Шта учинити ако се емулзија појави на поклопцу спремника за уље

Стручњаци за одржавање аутомобила, као и произвођачи аутомобила препоручују промену уља у бензину или дизел мотори сваких 10 хиљада километара. Али чак и ако се придржавате овог правила, власник возила ће прије или касније примијетити да је емулзија настала на поклопцу спремника за уље. Изгледа да ова емулзија личи на мајонез и многе возаче, посебно почетнике, увлачи у шок. Иначе, боја "мајонеза" може варирати. Погледајмо узроке овог феномена, као и научимо како се носити с тим проблемом.

Шта је бела емулзија?

Модерна моторна уља, која се данас продају свуда и свуда, израђују се на угљоводоничној бази. Током сагоревања бензина формирају се различите супстанце. То су антифриз, вода, алкохоли, киселине и пероксиди. Све ове супстанце у угљоводоницима су помешане, што је резултирало белом емулзијом на чепу за пуњење уља. Зашто се појављује овде? Једноставно је - због великог броја микроскопских мјехурића, емулзија има бијелу боју у случају јаке контаминације уља. Поклопац за пуњење и мерна шипка су једно од најхладнијих места. Због тога се мајонез добро приања на ове површине.

Разлози

Стручњаци за одржавање аутомобила и једноставно искусни возачи кажу да постоји много разлога за појаву емулзије. Најчешће се ова бела смјеса може појавити када расхладно средство уђе у кућиште погонске јединице. То се може догодити због квара на бртви између главе мотора и блока мотора. Такође, емулзија на чепу за пуњење уља може указивати на пукотине у блоку цилиндра или у глави. Још један од могућих узрока уласка антифриза у кућиште радилице је деформација елемената главе мотора. Још увек се може десити кондензација, посебно зими. Такође, "мајонез" се формира када нема вентилације гаса у кућишту мотора. Гас је врућ и садржи велику количину воде, која се таложи у облику кондензата на врху мотора. Као резултат, бела емулзија се накупља на чепу за пуњење уља. Проналажење тачног разлога зашто је ово застрашујуће много возача мајонеза веома тешко. Али у већини случајева то је због квара бртва главе мотора. Због тога расхладна течност лако улази у уљне канале и тамо се помеша са уљем. Треба напоменути да, ако је антифриз ушао у мазиво, он више није предмет операције. И уље и расхладно средство се морају заменити. Ово важи за све моделе аутомобила. На поклопцу отвора за уље налази се емулзија на било којој и свим машинама, ако је дошло до оштећења или услова рада. Често се возачи суочавају са "мајонезом" различитих боја при првим падовима температуре - у јесен и зими. Али не оглашавајте аларм. Овај кондензат настаје услед разлике у температури између загрејаног мотора и спољашњег ваздуха. Када је мотор топао, онда ће влага у уљу испарити, али ће се део кондензовати у облику кондензата на чепу. Оно што је занимљиво: многи аутомобили подлежу овој болести, али "Газела" практично не пати од тога.

Могуће последице

Када вода, кондензат или расхладно средство уђу у мазива, уље брзо губи своја својства. Према томе, смањују се својства подмазивања. У зими, уља се чак могу кристализовати, што није најбољи учинак на перформансе мотора. Филм између трења пара дијелова доводи до брзог трошења свих дијелова мотора. Најчешће у тим случајевима, мотор се једноставно клини, а то је скупа поправка. Стога, ако се емулзија формира на поклопцу отвора за пуњење уља, разлоге треба пажљиво испитати. Хитно је пронаћи грешку и поправити је.

Више о кондензату

Овакав проблем се суочава чак и са онима који чувају своје аутомобиле у гаражи. Али чешће брине оне који стављају аутомобиле у двориште. Ако аутомобил редовно проводи ноћ на улици у јесен у кишној сезони, онда велика количина водене паре може пасти у шупљину кућишта радилице. Они се кондензују у цевима и на уљаним површинама. У једном тренутку мотор може добити од 1-2 г кондензата. Ово је сасвим довољно да се формира емулзија на чепу за пуњење уља. Иначе, мјехурићи ће бити видљиви на шипки. Зими, власник ће врло често видјети „мајонез“. Ако аутомобил стално путује на малој удаљености, а мотор се не загреје до 90 степени, онда је то и један од разлога зашто се кондензат накупља у мотору. "Третман" се врши дугим вожњама или загријавањем до радних температура.

Неисправан систем вентилације кућишта радилице

Ако је вентилациони систем зачепљен и не ради како треба, гасови и испарења ће покушати да изађу кроз сонду и друга места у мотору. У овом случају, није изненађујуће да се на поклопцу за пуњење уља појавила емулзија. Једина добра вијест је да је уље чисто и да нема антифриза. Ако исправите систем вентилације кућишта радилице, онда чак ни не морате заменити мазива.

Расхладно средство: озбиљан случај

Потребно је детаљније размотрити ову тему. Један од најчешћих извора течности који, када се помеша са уљем, формира емулзију антифриз или антифриз. Зашто се то догађа и како расхладно средство улази у мотор? Једноставно је. Расхладно средство пролази кроз оштећења у подручју бртве главе мотора из кругова хлађења. Антифриз продире тамо под великим притиском. То је нормално јер је знатно мање на пола маслаца.

Дијагностика

Да би се проверили ови узроци, мазиво се испушта из довољно загрејаног мотора у претходно припремљени контејнер. У врелом уљу, чак и голим оком, биће трагова расхладне течности, која ће се, како се хлади, претворити у емулзију. Ако у антифризу има много воде, већина ће се накупити испод слоја на дну кућишта. Наравно, ово уље ће усисати уље. Ако се на поклопцу спремника уља формира жута емулзија, онда је боље привремено одустати од рада возила. Вискозна смеша ће забртвити канале за подмазивање. Лежајеви клипњаче, клипни прстенови Главни лежајеви са таквом течношћу брзо пропадају.

Лоше гориво као један од разлога

Ако уље садржи емулзију, то је посљедица чињенице да је аутомобил био пун бензина ниског квалитета. Данас керозин, алкохол, вода и други састојци понекад садрже гориво. Закључак - како би се искључило формирање "мајонеза" у мотору, боље је напунити горивом на доказаним бензинским пумпама.

Прекид бртве главе мотора

Ако је емулзија видљива на поклопцу спремника уља, разлози су често кршење непропусности бртве. Квар је могућ због сагоријевања услијед прегријавања или због физичког застаријевања и трошења бртве. Али такви случајеви се могу наћи само на старим моторима, који се не прате. Главни симптом квара је нестабилан рад мотора. Такође ће се приметити повлачење расхладне течности из експанзионе посуде. Ако правовремено поставите дијагнозу, онда се можете ограничити само на замену заптивача. Ово се ради за само два сата. Ако пустите ситуацију, онда ће све бити много горе.

Пукотине у глави мотора и блокада

Емулзија на чепу за пуњење уља (укључујући ВАЗ-2107) се често формира због пукотина у глави или блоку. То се дешава због смрзавања антифриза. Обратите пажњу на спецификације радне температуре расхладног средства. Немојте сипати воду у радијатор. Она остаје у систему чак и тада, ако потпуно испразните расхладно средство. Као резултат, вода се замрзава на најнеприкладнијим местима. Најчешће канали блока или главе цилиндра пукну. Такође, мотор се деформише због механичког удара. Ако је дошло до фронталног удара у аутомобил, не искључује могућност пукотина на блоку.

Вода у посуди мотора

Овај проблем се може ријешити само потпуном замјеном мазива. Најбоље је испрати мотор специјалним супстанцама. На поклопцу за пуњење уља често се формира емулзија током зиме због температурних промена. Ситуација када вода улази у кућиште радилице кроз коморе за сагоревање је сама по себи веома ријетка. Ово је могуће само на моторима, где пистон гроуп је у лошем стању са "уморним" прстеновима.

Закључак

Као што видите, "мајонез" је лош знак за мотор. Важно је стално пратити стање агрегата. Ако време не поправи проблем, можете доћи до скупих поправки. На првом знаку, када се емулзија формира на чепу за пуњење уља (кондензат или не, није битно), потребно је одмах предузети потребне мјере.