Где је сензор радилице? Како проверити сензор радилице (сензор синхронизације)
Сензор положаја радилице је уређај који се користи за праћење и одређивање параметара радилице у реалном времену. Из добијених карактеристика информација возача и система аутоматизације доступне су информације о фреквенцији ротације уређаја и његовом положају у простору. Ови подаци су важни за системи за гориво као и за паљење и контролу количине убризгавања смеше горива и ваздуха у мотор. Постоји неколико типова сензора који прате карактеристике радилице.
Локација сензора индукционог типа у аутомобилу
Обично, готово сви произвођачи модерне аутомобилске технологије инсталирају сензор радилице у близини самог мотора и причвршћују га испред механичког дијела - синкрони погон, који даје број окретаја. Овај елемент је обично округли. На његовом крају - 60 зуба, између њих два пролаза. Сам систем се заснива на интеракцији синхронизационог диска и једног од цилиндара, чија се мртва тачка поклапа са зубима синхро диска. Ако уђете у карактеристике процеса, вреди поменути размак између зуба и краја, користећи сензор радилице као главни носач. 
Пошто је сензор опремљен електричном компонентом, његов намот има стандардни отпор. Обично је то 900 ома. Осим самог намотаја, сензор радилице има језгро које је претходно магнетизирано. Овај уређај ради тако што ствара импулсе електричне синхронизације који се јављају када зуб синхронизма погоди зарез на крају сензора. Ову варијаблу чита осцилоскоп који производи електрични сигнал који приказује положај радилице у реалном времену. Обично су очитања осцилоскопа приближно једнака електричном синусном таласу. Сви ови подаци ће вам помоћи да одговорите на питања о томе где сензор радилице, које карактеристике има.
Како провјерити излазни електрични сигнал
Ако постоји потреба за успостављањем облика излазног напона генерисаног од стране сензора, потребно је користити специјални осцилоскоп. Није сваки возач знао гдје је сензор радилице, али је ипак врло једноставно спојити осцилоскоп на модеран аутомобил. Уређај се може напајати из више извора, од којих је најпогоднији УСБ.
Затим треба да повежете масу са осцилоскопом, који користи црни кабл са карактеристичним врхом. Најбоље је да се причврсти на "масу" мотора аутомобила, а други излаз уређаја мора бити повезан са контактним излазом сензора. Ова метода ће омогућити паралелно повезивање осцилоскопа са сензором. цранксхафт. Цела операција ће вам помоћи да одредите величину напона и његову амплитуду.
Спојите на индукциони сензор радилице
Поступак је једноставан, састоји се од двије фазе:
- Контакт контакта крокодилског осцилоскопа са уземљењем мотора.
- Проналажење и повезивање испитне сонде уређаја са тачком контакта индукционог сензора.
Како радити са интерфејсом осцилоскопа
После свих механичких припрема, наставите да радите са интерфејсом осцилоскопа. Покрећемо контролу сензора вратила, пребацујемо се у режим интеракције са УСБ осцилоскопом, користимо режим потребан за рад, који се активира преко менија „Контрола“, затим изаберемо опцију „Учитај корисничка подешавања“, ау њему ће бити доступан програм „Индуцтиве_Цранксхафт“.
Када завршите све везе, наћи ћете поставке програма у осцилоскопу, изабрати жељени начин рада, а затим наставити са самим тестирањем. Да бисте добили податке о сензору радилице, потребно је покренути мотор и возити га у празном ходу. Ако из неког разлога није могуће аутоматско покретање мотора, покушајте га померати ручно помоћу стартера. Ова цела процедура ће помоћи да се провери сензор радилице и смањи могућност да се овај уређај разбије.
Како снимити податке о осцилоскопу
Ако постоји потреба за снимањем валних облика, можете то урадити сами током тестирања. За почетак је довољно да уђете у “Цонтрол” у менију осцилоскопа, а затим кликнете на “Рецорд”. Уређај ће снимити све податке о таласима на носач. Да бисте завршили процес, вратите се на мени "Управљање", као и прошли пут, и кликните на ставку "Снимање". Након обављене дијагностике, можете у сваком тренутку прегледати податке или их доставити тимовима за поправке.
Уобичајене сметње
После дијагнозе, можете проценити сензор и карактеристике интеракције радилице са мотором. Ако постоји сигнал, упоредите податке са номиналним подацима. Ако се разликују од препоручених, то указује на неисправност једног од система мотора, што може довести до трзања мотора током рада, отежаног и тешког покретања аутомобила, отказивања брзине итд. Ако се проблеми тичу самог сензора, на пример, он није у стању да покаже поуздане податке о раду контроле убризгавања горива, узрок свега тога може бити његов квар (механички или електронски).
Важност правовремене верификације
Практично сваки власник возила који је најмање свјестан своје структуре разумије колико је важан сензор радилице да ради за добре перформансе система горива. Овај уређај се понекад назива сензор синхронизације. То је због чињенице да је сврха уређаја да прикупи податке, да их пренесе у електронску управљачку јединицу система машине, да синхронизује интеракцију између електронских система и механичког дејства. Због тога је замјена сензора радилице, која је дошла до квара, посебно важна за рад система за гориво возила.
Симптоми
Често се поставља питање како проверити сензор радилице. Први знак квара уређаја који прати рад кољенастог вратила је немогућност покретања мотора аутомобила. Са овим сензором такви проблеми почињу да дијагностикују и проверавају. Али, осим потпуне иноперабилности, постоји још неколико знакова квара. Једна од њих је номинално смањење. снага мотора, као и кварове у броју окретаја мотора. Осим тога, могу постојати проблеми са систем паљења пошто је сензор радилице одговоран за снабдевање потребном количином течности за гориво у погонском систему. То се посебно односи на аутомобиле домаће производње, јер сензор радилице ВАЗ није стандард квалитета и поузданости.
Ако се приме било који од горе наведених симптома, вреди планирати дијагнозу. У супротном, замена сензора радилице временом може постати неизбежна. У догледно време откривена грешка ће поједноставити поправку аутомобила и спречити неоправдане финансијске трошкове.