Алекеи Петровицх Маресиев: подвиг, биографиа, памать

Подвиг Маресиев је био основа заплета чувене књиге Бориса Полевоја. Својим животом, прави херој је успио доказати да књига није изум совјетске ере. Ово је истинита прича о вјери у сну и снази. Ко је био Алексеј Маресјев из Приче о правом човеку?

Детињство

Алекеи Петровицх Маресиев је рођен 20.05.1916. Његов отац се звао Петер Авдеевицх, умро је када је дечак имао три године. Мој отац је учествовао у Првом светском рату, на којем је имао много повреда. Они су изазвали рану смрт. Мајка се звала Екатерина Никитицхна. Жена је радила као чистачица у дрвопрерађивачкој фабрици, одгајала три сина.

Увек се веровало да је место његовог рођења Камишин. Маресиев је регистрован у књизи цркве која се налази у граду Веревкин. Насеље је припадало Камишинском округу.

Након средње школе, учио је у металу. Школа се налазила у дрвној млиници, гдје је и почела радне активности. Али младић је сањао нешто друго.

Професионални пилот, упркос реуматизму

Алексеј Петрович Маресјев сањао је авијацију. Пријавио се за документе два пута у школи у којој су обучавани пилоти. Али је добио одбијање. То је било због чињенице да је као дете Алекеи имао тежак облик маларије. Дала је компликацију у облику реуматизма. Али младић није одустао од наде.

Године 1934. учествовао је у изградњи Комсомолск-на-Уралу. Комсомолска дозвола му је омогућила да студира у летачком клубу. Три године касније, његов сан се почео остваривати. Алекеи је упућен у војску.

Испрва је служио у авионском пограничном одреду на Сахалину. Након што је послан у школу војних пилота, који се налази у Чити, а затим у Батаиск. Алекеи је дипломирао 1940, добио је чин јуниорског поручника. Маресиев је остао инструктор у школи. Када је почео Велики Домовински рат, био је у Батајску.

Ратно време

Од почетка рата, пилот Маресиев је послан на фронт. Служио је у двјесто деведесет шестом ловачком авионском пуку. Први лет је одржан у лето 1941. године. Он га је извео преко града Кривои Рог (територија модерне Украјине).

У првим мјесецима рата, совјетска авијација је доживела озбиљне проблеме. То је било због чињенице да су немачки асови авијације били знатно супериорнији од совјетских пилота у искуству. Снаге су такође биле неједнаке у техничком смислу.

Упркос томе, Маресиев је показао одличне резултате. За мање од годину дана, успео је да обори четири немачка авиона.

18 дана тестирања

У прољеће је Алексеј Петровић пребачен на други фронт, који се налазио у подручју "Демиански котао". У априлу исте године, Маресиев (подвиг повезан с овим временом) је учествовао у операцији. Требало је да покрије бомбардере који су напали немачке положаје.

Алексејев авион Петровицх "Иак-1" оборен. Морао је да слети у дубоку шуму. Пао је са тридесет метара висине. Ову територију су контролисали Немци, а пилот је имао бројне повреде.

Маресиев је почео најтеже осамнаест дана. Он је морао да изађе сам, упркос повредама. За то време, срео се са медведом с којим је морао да се бори. Пилот је био гладан, али на путу само је могао да једе бобице. Само му је очајничка жеља да преживи допустила да досегне људе.

Први који су наишли на два становника села Плав, али због страха да су Немци, избегли су га. Алексеја Петровића спасили су два момка који су препознали совјетског човјека у исцрпљеном пилоту. Серјожа и Саша позвали су одрасле који су га однели у село.

У селу није било доктора. Авион за Маресиев полетио је за само недељу дана. Био је хоспитализован у Москви. Био је у критичном стању: гангрена и тровање крви. Био је на колицима у ходнику када га је професор Теребински приметио. Он је прегледао безнадног пацијента и одлучио да одмах ампутира ноге. Ово је требало да оконча његову каријеру у лету.

Могао је поново да лети

Маресјевљев подвиг не само да је успио изаћи из густе шуме и преживјети након тровања крви. Алексеј Петровић је одлучио да се врати авијацији.

У постоперативном периоду, пилоту је убризган најјачи анестетик. Да би се разумело шта треба да га одбију, помогао је један од болничких пацијената. Пилот Маресиев се повукао и почео да се бори за повратак на небо.

До септембра 1942. отпуштен је из болнице и послан у санаторијум на рехабилитацију. Да би се вратио летењу, морао је доказати да је за то способан. Одлучио је да докаже своју способност да добро управља својим телом. Да би то урадио, Алекеи Петровицх је одлучио да научи да игра на протезама. Његов плесни партнер у плесу био је његов цимер. Након што је савладао неопходне вештине, Маресиев је почео да плеше са сестрама. Ово је убедило комисију, која га је прогласила способном за службу.

Године 1943. почео је преквалификацију у школи за пилоте, која се налази у Чувашији. Лети је био у стању да га пошаљу на фронт. Алексеј Петровић се уписао у шездесет трећи стражарски ваздухопловни пук. Први пут је морао да проведе време на аеродрому, јер се команда није усудила да пошаље човека без обе ноге на лет.

Александар Числов, који је био командант ескадриле, веровао је у његове способности. Током рата, оборио је двадесет и један непријатељски авион.

Командант није погрешио. Маресиев није могао само да лети, већ и да спаси друге пилоте, обарајући непријатељске авионе. Имао је седам непријатељских возила на свом рачуну. Добио је титулу Херој Совјетског Савеза.

Судбина описана у књизи

Део Маресиев је добро функционисао у битци за Курск, па су је ратни дописници почели посјећивати. Један од њих је био Борис Фиелд. Успио је комуницирати с храбрим пилотом и он му је испричао своју судбину.

Тако је Маресиов описан. Фиелд је схватио да такву невероватну причу треба описати као засебну књигу. Тако се догодило. Након рата објављена је књига о Алексеју Маресјеву - "Прича о правом човјеку".

Уметничко дело укључује фикцију, тако да прича има своје разлике од праве приче:

• јунак приче носио је име Мереси;
• књижевни лик је јео јежа;
• у причи, пилот без ногу почео је да лети одмах након повратка на фронт;
• љубавна афера са Олом била је фикција поља.

Прича и даље служи као одличан модел за образовање млађе генерације.

Послератни живот

Чак и током рата, Алексеј Петровић се сложио да постане инспектор. Преселио се у управу универзитета у ваздухопловству. Направио је последњи лет 1950. године.

Алексеј Маресјев, чија је биографија постала основа књиге, ангажована у партијским и друштвеним активностима. Није волио говорити о ратним годинама, увијек истичући да је све већ написано у књизи.

Кратке информације о послијератним догађајима у животу Маресјева:

• 1949. - учествовао на конгресу сљедбеника света, који је одржан у главном граду Француске;
• 1952 - дипломирао на партијској школи;
• 1956 - постаје кандидат за историјске науке;
• 1960 - објавио књигу "О Курској избочини";
• 1967 - учествовао у осветљењу Вечни пламен близу зидина Кремља (Гроб непознатог војника);
• 1978. - добила чин пуковника на залихама;
• 1989 - Народни посланик СССР-а.

Током свог живота, Алексеј Петровић је одржавао своје физичко стање. Скијао је, возио бицикл, пливао. Једном је препливао Волгу за педесет пет минута. Да би то урадио, морао је да превазиђе нешто више од два километра.

Нисам стигао на твој гала концерт

Године 2001. одржана је гала вечер посвећена осамдесетој годишњици Алексеја Маресјева. Биографија је завршена на дан концерта, односно 18.05.2001. Познати пилот је ишао Позориште руске војске, када се изненада осетио лоше. Те вечери, умро је од срчаног удара. Гледаоци који су се окупили у дворани пријавили су губитак. Концерт је почео минутом ћутања.

Сахрањен је у главном граду Новодевицхи гробља.

У знак сјећања на легендарне пилоте многих образовних институција, улице се називају. Постоји чак и планета која носи име Алексеја Петровића. Споменици Маресиев отворени у сљедећим градовима:

• Камисхин.
• Комсомолск-он-Амур.
• Краснодар.

У родном граду хероја функционише музеј А. Маресиев. Отворен је за 100. годишњицу пилота.

Остаје мистерија шта се догодило са авионом Алексеја Петровића. Било је поновљених покушаја да га се пронађе, али су сви били неуспешни. Авиони, ако су пронађени, онда су унутра били мртви пилоти. Тешкоћа у потрази је у томе што пилот није био у стању да се сети где је био. То је због бројних повреда. Сам Маресиев није желео да се врати у ту шуму и да у себи пробуди те ужасне успомене.

Супруга и дјеца

Историја Маресијева не би била потпуна без спомињања породице. Пилот је упознао своју будућу жену након рата. Звала се Галина Викторовна. Једном је радила у Генералштабу Ваздухопловства. Супружници су заједно живели педесет и пет година. Жена је умрла 2002. године.

Имали су два сина у браку. Вицтор је радио као инжењер-моториста, више пута је дао интервју о свом оцу. Алексеј је био инвалид од детињства и умро је исте године као и његов отац.

Сјећање на пилота и његово херојско дјело заувијек утиснуто у умјетности.