Мостна дизалица: уређај и поправка

Тешко је замислити модерну производњу без употребе разних механизми за подизање. Ова опрема се данас практично користи практично свугдје гдје особа треба подићи, спустити терет или их премјестити у хоризонталној равнини у повишеном стању иу великим количинама. Један од неоспорних лидера у фреквенцији рада у свијету је мостна дизалица, о чему ће бити речи у овом чланку. Ми разматрамо његов технички уређај, карактеристике и суптилности поправке.

Сврха

Електрична мостна дизалица се користи у машинству, металургији, хемијској, аутомобилској, прехрамбеној и другим индустријама. Његов рад укључује кретање разних роба, склопова, дијелова и склопова кроз складиште или радионицу. Описана машина за дизање је дизајнирана и користи се за веома интензиван рад у различитим условима околине, укључујући и екстремне. Поред тога, уређај се одликује дугим вијеком трајања и могућношћу продужења вијека трајања због редовне замјене истрошених дијелова и склопова.

Десигн феатурес

Модерна мостна дизалица се може направити:

• Сингле-гирдер. Мост такве дизалице је представљен у облику једне греде која има И-секцију. На његовим крајевима су завршне греде и котачи. Главни камион има, по правилу, малу носивост (до 10 тона). На располагању је и помоћни тип конзолне конзоле. Свака таква дизалица има врло малу сопствену тежину.
• Доубле гирдер. Мост се састоји од пара прилично крутих греда спојених на завршне греде, на које су, са своје стране, уграђени покретни котачи. Колица за подизање робе имају и главни и помоћни механизам за подизање. Ове дизалице имају импресиван показатељ капацитета и управљају се даљински или из посебне кабине возача, опремљене свим потребним инструментима и полугама.

Врсте монтажних дизалица

Мостна дизалица, у зависности од опције монтаже, може бити:

• Суспендед. У овом случају, колица за подизање терета се крећу дуж доње равни главног снопа моста.
• Референца. Колица за подизање се крећу дуж горње равнине греде. Ова опција осигурава максимални капацитет оптерећења уз одржавање високог ступња поузданости и сигурности.

Специјалне грађевинске дизалице

Треба напоменути да постоје и такви кранови који, за разлику од традиционалне верзије, крећу се уздуж паралелних кранских стаза, изводе своје кретање у простору нешто другачије. Међу њима су:

• Радијалне машине. Дизалица се окреће директно дуж прстенасте шине, која се заузврат причвршћује око радне платформе цијелог носача.
• Цхорд цоцкс.
• Ринг Уређај се креће дуж пара прстенова који имају различите пречнике. Да би се у потпуности елиминисала могућност клизања, сви радни точкови имају различите пречнике.
• Свивел. Величина моста дизалице одговара пречнику прстенасте шине на којој се изводи покрет. Не постоји централна греда за носач кранова, те стога може радити у било којој тачки унутар круга формираног кранским путевима.

Главне компоненте

Кран моста као цјелина има сљедеће главне дијелове:

• Бридге
• Енд беам.
• Погонски механизам кретања.
• Пренос
• Колица за подизање.
• Руннинг вхеелс.
• Кабина оператера.

Једноградна мостна дизалица извршава своје кретање у простору уз помоћ електромотора, од којих се ротација кроз преносник преноси на погонске точкове. Ако таква дизалица има већу дужину, онда се главно свјетло ојачава помоћу хоризонталних решетки, што омогућава повећање носивости цијеле конструкције.

С друге стране, дворедна мостна дизалица као цјелина има сличну структуру са аналогним аналогним отвором, али постоје неке разлике. Конкретно, двосмерна машина има колица за подизање, опремљена са два механизма за подизање - главним и помоћним. Поред тога, точкови крана су индивидуално вођени.

Сви механизми мостних дизалица произведени су са вишеструким фактором сигурности, што се објашњава сигурносним захтјевима за опрему за дизање.

Електрична опрема

Електромотори дизалице се напајају из радионичких колица, која се причвршћују на зид зграде уз помоћ изолатора. Управо због тих тролова долази до клизања струјних колектора, фиксираних на металне конструкције моста. За одржавање струјних колектора и колица, мост за дизалицу има посебан лежај који се може приступити са локације. Струја се доводи на мотор колица помоћу флексибилног кабла за напајање. Међутим, данас је распрострањен струјни вод до колица, који је представљен у облику носача за каблове. Покреће се заједно са колицима за подизање, смањује напетост електричних каблова, а такође и елиминише њихове оштре кривине.

Поред тога, на електричну опрему дизалице могу се упутити различити расветни уређаји, систем за грејање кабине возача, звучни и светлосни аларми итд.

Неколико речи о колицима за подизање

Ова колица могу имати различите перформансе, али у сваком случају, њене главне компоненте ће сигурно бити:

• Електрични мотор
• Цоуплинг.
• Мењач.
• Бубњеви за уже
• Хоок суспенсион.

Сама кола се крећу дуж стазе, положене директно дуж главних греда крана. Често је једна од половина спојница приказана као кочница типа папуча.

Као сигурносни елементи, обезбеђени су посебни гранични прекидачи. Један од њих омогућава тренутно заустављање подизања терета у случају да се дође до суспензије куке контролне тачке. Ово је урађено како би се елиминисала могућност додиривања кукице бубња за подизање терета накнадним бушењем ужета. Ту је и крајњи сензор који обезбеђује безбедно кретање саме кочије преко моста дизалице. Пре него што дође до овог прекидача, колица га додирују челичним лењиром, због чега се потпуно зауставља.

Оквир оквира колица је израђен од лима, који је међусобно повезан заваривањем и најчешће се савија у облику У-профила. Подна облога колица је такођер челични лим с доступним ужадима у облику посебних резова.

Техничке карактеристике

У случајевима када се рад обавља са оптерећењем већим од 80 тона, потребно је користити помоћни мењач или спуштање геар траин. Да би се повећала вучна сила, најчешће се користи ременица, због чега се на бачву са обе стране одвија равномерно намотавање ужета. А то, заузврат, омогућава максималну равнотежу оптерећења на лежајеве лежајева бубња и читав распон крана.

Карактеристике писте за дизалице

Кранске стазе омогућују равномјерну расподјелу укупне тежине дизалице према постојећој подлози и кретање саме кранске греде дуж ових праваца.

Потпорни кран, који има малу носивост, креће се дуж обичних жељезничких трачница. Ако кран има носивост већу од двадесет тона, онда у овом случају користите специјалне шине, у чијој основи лежи И-беам.

Квалитет уградње кранских стаза представља посебне, строге захтјеве како би се у потпуности елиминирала вјеројатност да дизалица изађе из ограде. На пример, ако се користе цилиндрични котачи, њихова ширина треба да буде најмање 30 милиметара шира од шине. За коничне котаче, ова цифра ће већ бити најмање 40 милиметара. Такође, шине треба полагати узимајући у обзир такозвану топлотну празнину, чиме се осигурава да висинска разлика између њих није већа од 2 милиметра, јер ће у супротном на точкове утицати јака ударна оптерећења, што може довести до њиховог прераног квара и непредвиђене ситуације.

Греасе

Да бисте обезбедили потпуно трење делова дизалице мазива користе и индивидуалне и централизоване системе за подмазивање.

Појединачни систем омогућава подмазивање једног појединачног чвора или тачке, а централизован - број делова. Последња верзија система за подмазивање обезбеђује станицу, хранилице за дозирање, аутопутеве, лимит свитцхес.

Портални кран

Портална мостна дизалица је такође покретна надградња, која је опремљена колицима са механизмом за подизање. Цела конструкција се креће дуж шина, које се затим постављају на бетонски темељ високе чврстоће.

Портална мостна дизалица може бити:

• Релоадинг
• Изградња и монтажа.
• Посебна намјена (нпр. За изградњу хидрауличких објеката).

Најчешће, ови кранови имају два носача, од којих је један круто повезан са мостом, а други је зглобни. Ако је распон машине мањи од 25 метара, онда у овом случају оба носача чине круто.

Да би се смањило померање терета који се креће, дозвољено је коришћење крутог огибљења постојећег уређаја за руковање теретом (хватаљка, кука, магнет).

Мостни и портални кранови, по правилу, опремљени су специјалним клиновима за точкове који спречавају кретање читаве конструкције у случају значајног оптерећења вјетром.

Маинтенанце

Поправак мостних дизалица је скуп мјера које имају за циљ потпуно враћање рада строја у случају његовог квара или одржавање потребних показатеља перформанси током планираног одржавања.

Временом, целокупна метална конструкција дизалице пролази кроз такав феномен као замор метала, па се због тога могу појавити пукотине на мосту. Метода њихове елиминације је заваривање. Врло често се одбацује и подизно уже, које се под утицајем вањског оптерећења које се наноси на њега може значајно деформирати (праменови су подерани, стиснута језгра, итд.). У овом случају, она је подложна обавезној замјени.

Посебну пажњу треба посветити кочионом систему дизалице. Дакле, кочиони ремен не би требало да има огреботине и огреботине, а кочионе плочице треба прегледати на присуство или одсуство пукотина и струготина на њима. Ако се пронађу ови недостаци, јастучићи се морају замијенити новим.

У мењачу погона и хода моста и колица за подизање терета, зуби брзог преноса често пукну. Подразумијева се да је због таквог квара потребно замијенити пријеносник погонског вратила.

Поред тога, суспензија куке захтева посебну контролу, која се током дугог периода рада може савити и на крају пукнути. С тим у вези, ждријело куке треба пажљиво испитати и, ако је потребно, подвргнути ултразвуку.

Генерално, особе млађе од осамнаест година које немају медицинске контраиндикације, прошле су специјалну обуку, успешно положиле испит и које у потпуности познају уређај мостне дизалице, могу вршити поправке опреме за дизање терета.