Мотор за брод "Парсун": преглед, спецификације и мишљења

Избор погонског система за брод није лак задатак. Мотору се често посвећује више пажње него самом пловилу. Сложеност избора оптималне јединице услед широког спектра параметара који се морају узети у обзир приликом куповине. Појава на тржишту кинеских модела "Парсун" увелике је поједноставила овај задатак. Посебно за рад у руским условима, компанија испоручује линију Гулф Стреам, чији су представници приступачнији од производа свјетски познатих брендова. Али иу погледу техничких параметара, ванбродски мотор Парсун је нешто лошији од конкурената у својој класи.

Главне карактеристике мотора

Највише тражене снаге крећу се од 2 до 5 литара. ц. Произвођач нуди ове верзије са једноцилиндричним конструкцијама са просечном запремином од 50-75 цм3. Брзина ротације може бити већа од 5000 о / мин, а нижи ниво је 1000 о / мин. Висина крменице варира у просјеку од 300 до 500 мм, што омогућава употребу опреме за најчешће типове чамаца на напухавање који се користе за шетњу и риболов. Што се тиче димензија трупа, може се рећи да се читава линија кинеских бродских мотора Парсун уклапа у стандард малих и лаких јединица почетне групе. Инаце, просек за радне особине мотора мозе имати 1100 мм висине, 700 мм дузине и 350 мм ширине.

Модел Т 2,6 БМС

Мала инсталација, која упркос својој компактној величини и скромној тежини обезбеђује пристојне перформансе. Модел представља двотактни мотор запремина 50 м ³ . Снага уређаја је 2,6 литара. ц. Са опсегом брзине од 4.000 до 5.000 о / мин, мотор је у могућности да обезбеди стабилан курс без губитка динамичких квалитета који су карактеристични за мале електране. Ако говоримо о техничким и дизајнерским карактеристикама, Парсун ванбродски мотор у овом дизајну има солидну алуминијумску базу са бојама и лаковима ППГ. Вишеслојни премаз пружа поуздану заштиту од корозије, а инсталацији даје и естетски изглед. Поред тога, због малог удара и малог запремина цилиндра Ова верзија има низак ниво буке. Ова предност је посебно уочљива код вожње средњих брзина.

Модел Т 3,6 БМЛ

Такође, представник почетног нивоа, али повећањем снаге проширује опсег примене брода. Ово је двотактни мотор са једним цилиндром, који обезбеђује радну запремину од 74,6 цм3. Капацитет је 3,6 литара. са., а фреквенција на празном ходу варира од 1450 до 1550 о / мин. Тежина се уклапа у 16 ​​кг, тако да се јединица може користити на малим чамцима на напухавање. Иначе, повећање продуктивности не би омогућило власнику да доследно улази у режим планирања, тако да се ванбродски мотор Парсун 3.6 може назвати оптималним решењем у погледу димензија и снаге. Инсталација је такође апсорбовала широк спектар предности модела почетног нивоа - оне укључују маневарску способност, умерену буку и вибрације, оптимизовано пуњење једноставним системом за лансирање итд.

Модел Т 5 БМС

Пуноправна јединица просјечног нивоа, са довољном резервом снаге за универзални рад брода. Програмери су такође користили двотактни систем мотора, али радни волумен у овом случају је већ 102 цм ³ , а излазна снага је 5 литара. ц. Што се тиче тежине, она достиже 20 кг, тако да ће власници компактних гумених чамаца морати прецизно израчунати могућност уградње овог модела на своје пловило. У погледу дизајнерских карактеристика, Парсун ванбродски мотор у овом дизајну се одликује присутношћу ажурираног отпорника на трошење и стартера направљеног од компоненти високе чврстоће. Са значајним перформансама, јединица задржава мале димензије, тако да се може ручно пренијети - у ту сврху се на кућишту налазе посебне хватаљке. Физичко управљање се такође изводи по модерним стандардима. Ергономски гас са полугама омогућава лако покретање.

Обезбеђен је програмерима и неколико система за безбедност мотора. То укључује провјеру заустављања у случају нужде и заштиту од случајног покретања тијеком поступка промјене ступња пријеноса. Као што произвођач напомиње, за разлику од многих конкурената, Парсун ванбродски мотор ове модификације је еколошки и енергетски ефикасан.

Трошкови бродских мотора

Најприступачније модификације могу се купити за само 19-20 хиљада рубаља. Ова буџетска верзија, која има капацитет до 2,5 литара. ц. и опремљен уским комплетом комплетне опреме. Следећи је средњи сегмент, у којем су приказане јединице од 3,6-5 литара. ц. Иначе, преплаћени износ може се посматрати не само као додатак за повећане перформансе, већ и за побољшани квалитет дизајна, који је, на примјер, потврђен рецензијама ванбродског мотора Парсун, чија је цијена око 50 хиљада рубаља. Линија такође садржи скупље модификације које коштају до 100 хиљада рубаља, али ове породице су мање тражене на руском тржишту и више нису погодне за потребе општег потрошача, већ за професионалне задатке.

Позитивне повратне информације о Парсун моторима

Предности лакоће руковања модела, карактеристичне за мале моторе, долазе до изражаја. Власници указују на физичку ергономију, лагане моделе и ниску потрошњу горива, што је такође важно. Што још разликује производе овог произвођача, то је поједностављен приступ испоруци резервних дијелова. Из тог разлога, многи, у принципу, одбијају да купе кинеску и генерално мало познату опрему, јер је тешко наћи потрошни материјал и резервне делове за њега, а потреба за њима ће несумњиво настати. То је сервис који издваја Парсун ванбродске моторе. Рецензије показују да је у случају лома могуће купити не само неопходни елемент, већ и комплетан комплет који покрива све најслабије делове мотора. Многе од предности укључују пристојно понашање на води. Динамика са маневарским способностима и скретањем при доступним угловима практично не изазива жалбе. Наравно, важно је направити попуст на саму класу мотора, без очекивања додатних моћи од њих.

Негативне критике

На позадини опште критике производа кинеског поријекла, недостаци мотора Гулф Стреама, који су у пракси идентифицирани, чине се недовољно импресивним, тако да се у почетку могу напустити. Наравно, најчешће притужбе се односе на квалитет елементне базе. У сваком случају, јефтини апарати не могу да се такмиче са колегама у вишем ценовном опсегу. Не заборавите да цена ванбродског мотора Парсун у основној групи не прелази 20 хиљада рубаља. И опет, перформансе мотора, с обзиром на присуство компоненти ниског нивоа, су више него привлачне.

У закључку

Компанија припада новом таласу произвођача из Средњег краљевства, који постепено мењају перцепцију квалитета производа у овом региону. Слични процеси промјене слике, успут, већ дуже вријеме се дешавају у аутомобилској индустрији. У овом случају постоји и посебан приступ домаћем тржишту. На пример, карбуратор ванбродског мотора Парсун је у потпуности фокусиран на употребу руског бензина и уља, што није увек случај са производима из лидера у сегменту. Исто важи и за појединачне конструкцијске промјене, да не спомињемо свеукупне оперативне предности као што су ниска разина буке и вибрације.

Наравно, ове предности не негирају чињеницу да технички квалитет, заједно са малом снагом, може узроковати велике проблеме власнику. Зато ћемо морати да бирамо између компромисног решења у облику јефтиних Парсун модела и више познатих производа популарних брендова. Али разлика у цијени може бити 10-15 тисућа рубаља. куповином енергетских јединица са сличним карактеристикама.