Када се утврди када се обиљежава Међународни дан цивилне авијације, често постоји много контроверзи. А неспоразум је примећен управо међу становницима различитих земаља. Уосталом, дан када радници прихватају честитке на дан цивилног ваздухопловства не може се подударати са даном када се други користе за прославу овог празника. Ствар је у томе што постоји конфузија два слична концепта. Међународни дан цивилног ваздухопловства је један за све. Зато је интернационалан. Али дан радника цивилне авијације (без додавања речи "међународни") може бити различит у различитим државама. Али вероватно је боље да се окренемо прошлости да сазнамо све нијансе садашњости.
Зракопловство (цивилно) постало је више или мање опипљив феномен тек почетком двадесетог века. Управо у то време захваљујући Русији, Немачкој, Британији и Француској, успели су да направе такве уређаје за летење међу облацима, као што су авиони и путнички теретни бродови. То се десило захваљујући заједничким напорима ових земаља. У самој империјалној Русији, због предстојећих ратова и потребе да се створи само војна авијација, њен цивилни аналог није имао времена да добије одговарајући развој. И због тога, пре-револуционарна Русија није оставила за собом совјетску владу никакво инфраструктурно и индустријско наслеђе у области цивилне и транспортне авијације.
Цивилно ваздухопловство је тада почело декретом "О ваздушним кретањима", који је усвојен 1921. године, седамнаестог јануара. У овој уредби, по први пут су успостављена правила летења, која би требала пратити страни и совјетски зракоплов који лети изнад РСФСР-а и његове територијалне воде. Одредбе ове уредбе постале су основа ваздушног кодекса СССР-а, који је касније одобрен више пута у 32., 35., 61., као иу 83. години КСКС века. Убрзо, првог маја године након потписивања уредбе, стална авиокомпанија на релацији Москва-Конигсберг почела је успјешно функционирати, која је 1926. проширена на Берлин. Раније, 1923, појавила се авиокомпанија из Москве у Нижњи Новгород. Дужина му је била 420 километара.
Цивилна авијација је наставила да се развија. 1. децембра 1922. године успостављена је инспекција цивилног ваздухопловног флота. Његова сврха је била да развије мере за развој цивилне авијације, као и да прати активности свих њених дивизија. Поред тога, фебруар (девети) из 1923. године познат је као дан доношења уредбе, према којој је организован Савет цивилног ваздухопловства Главне авио-саобраћајне флоте. Након тога, сваке године, совјетски грађани који су били укључени у ову област добили су честитке на дан цивилног ваздухопловства деветог фебруара.
Што се тиче додељивања статуса „међународни“ овом празнику, постоји сасвим друга прича. Међународни дан цивилног ваздухопловства успостављен је поводом значајног датума - педесет година од потписивања Конвенције о међународном цивилном ваздухопловству. То се десило седмог децембра 1994. године.
Конвенција је сама назначила посебне међународне стандарде који су се користили за прелетање страних територија од стране цивилних ваздухоплова, а такође је указала на стварање специјалних ваздушних коридора који су се налазили изнад земаља за кретање авиона. У складу са овом конвенцијом, створена је ИЦАО (Међународна организација цивилног ваздухопловства). Сам празник је "измишљен" како би се привукла свест на ову област на међународном плану, као и на њено ширење и развој.
6. децембра 1996. године и Уједињени народи су такође најавили управо тај датум као Међународни дан цивилне авијације. Поред тога, УН је Влади и релевантним међувладиним, међународним и регионалним организацијама указао на потребу предузимања одговарајућих мјера и акција за прославу овог датума. Међународни дан цивилне авијације је званичан професионални одмор. Уписује се у регистар славних и незаборавних датума Руске Федерације. Али колико год да је овај дан био значајан, није могао постати викенд - раднички празник се одржава у служби.
Као што је већ горе описано, цивилна авијација у Русији почела се развијати у совјетска времена. Од тада је постала саставни део живота већине становника наше планете. Превазилажење великих удаљености у најкраћем могућем року, превоз терета и поште - све је то сада стварно, и без тога не мислимо на садашњост. Дан цивилне авијације се слави у различитим земљама у различитим данима. У Киргистану, на пример, овај дан се сваке године слави 7. октобра, а Дан цивилног ваздухопловства Русије се традиционално слави 9. фебруара.
Понекад се овај дан зове другачије. Празник се назива и даном радника цивилне авијације. Иако у неким земљама могу бити два различита дана. А ипак се присјећамо да може славити на различите датуме у различитим земљама. Тако се, на пример, дан радника цивилне авијације у Белорусији слави у новембру, прве недеље. У Азербејџану - 2. јуна.
Што се тиче Русије, 2013. године потписан је Предсједнички декрет о дну радника цивилне авијације. У овом документу се наводи да је професионални празник, под називом "Запослени у цивилном ваздухопловству", успостављен и слави се 9. фебруара. Овај документ је објављен 15. фебруара. Према устаљеној традицији, на овај празник, све службе и летачке посаде добијају честитке, а такође долазе на посао или одлазе на лет у пуној хаљини. Иако је овом датуму дата велика важност, овај празник нам не додаје још један слободан дан. Сви иду на посао стриктно по распореду.
Многи празници су повезани с њим. Можда су неки од нас непознати. Можда, негдје у удаљеним земљама, постоји чак и празник под називом „Дан пилота цивилне авијације“, који зна. Али поменућемо само неколико познатих датума.
На пример, 23. децембра, када је Нова година већ на носу, дан се слави Авијација на велике удаљености. Али првог дана топлијег мјесеца, јуна, дан је војне транспортне авијације. Мало касније, седамнаестог јула, слави се дан поморске авијације, а на врући 12. август обиљежава се дан ваздухопловства Руске Федерације. И последњи датум, који се традиционално слави веома дуго - август, односно његова прва недеља. Овај празник се зове Дан ваздушне флоте. Не наш живот, већ стална прослава, међутим ...