О томе колико се метро отвара у Москви

Питање колико се метро отвара у Москви на први поглед изгледа једноставно. Чињеница је да су станице московског метроа отворене за путнике у различито време. Са сигурношћу се може рећи само једно: до шест ујутро сви функционишу.

Из историје метроа

Московски живот без подземне жељезнице једноставно је немогуће замислити. Метро успешно превози путнике скоро осамдесет година. Пошто је прва метро линија од Соколниковог до Култури парка пуштена у рад 1935. године, транспортни систем главног града се променио до непрепознатљивости. Саобраћај на улицама града повећан је неколико пута, а са њима су се продужили саобраћајни застоји. То је довело до тога да присуство возила данас не гарантује његовом власнику могућност да дође на право мјесто у право вријеме. Да не би закаснили на одређено вријеме, понекад је боље оставити аутомобил на паркиралишту и питати колико се метро отвара у Москви. Искуство развоја система јавног превоза у свим мега-градовима света, укључујући Москву, потврђује да нема алтернативе метроу.

Метро инфраструктура

Транспортни систем великих градова је створен и побољшан током година и деценија. Метро инжењерске комуникације захтевају велике капиталне издатке током изградње. Али није потребно мање напора и трошкова да би се одржали сви системи у радном стању. Подземље није само добро позната станица и тунел између њих. Мосцов Метро - то су и услуге које осигуравају рад жељезничких возила, поправних објеката и складишта. За многе раднике у овој сфери, радна смјена почиње након једног ујутро, када станице подземне жељезнице затварају врата за путнике и заустављају се покретне степенице.

Мосцов Метро: сат за станице

На први поглед, шта би могло бити једноставније од успостављања радног распореда за цео транспортни систем, у којем би све метро станице биле отворене за путнике у истом фиксном времену и за све? Али у стварности, одговор на питање колико се метро отвара у Москви зависи од тога где се особа налази у граду. Време приступа одређеној станици зависи од тренутка када први влак пролази. Једноставно нема смисла отварати предворје много прије доласка првог влака. Дакле, Москва Метро станице отворене за примање путника у временском интервалу, дуљине које је око пола сата. Прва се отвара у 5:25 ујутро.

Чак и пар дана

Специфичност одржавања возова и жељезничких комуникација у тунелима повезана је с питањем колико се метро отвара у Москви и зашто отварање лобија није константно. Многи се питају зашто станице отварају своја врата за пријем путника у различито време, у зависности од паритета или необичности календарског дана у месецу. А то је због чињенице да се возни парк далеко од свих шаље у депо. Многи возови се заустављају у застојима станице. А наизмјенично стављање на различите путеве омогућава да се редовно одржавају радови на одржавању инжењерских комуникација у радном стању.

Време затварања станице

Касно увече, након завршетка шпице, интервал између поласака воза се значајно повећава. За све становнике метрополе, време затварања лобија метроа није мање значајно него када се метро отвара у Москви. Ако немате времена да то учините, онда ћете морати доћи на право мјесто таксијем или сачекати јутро када се метро поново отвори. Московска метро зауставља свој радите у један ујутро. У овом тренутку, врата лобија и пролаза на трансфер станицама се затварају. Ескалатори раде само на излазу. Али постоје изузеци. Током великих празника или током одређених градских догађаја, станице понекад остају отворене до два и три ујутро. То се обично дешава на Нову годину, Дан победе и Дан града. Начин рада метроа у овим случајевима се најављује унапријед у медијима.

Изгледи за развој метроа

И домаћи Московљани и бројни гости главног града не могу бити заинтересовани за питање будућности тако важног транспортног система као што је метро систем. Московски начин живота без подземне жељезнице једноставно је немогуће замислити. Изгледи за његов развој израчунавају се и за наредних пет година и за удаљенији период. Требало би очекивати појаву нових станица у централном, историјском дијелу града, као и на наставку постојећих линија у многим правцима. Линије подземне жељезнице познате Московљанима ће добити њихов даљи развој у правцу региона. Без трансфера, могуће је доћи из централног дијела града далеко изван граница обилазнице, гдје је у току интензивна изградња нових стамбених комплекса и села. Највећи градови у Москви ће добити прометне комуникације које поуздано осигуравају њихову повезаност са главним градом. Ради се о линијама такозваног лаког метроа, који ће бити паралелан са већ постојећим пругама.