Зашто диск кочнице шкрипе на бициклу? Шта да радим

Данас, доста људи преферира да вози бицикл. Ова активност јача не само имунолошки систем, већ и генерално позитивно утиче на здравље. Врло често, када возите погрешно или чак и након куповине новог возила, примијетит ћете да шкрипе диск кочнице би бике. Који су разлози за овај непријатан звук? Како га се ријешити? Хајде да то смислимо заједно.

Узроци цика

Па зашто бициклистичке диск кочнице шкрипе?

Узроци се могу сакрити у:

• погрешан распоред потрошних средстава за кочење;
• њихово загађење;
• сам прљави диск;
• гутањем хемикалија.

Ако диск кочнице шкрипе на новом бициклу, онда је, највероватније, ствар у систему без мљевења. За правилан и тих рад, кочнице морају имати мали абразивни слој на ротору, бицикл само треба правилно радити.

Како уклонити старе јастучиће?

Када диск кочи на бициклу, често долази до хабања кочиони систем. Да бисте у потпуности замијенили потрошене потрошне материјале на диску, често узрокујући неугодне звукове током заустављања, потребно је потпуно одврнути машину за кочење. Само уклоните точак јер то неће бити довољно. Прво одврните вијак, који је одговоран за фиксирање јастучића. Код неких бицикала за то се могу користити антене, које ће морати савити и уклонити штап. Након тога, машина ће бити уклоњена са свог места. Потрошни материјал се од њега може одвојити уобичајеним притиском. Боље је не радити то уз помоћ шестерокута.

Инсталирање нових потрошних материјала

Заједно са пар јастучића у сваком новом паковању налази се и одстојник, тако да се потрошни материјали не држе заједно. Требало би да се постави између јастучића. Након тога, обично се клипови померају мало напред, што се мора вратити на место. Да би то урадили, они су благо непокривени хексадецимални, а након тога почињу да се поправљају нови јастучићи. Ово треба учинити строго, али не претерано. Специјална супстанца на вијку неће дозволити да се одмота током вибрација током вожње.

Након постављања плочица, морате поставити диск кочнице и читаву машину између њих, али све морате да причврстите тако да машина може слободно да се помера лево на десно. Након фиксирања свих компоненти, остаје важан корак подешавања. Потребно је инсталирати потрошни материјал тако да је размак између њих и диска исти са свих страна. То је једини начин да се избегне шкрипа у будућности. Идеална удаљеност од 0,5-1 мм. Можете поставити тупу оштрицу у рупу клерикални нож или комад папира. Можете проверити исправност окретањем точка (не би требало бити трења). Након завршног затезања вијака, дозвољен је лагани удар.

Невоље са ротором

Ако чак и након мијењања јастучића, диск кочнице на бициклу шкрипе, што да радим? Овде је потребно обратити пажњу на стање ротора.

Може пасти на:

• уља;
• хемикалије;
• прашине.

Све ово захтева хитно чишћење, које треба обавити са техничким крпама, специјалном течношћу за кочнице или алкохолом и ситнозрним брусним папиром.

Чишћење ротора

Процес започиње анализом кочионог система. Прво морате уклонити јастучиће, а иза њих кочиони диск. У почетку се третира течношћу и обрише салветама, а тек тада се пажљиво третира брусним папиром. Најбоље је то радити на равној површини, а не у рукама, тако да се горњи слој равномјерно уклања, без стварања нових рупа и пукотина.

Добро обрушен диск треба поново обрисати крпом и одложити. За савршен контакт, јастучићи се морају брусити. Да би то урадили, и они су прво брисали, а затим полирали шмиргл. Након чишћења, цео систем је инсталиран на његово место.

Чишћење обруча

Повремено, диск кочнице шкрипе на бициклу и због контаминације обруча возила. Да бисте га очистили, можете користити не само специјалне течности, већ и алкохол, бензин или растварач. Ако хемијски агенси не помажу да се уклони све загађиваче са површине, онда их треба очистити брусним папиром са финим или средњим зрном.

Општа правила превенције

Ако предња диск кочница шкрипи на бициклу, морате поступити на исти начин. Експерти саветују одмах након куповине возила или инсталирања нових кочница како би извршили правилно уходавање. Да бисте то урадили, морате убрзати до 20-25 км / х и озбиљно успорити све кочнице, али не оштро. Најбоље је то урадити неколико пута, тако да се јастучићи и ротор добро протрљају и њихов текстурни узорак постаје униформан. Често, новопечени бициклисти прво покушавају да возе у штедљивом режиму, што доводи до непријатних звукова током кочења у будућности.

Дешава се да током подмазивања ланца, течност улази у диск кочнице, која почиње да изазива шкрипу. У том случају, површина кочница мора се обрисати крпом и, ако је потребно, очистити брусним папиром. За то је потребно потпуно раставити машину кочнице, као што је горе описано.

У присуству хидрауличног кочионог система, дозвољено је уметнути дилататор између потрошног материјала.

Може се направити од било којег доступног материјала:

• картон;
• пластика;
• папир.

Функција експандера је само у чињеници да јастучићи нису стегнути високим притиском.

Алл стриппинг брусни папир То треба урадити док се на површини не појави једнолично зрно, а очигледне неправилности се не скривају. Тада се струготине треба уклонити салветом или крпом, а сав рад треба обавити само у заштитним рукавицама. Чињеница је да неки делови могу имати веома оштре ивице.

Важно је стално чистити кочиони систем након вожње по влажном времену. То се може урадити са растварачем, алкохолом или бензином, увек пре него што се прљавштина осуши и почне да трља. Управо због тога диск кочнице на бициклу шкрипе при кочењу. Редовно превентивно чишћење повећава површину контакта између површина кочионог система и повећава њихово трење. Периодична обрада диска и јастучића са брусним папиром неће ометати.

Правила кочења

Да бисте зауставили транспорт педале без ризика од пада и оштећења самог бицикла, морате научити како правилно кочити. За то, предњи и задњи системи морају бити добро подешени. Препоручује се примена задње кочнице током оштрих маневара и боље је тестирати предњи део на различитим маневрима како би се утврдила практичност. Главна ствар је да се не ослаби.

За време заустављања потребно је наизменично кочити предњим и задњим системима, а не све истовремено. Боље је тренирати са ниских брзина: осећај да један точак почиње да клизи, зауставите други.

Главна ствар је да не покушавате да изађете из транспорта или ставите ноге на земљу док возите, то може довести до повреда.

У закључку

Дакле, ако диск кочи на бициклу, нема разлога да контактирате господара. Све се лако може елиминисати. Главно је исправно одредити узрок неугодног звука, а редовне превентивне радње и правилна брига о возилу ће помоћи да се кочиони систем дуго задржи у радном стању.