Основни кварови аутоматски мењач

Аутоматски мењач - проналазак је свакако јединствен. Сваки произвођач гарантује да су ултра-поуздане компоненте и делови инсталирани у свом аутоматском мењачу, да је кутија дизајнирана за дуготрајан рад без проблема. Међутим, нема ничег вечног, а кварови аутоматских мењача, нарочито неочекивани, изазивају многе проблеме власницима аутомобила.

Шта није у реду са аутоматским мењачем?

Парадоксално, али када се тестира у фабрици, аутоматске кутије заправо „враћају“ готово два пута њихов радни век, наведено у упутству за аутомобил. Зашто онда кутија служи много мање аутомобилом? Зашто се квар аутоматског мењача јавља чешће него што произвођач предлаже?
Одговори на ова питања не леже у производном браку или техничком недостатку. Велика количина штете настаје грешком власника. Да, све компоненте у аутоматском мењачу су дизајниране за непрекидан рад. Али уз резервацију - уз правилну употребу и правовремено одржавање. "Аутоматски" - јединица је поуздана и .... нежно, чудно што звучи као гвожђе. Точна аутоматика у комбинацији са механиком је „навикла“ на извршавање команди од стране возача. И није њена кривица што се некада превише вољеном аутомобилском ентузијасту чини да је кутија "тупит". А спорт почиње са семафором са димом испод точкова? Такав третман брзо доводи до лома.

Симптоми квара аутоматског преноса

Неисправност "аутомата" је примарно означена трзајима, буком и вибрацијама при промени степена преноса. Чињеница да је кутија време да се дијагностикује и поправи, и каже јак клизање приликом стартовања или код пребацивања брзина.
Такође, о неисправности аутоматског мењача кажу да не укључујући било какву брзину, промену боје и мирис уља, проток уља из кутије. Аутоматски радни флуид добија тамну, готово црну боју и мирис горења. А најтачнији показатељ да нешто није у реду је да трепери или стално светли. Већина модерних аутомобила опремљена је системом за надзор који сигнализира компјутеру или тиму компјутера да сигнализира возачу о проблемима у аутоматском пријеносу.

Шта да радим

Ако нађете барем један од горе наведених знакова, требало би да возило што пре довезете до сервисне радионице и обавите комплетну дијагностику кутије. Успон у аутоматску кутију не би требао бити. Штедња на сервисној станици може резултирати неочекиваним трошковима за куповину нове кутије.

Дијагностика аутоматске кутије

Одмах би требало да резервишете да сами можете да дијагностикујете „аутомат“, али овим методом можете да откријете већ очигледне неисправности. Боље је водити компјутерску дијагностику у ауто центру. Биће прецизнији и поузданији.
Приликом самодијагностиковања прво треба проверити уље. И не само његов ниво, већ и боја и мирис. Када се правилно користи у сервисној кутији, течност за пренос ће увек бити светла. Она може да промени вискозност, али не и чистоћу. Ако је, као резултат провере, уље у кутији променило боју и стекло мирис паљења, онда не би требало да мењате течност у кутији, већ возите ауто ради поправке.
Ако уље није изазвало сумњу, треба да направите пробну вожњу. Истовремено, морате се фокусирати на вријеме пребацивања ступња пријеноса. Ако, када се селектор помери из једног мода у други, кутија траје више од 1,5 секунде да реагује, онда треба да се поправи. О раду аутоматског преноса кажете карактеристичан клик. У овом случају, пребацивање не би требало да буде праћено вањском буком. Нажалост, то су све манипулације помоћу којих можете самостално одредити стање аутоматске кутије. Скривени аутоматски мењач показаће само компјутерску дијагностику. Може се одржати у специјализованом ауто центру или у сервисном центру.