Зашто аутомобилу треба трансфер?

Преносна кутија је битан атрибут сваког аутомобила који је опремљен погоном на сва четири точка. Овај уређај извршава функцију расподеле обртног момента дуж осе и њено повећање приликом вожње по путевима. У данашњем чланку ћете сазнати детаљне информације о томе како је распоређен случај преноса и на које врсте је подељен.

Сврха

Као што смо напоменули горе, ова кутија расподјељује силу, односно момент на осовину аутомобила. Међутим, предмет преноса обавља неколико других важних функција. Међу њима вриједи напоменути и онемогућавање и омогућавање предње погонске осовине.

Десигн феатурес

У правилу, овај механизам има 2-степени мењач. У зависности од тога, мењају се и степени преноса аутомобила. Тако се број зупчаника у преносу може удвостручити. Први ред преносни однос испада када искључите највиши (директни) пренос. Други ред се може користити на сличан начин, само обрнутим редоследом, када је брзина спуштена. Захваљујући овом преносном кућишту аутомобил може да се креће у свим условима на путу. Сваки аутомобил са погоном на свим точковима има посебан механизам који не дозвољава пребацивање у нижу брзину у тренутку када је предња осовина укључена. То смањује оптерећење задње осовине и штити је од преоптерећења високог обртног момента.

Трансфер кутија УАЗ 'а и сви остали аутомобили са четири точка има исти уређај. Састоји се од:

• Дриве схафт
• Централни диференцијал.
• Погон осовине задња осовина.
• Цхаинед (брзина).
• Механизам за закључавање диференцијала.
• Довнсхифт.
• Предња осовина погонског вратила.

Поред тога, постоје два главна типа преноса:

• Кутије за пребацивање погона на четири точка.
• Трансмисије за трајни погон на истом броју точкова.

Преносна кутија првог типа може ручно или аутоматски прећи у режим "4ВД" (погон на сва четири точка). Када овај режим није омогућен, такав аутомобил ће радити по принципу моноприводного, према 4к2 систему. Погон на сва четири точка може се активирати на два начина - директно од стране возача и преко посебног модула. Преносна кутија другог типа увек ради само у режиму погона на сва четири точка, тј. Све време су укључена 4 точка. Ова "раздатка" преноси константни обртни моменат на предњу и задњу осовину. Формула котача таквог аутомобила је увек 4к4 - од 4 точка су сви водећи.

Начини преноса

Режими "раздатки" одређени су његовим дизајном. У основи, такав пренос може да обавља следеће функције:

• Укључивање задње осовине.
• Оба моста.
• Оба моста приликом закључавања централног диференцијала или пребацивања у нижи степен при блокирању.
• Начин укључивања 2 осе са аутоматским блокада диференцијала.

Начин пребацивања се по правилу врши помоћу полуге која се налази на предњем панелу у возилу.