"Брабус Гелендваген" - модеран СУВ

"Мерцедес Гелендваген Брабус", Аутомобил Г-класе Мерцедес-Бенз СУВ у пуној величини, произведен од 1979. до данас. Назив модела укључује главно име "Мерцедес Гелендваген" и име водеће компаније за тунинг у Немачкој "Брабус", која врши комплетан надзор аутомобила током целог периода његовог постојања. "Брабус" се углавном бави Мерцедесовим аутомобилима свих модификација Ј-сегмента, породичних Г-класа и АМГ спортских модела.

Пионеер г-цласс

Историја аутомобила "Мерцедес Гелендваген" може се пратити од 1929. године, када се појавио први теренац Г-класе. Огроман 6-цилиндрични мотор имао је капацитет од само 68 литара. ц. и једва повукла аутомобил од пола тона.

Од тада, Мерцедес-Бенз забринутост је издала више од четрдесет различитих модификација Г-класе и неколико рестиловања. Од 1977. сви аутомобили марке "Мерцедес Гелендваген" су под туторским радом тунинг студија "Брабус". Спољашњост модела је приметно оплемењена, контуре тела постале су брзе, динамика се појавила у његовим обрисима. "Мерцедес Гелендваген Брабус" је стекао своје стилске карактеристике које разликују аутомобил од осталих модела ове класе. Г серија има своје карактеристике. Одмах постаје јасно када погледамо фотографију: "Гелендваген Брабус" - ексклузивни аутомобил.

Гелендваген данас

Тренутно, модел је доступан са каросеријом В463 (цивилна верзија) и В461 (војна верзија).

Од 1990. године, платформа аутомобила "Мерцедес Брабус Гелендваген" у верзији В463 је опремљена ефективним АБС системом против блокирања кочница, трајно укљученим погоном на сва четири точка са три диференцијала који се могу закључати и којима управља електро-пнеуматски хидраулични систем. Аутомобил је добио ажурирани ентеријер са тапецираним столицама од праве коже "цхевро", дрвеним дрвеним ружним дрветом и вишеслојним кондиционирањем. Електрана је била мотор В8-500 ГЕ од 476 литара. са., упарен са аутоматским 7-брзинским мењачем.

Милитари версион

"Гелендваген Брабус" са телом В461 (војна модификација) разликује се од цивилне верзије челика предњи браник без оптике за маглу која је дизајнирана да удари у средњу силу, која у теренској вожњи није неуобичајена за теренско возило. Након тога слиједи крута челична решетка, предња свјетла интегрирана у гумене оквире, огледала у војном стилу на носачима, механички прозори, уски челик задњи одбојник на два дела. Војна верзија модела Гелендваген Брабус се не разликује по удобној кабини, иако су седишта у аутомобилу прилично мека и удобна. Шасија је крута у складу са наменом.

Кабриолет

Године 1997. Мерцедес Брабус Гелендваген је ажуриран, аутомобил је добио два унапријеђена мотора: три литрени турбодизел, шестоцилиндрични са 420-литарским мотором. ц. и бензин В-облика "осам" са капацитетом од 500 литара. ц.

Истовремено је створен Мерцедес-Бенз Г500 Цабрио - ручно израђен модел са циркулацијом од 20 аутомобила годишње. Цена кабриолета - 135 хиљада долара.

Спортс модифицатионс

Мерцедес-Бенз Г55 АМГ модел изражене спортске оријентације представљен је у Паризу на Аутумн Схову 2006. године са мотором од 500 коњских снага најновије генерације. Мотор, В-облик "осам", био је опремљен са четири вентила по цилиндру, расподела гаса је била подесива, а издувни систем је такође био контролисан електроником - ове опције су нам омогућиле да уштедимо гориво. Оптимална потрошња моћног агрегата је око 20 литара горива у мешовитом режиму. Било која подешавања мотора која штеде гориво су добродошла. Атеље "Брабус" континуирано прати уштеде.

"Мерцедес Гелендваген Брабус АМГ" означио је почетак бројних спортских модификација које су учествовале у тркама. Такмичења су била забавнија, али је ипак достојанство аутомобила било очигледно.

Високи крст

Године 2013, база "Мерцедес Брабус Гелендваген" глатко се претворила у комерцијалну верзију војске, шестокрако теренско возило Г63. На аутомобилу је инсталиран снага мотора 544 л. с., В-облика "осам" са аутоматским мјењачем са седам брзина. Машина има невиђене карактеристике, способна је да превазиђе водене баријере до дубине од једног метра, возећи се до стрмог нагиба до 52 степена и спуштајући се уз нагиб под углом од 54 степена. Кретање по неравном терену са закључаним диференцијалима за аутомобил не представља никакву потешкоћу, лако прелази преко највиших брежуљака, заиграно пролази кроз дубоке јаме. У случају проклизавања предњих точкова, задњи точкови аутоматски поравнавају своју ротацију, дозвољавајући првима да се врате у своје првобитне положаје тако да се појави синхронизам у раду свих четири точка.

Заштита од напада

Г-класа, поред цестовних, породичних и спортских модификација, такође представља велики број модела под општим називом Г-Гуард. Ови аутомобили су опремљени специјалним средствима заштите која могу издржати гранатирање Калашњиков јуришна пушка. Такве машине су дизајниране за представнике великих предузећа и политичара који могу бити нападнути од стране уљеза и потребна им је ефикасна заштита од ватреног оружја. "Брабус Гелендваген Г-Гуард" није оклопно возило, али захваљујући дебелом металу из којег је израђено тело, може послужити као добра одбрана у нападу.