га.

За чишћење радијатора изнутра, прво морате уклонити антифриз из њега. Важно је запамтити да ако је супстанца чиста, онда овај процес није неопходан. Ако је течност контаминирана, онда се вода без нечистоћа улива у систем хлађења. Затим морате покренути аутомобил и пустити га да ради 15-25 минута, а затим воду треба исушити. Операција се изводи више пута док течност не постане бистра.

Темељито исперите измењивач топлоте. Побољшање ефекта може се постићи употребом течности са додатком специјалних средстава за чишћење. Међутим, не би требало да прибегавате злостављању, јер је довољно неколико грама. Коришћење прекомерне количине средства за чишћење може оштетити систем хлађења.

Након прања топлотног измењивача, из њега се поново испушта вода са додатком детерџента и сипа се у чисту и поступак се понавља најмање пет пута. Лоше уклањање преосталих компоненти детерџента може негативно утицати на радијатор и довести до стварања корозије. Да би се избегла појава скале, у течност против смрзавања уливају се различити адитиви који имају антикорозивна и подмазујућа својства. Спречавају стварање рђе, као и друге врсте наслага унутар радијатора.

Не треба заборавити да вожња хладњака напољу, као што је спуштање, вуна или прашина, такође може довести до прегријавања мотора аутомобила. Да би се решио овај проблем, обично се користи метод дувања кроз измењивач топлоте. Прво, одвојено је од аутомобила, а затим употребом конвенционалних мини-судопера или једноставног воденог млаза под притиском, опрано и испрано. Не заборавите да употреба прекомерне силе притиска може оштетити радијатор. Покушајте без употребе хемикалија које укључују агресивне киселе компоненте.

У завршној фази чишћења потребно је заменити течност за хлађење и извући вишак ваздуха из простора система. Приликом излијевања антифриза може се створити зрак. Овај процес се може обавити отварањем поклопца радијатора, а онда само требате покренути мотор на неко вријеме (око пар минута). Након што чепови формирани од ваздуха напусте унутрашњи систем уређаја, додајте антифриз и вратите поклопац на место, чврсто га учврстивши.

Тешкоћа у замени делова унутар аутомобила

Сврха аутомобилског измењивача топлоте лежи у укупном систему климатизације машине. У овом случају, он је одговоран за процес терморегулације ваздуха у простору кабине. Ово је углавном пасивни део без икаквих суптилности, већ га је теже променити него уклонити радијатор. Његова локација се налази између панела са уређајима и преградом, а извана наликује радијатору, али са недостатком врата. Постоје различити облици овог дијела, али замјена измјењивача топлине обично није посебно тешка. Важно је у овом случају бити опрезан, јер вода циркулише у систему таквог уређаја на који се може додати антифриз - прилично отровна супстанца.

Пронађите нови измењивач топлоте на "Опел-Астри" или на било ком другом аутомобилу је прилично једноставан: мрежа има велики број онлине продавница које пружају услуге за продају резервних делова. Они могу да изаберу тражени модел и тип уређаја, а затим само наруче.

Да бисте пронашли, на пример, коришћени Астра измењивач топлоте, можете контактирати и тачке растављања одговарајућег модела машине. Овде, особи се даје независно право да изабере тражени модел, директно живи. Можете га одмах купити или наручити. Пошто се на таквом растављању користе размењивачи топлоте и други делови, то ће вам уштедети новац у случају акутног недостатка капитала. Немојте занемарити ову услугу, јер често можете наћи оригинални резервни део, који није лошији од новог.

Тренутно, ауто-демонтажне тачке се истовремено баве великим бројем услуга за различите марке возила, тако да увек можете наћи измењивач топлоте на Цхевролет, Лада, Пеугеот итд. Најчешће се ове тачке могу наћи на локацији приватне радионице, гаража, бројних складишта. и хангари. Куповина таквог уређаја у продавници компаније коштаће више, али и елиминише могућност куповине производа ниског квалитета. Међутим, без обзира на ваш избор места куповине, боље је да обезбедите замену за специјалисте. Поготово ако нисте сигурни у властиту снагу и довољан развој вјештина. Без обзира да ли је потребно да ставите или промените измењивач топлоте на Опелу или Форду, у специјализованим радионицама можете брзо и ефикасно решити овај проблем.

Неколико речи о полагању

Замена измењивача топлоте на вашем аутомобилу понекад се не може урадити. Зависи од тога у чему је проблем.

Ако се у возилу појави неугодан мирис након вожње на путевима, а посебно на мокром асфалту или прекривен реагенсима, онда треба обратити пажњу на могуће цурење унутрашње бртве која се налази на бочној страни цатцоллецтор-а. Тамо можете наћи велики слој прљавштине и уља. Ако истовремено не постоји емулзија испод поклопца вентила, то указује на проток уља у антифриз, и то само у једном правцу. Ово је еквивалентан феномен за већину марки аутомобила, почевши са Даевоо-ом и завршавајући са Опел-ом. Бртвила измјењивача топлине се такођер морају замијенити. Није увијек неопходно прибјећи екстремним мјерама како би се уклонио и уградио нови, јер ће понекад бити довољно само промијенити саму бртву.