Оквир бицикла: производња и димензије

Ритам живота великог града данас се све више убрзава. Дакле, прилично је тешко управљати својим двјема. Као средство превоза обично се користе аутомобили или јавни превоз. Али обе ове опције имају своје недостатке. Наравно, ту су и предности, али оне често не могу убити контра или су једноставно недостижне. Зато бицикли заузимају све више простора у животу свих.

Шта је изазвало такву популарност?

Објасните шта је бицикл, барем будаласто. Уосталом, свака особа, чак и да у дјетињству није имала пријатеља с два котача, барем је таква видјела.
Предности бицикла као средства превоза су сасвим довољне - можете почети са чињеницом да само трошите новац на његову куповину. Све накнадне операције, као што је одржавање, или можете урадити уз помоћ отпадног материјала, или не заслужују пажњу због малих трошкова. На пример, замена камера или гума је ситница у поређењу са истим поправком аутомобила.

Осим тога, нема потребе за горивом - све ради на вашој мишићној снази. Да, и вожња бицикла је лакша, као крајње средство, чак можете укључити и плочник - који је из очигледних разлога неприхватљив за аутомобил. Такође, као бонус добијате повећање здравља, јер константно оптерећење благотворно утиче на свеукупно стање организма. Да, плус плус плус у виду поштовања од стране породице и колега, иако у почетку и није видљив због неразумевања.

Који бицикли су бољи?

Сада говоримо о таквој ствари као што је оквир бицикла. Индиректно ово повезан са његовим изгледом. Ово је логично, јер се путеви, планине, спортски бицикли међусобно разликују. Али има више специфичних типова - као што је БМКС, итд.
Немогуће је рећи који је модел бољи. Оквир бицикла (његов дизајн), точкови, број зупчаника и брзина - све је то веома различито од модела до модела. Сходно томе, потребно је изабрати према одређеним карактеристикама. Ово укључује сцену, фреквенцију путовања, као и жељену брзину и управљивост. Нема потребе говорити о потреби за скакањем и још више трикова, јер је то већ прилично специфична област.

Зашто је важан одговарајући оквир?

Овде се ради о томе да је то носећи део конструкције, на основу кога се све друго скупља. Оквир бицикла - неопходна ствар за одређивање сизе вхеел Да, и тип транспорта уопште. Поред тога, улогу коју је одиграо материјал од којег је направљен. Постоји директна зависност од тежине, цене и обима. Међутим, постоје и други, мање приметни, али и значајни фактори - као што су селекција за висину, тежину и тако даље.

Израда оквира за бицикле

Данас можете купити жељезни коњ скоро свуда. Производе се индустријски, и због тога неће бити тешкоћа. Друго питање је да ли ће вам одговарати стандардни модел? Овде је цела поента у стандардизацији, то јест, смањити разлике на минимум. Али, можете ли бити сигурни да сте просечна особа без икаквих одступања као што су предуге руке или ноге? Највјероватније не.

То је због потребе за ручним склапањем - тако се праве најбољи бициклистички оквири. Наравно, цијена таквих јединица је прилично висока, али је и квалитет добар. Међутим, постоји још једна опција - покушајте сами да направите оквир. То није тако тешко као што се чини на први поглед, али има довољно предности.

Детаљи производње: геометрија

Оквир бицикла може се направити на више различитих начина. То ће првенствено утицати на начин вожње. Наравно, овакав тип будућег транспорта је одређен - то ће бити аутопут, планина или спорт. За сва три, ова карактеристика може бити прилично ниска, јер је отпор ваздуха важан аспект пута. Ипак, урбане опције се често праве са високим положајем за седење, јер је то довољно за путовање у парк или чак за рад.

Данас је уобичајена опција крстарица. Овдје треба обратити посебну пажњу на величину оквира бицикла, јер се цијела структура темељи на чињеници да нема оптерећења на леђима и рукама. Да бисте постигли такав резултат, као што схватате, није реално - и стога се све своди на минимум. Конструкција таквих гвоздених коња позајмљена је од америчких хеликоптера.

На шта утиче геометрија оквира?

Као што је раније поменуто, овај део дизајна је кључан, пошто је подршка за све у целини. Односно, локација у простору точкова, педала, управљача и седишта одређена је дизајном оквира.
Наравно, подешавање се може извршити, али само најлакше - ако све учините превише мобилним, онда ће се поузданост значајно смањити, па се такве опције ретко користе.

Димензије оквира бицикла су веома важне због удобности. Сви људи су различити, и зато је прилично тешко направити бицикл за некога конкретно - у томе су ангажоване одвојене радионице. Геометрија се у овом случају подешава тако да не ствара неугодност или неугодност током контроле.

Метод производње

Биће разумно објаснити како направити оквир за бицикл. Најлакше је користити металне цеви због високе поузданости и доступности материјала.

Користиће се цеви истог пречника - за све што је раније описано, потребно је направити подупираче. Односно, монтажа за точкове - један од најважнијих делова. Начин на који ће се делови предњих и задњих точкова повезати ће показати будући тип транспорта на два точка.

Након тога, изаберите носач за седло - размислите о подешавању висине, то могу бити веома важне тачке. Такодје морате да направите место за стуб управљача. Међутим, то се мора урадити чак и током монтаже структуре оквира за предњи точак - то је оно што морате да управљате. Али дизајн оквира обично обезбеђује само рупу за нарезивање стуба управљача. И опћенито, држачи котача нису увијек укључени у дизајн - то је обично за бицикле који се не могу одвојити.

На крају су постављени специфичнији детаљи, као што је монтажа „мењача“, наочара за педале. Последња фаза је бојање и инсталирање све додатне опреме.

Да ли је могуће направити све од угљеника? Биће још боље. Материјал је лакши и понекад јачи од неких метала. Али то није лако, и вреди радити, само имати одређене вештине.

Бициклистички оквир за раст

Већ је речено да димензије утичу на удобност коришћења. Дакле, величина је параметар дужине и висине структуре за коју је састављен. То јест, ако повећате или смањите величину оквира, дужина (а понекад и пречник) седишта, горње и доње цеви ће се променити.

Важно је напоменути да је исправно дефинисање таквог параметра као величине обавезно за свакодневну употребу бицикла. Удобна вожња у овом случају је обавезна - то ће помоћи да се избјегне бол у леђима, као и непотребан стрес на удовима. У случају спортских такмичења или професионалне обуке, идеалан бицикл је генерално потребан. Овде је све ствар удаљености и времена у седлу - свака нелагодност ће се на крају претворити у прави бол, или чак озбиљну повреду. Фабрички бицикли се разликују по величини - све је потпуно исто као у одећи - од КСС до КСЛ. Међутим, то није увек егзактна наука, и зато скупштина са својим рукама остаје заједничка алтернатива.

Компаративне димензије

Величина оквира бицикла за раст дефинисана је на следећи начин.
За планинске или урбане моделе, најмањи бицикли ће бити погодни за раст од 155 цм, С је већ до 165 цм. Средње величине почињу од 156 цм до 178 цм, а велике - од 172 цм до 185 цм, а супер - до границе, ту су и до 195 цм, наравно, постоје специјални модели за велике величине - они се не производе масовно, али обично има неколико серија. Дакле, ако је ваша висина преко 190 цм, можете потражити КСКСЛ ознаку. Пут и једнако роад бикес производе се са мање разлике. Према томе, од малих до великих - 157-163, 163-170, 170-178, 178-183 (средња величина М / Л), 183-190 и 190-198 цм, тако је лако одредити величину.

Склопиви бицикли су мало компликованији, јер су погодни за све Ростове одједном - морат ћете изабрати производну твртку.

Технички детаљи

Важан аспект јахања пријатеља с два котача брине се о њему. Односно, поправак оквира бицикла у принципу траје доста времена ако дође до проблема.

Проблеми се могу појавити веома различито - то је због доста сложене структуре и мноштва делова који се могу прикључити. Међутим, можете се бавити готово свиме. Уопштено говорећи, у наставку следи списак проблема који се могу појавити, као и процедуре које треба спровести.

Нема подрезивања клипера диск браке. То узрокује озбиљне проблеме - на примјер, неравномјерно и брзо трошење јастучића.

Уређивање механичких оштећења - било који судар може довести до тога да се неке од цијеви савијају, остављајући вас без могућности одласка.

Суочавање са шалицом за управљање - ако то није учињено, може доћи до неких потешкоћа са прецизном контролом.

Поред тога, можда ћете желети да побољшате свој транспорт. То се обично ради на два начина. У првом случају, људи припремају различите корисне ствари за оквир. То укључује кавез за боцу, носач за пумпу, крила, пртљажник и тако даље. Друга опција је подешавање и сликање. То је ваздушно четкање, осветљење и још много тога. Али ово је тема за посебан чланак.

Дакле, схватили смо како да направимо оквир за бицикл властитим рукама код куће.