Аутомобил Цитроен ДС4: техничке спецификације, опрема и прегледи

2010. године, Цитроен ДС4 је представљен на сајму аутомобила у Паризу. Рецензије овог модела су биле веома, веома добре. Аутомобил је позициониран као компактни премиум цроссовер. Наравно, потражња за овим моделом је била прилично висока. Инспирисани успехом, француски програмери су 2014. године рестилизовали модел. Већина промјена односи се на техничке карактеристике. У 2015. години, овај модел је поново рестилиран. Модел је допуњен новим моторима. Поред тога, аутомобил је добио проширену листу додатне опреме. Па, погледајмо овај аутомобил детаљније.

Изглед

Французи су увек били оригинали у сваком смислу. И аутомобили нису изузетак. Француски аутомобили су увек нешто другачији од аутомобила других брендова, а посебно Цитроен. У екстеријеру овог модела, сама силуета је најупечатљивија: светла, нагла и динамична. Оригинална расвјета, која је била беспријекорна прије рестилинга, постала је још боља: више "мрштења" и изазовна. Велики улаз ваздуха предњи браник такође додаје строгост. Задњи део аутомобила изгледа мање интересантно. Нарочито се истичу испушне цеви. Врата сложеног облика додају оригиналност, као и дизајн задњих светала. Увек је било могуће привући пажњу Француза без икаквих проблема. Дизајнери нису радили узалуд: аутомобил се не може назвати оригиналним, али је јасно видљив француски изглед.

Димензије аутомобила

Дужина возила након рестилинга је 4275 милиметара, док је међуосовинско растојање прилично велико - 2612 мм. Већа база је дужа од кабине, посебно мјеста за стражње путнике. Ширина - 1810 мм, а висина - 1523 мм. Као што видите, аутомобил је прилично компактан. Треба да разговарамо ио одобрењу. Клиренс - 19 и по центиметара, а ово је много, посебно за руске путеве. Наравно, предњи препуст је велик (ово је знак свих француских аутомобила на предњим точковима). Али због повећаног клиренса, овај недостатак је донекле изглађен. Машина савршено савладава избочине на асфалтним и земљаним путевима.

Ентеријер

Салон је, као и увек, беспрекоран: висок квалитет израде панела, кожа и делова одувек је одликовао овај бренд. Волан, украшен декоративним уметцима, опремљен је додатним контролним тастерима. Средишња конзола је препознатљива и направљена у традиционалном француском стилу. Главно место у њему заузимају мултимедијални системи са великим екраном, контролна јединица, контрола климе и музика. Чипови, као и обично, у детаљима - фантастични прегиби и облик визира изнад уређаја, као и остављање штитника од сунца на врху панорамског ветробрана.

Унутрашњи простор

Рецензије показују да је завршни слој Цитроен ДС4 прилично високог квалитета. Иако премија још увијек не досеже. Фотеље су веома удобне и пружају довољно простора за прилагођавање људима било које величине и висине. Постоји чак и аутоматска масажа у лумбалном подручју. Профил седишта погодан је за дуга путовања, постоји добра бочна подршка (иако је мекша него што бисмо волели - погледајте напомене). Задњи ред седишта је довољно удобан. Постоји резерва простора и по дужини и по ширини. Низак тунел на поду такође додаје удобност. Лоша страна је да аутомобил подсјећа на купе. Због тога је већина удобности отишла путницима на предњим седиштима, а на задњем делу су били ускраћени прозори и уски отвор за врата.

Пртљажни простор

Объем трубки - 385 л. Наравно, ово није много, али за дневне потребе то је сасвим довољно. Поред тога, може се значајно повећати преклапањем наслона задњих седишта у целини или делимично. Након трансформације, волумен трупа ће бити 1021 литра. Карактеристика (а уједно и недостатак) је у томе што, када се преклапају наслони равне платформе за терет, она не функционише.

Спецификације Цитроен ДС4

"Цитроен", у зависности од конфигурације, има различите техничке карактеристике. Руским купцима се нуди неколико опција. Најједноставнији је мотор са 120 коњских снага. Брзина аутомобила са таквим мотором је 193 км / х, убрзање до „сто“ је 10,8 секунди. Ова машина је опремљена са петостепеном ручном кутијом. Потрошња горива у овој верзији - 6,2 литара. Постоји још интересантнија верзија овог мотора, опремљена директним системом убризгавања горива. Али то се може видети већ у средњим нивоима опреме. Аутомобил Цитроен ДС4 са карактеристикама овог мотора је прилично добар: снага ће већ досећи 150 сила. Машина је опремљена само са шест брзина "аутоматским". Овај тандем ће омогућити аутомобилу да убрза до 212 км / х, а до „стотине“ - за 9 секунди, што је веома добро. Просечна потрошња горива је 7,7 литара на 100 км. Најснажнији мотор у Русији је турбо мотор са директним убризгавањем. Доступан је само у врхунским перформансама. Снага овог мотора достиже 200 коњских снага. Ова јединица је комбинована са ручним мењачем са шест брзина. Максимална брзина - 235 км / х, а убрзање - 7,9 секунди. Апетит тако снажног мотора изненађујуће је скроман - 6,4 литара на 100 километара.

Дизел мотор

Ту је у линији и дизел турбо мотор, који развија 160 литара. ц. Аутомобил Цитроен ДС4 са следећим техничким карактеристикама мотора: максимална брзина - 192 км / х, убрзање до "стотине" траје 9,3 секунде. Дизел мотор значи повећану потрошњу горива, а ту је и 5,7 литара на 100 километара. автомобиля. Ово је најекономичнији погон у линији француског аутомобила.

Руннинг геар

Са техничке стране, француски дизајнери су традиционалнији: МацПхерсон-ови подупирачи сприједа, еластичне греде на стражњој страни. Распоред је само погон на предњим точковима, са попречним распоредом агрегата. Подешавања шасије су оптимална, аутомобил држи самопоуздано на равним линијама и скретањима. Међутим, суспензија је прилично јака и гласно разрађује ударце.

Сигурност

Ово питање је традиционално добило много пажње. Цитроен ДС4 је опремљен палетом активних и пасивних уређаја. Већ постоје традиционални АБС, ЕСП, системи за дистрибуцију вуче и кочења, контрола проклизавања и оптимизација вожње. Наравно, аутомобил је опремљен предњим и бочним ваздушним јастуцима, као и ефикасним механизмом кочења. Тестови судара показују висок ниво сигурности и за путнике у унутрашњости и за треће стране (пјешаке).

Овнер ревиевс

У нашој земљи, доста моториста експлоатише Цитроен ДС4. Рецензије власника показују да је аутомобил заслужио пажњу. Конкретно, вреди напоменути оптималне поставке шасије, снажан и енергичан мотор. Многи људи воле прилично агресиван дизајн, поготово на рестилизираној верзији, висококвалитетној опреми и укупној унутрашњости кабине. Недостаци власника укључују неугодности повезане са задњом полицом приликом склапања седишта, веома дугачак предњи препуст, неудобно уклапање на задње седиште и напухану цену. Међутим, ако овај аутомобил поставите као компактну премију, онда неће имати много конкурената.

Конфигурација и цене

На коначну цену аутомобила Цитроен ДС4 утичу не само инсталирани агрегати, већ и листа додатне опреме. Распон цена за овај аутомобил је од 1 милион 150 хиљада до 1 милион 600 хиљада рубаља. Борд компјутер, имобилајзер, двозонска клима контрола је укључена у најједноставнији пакет. Већ "у бази" постоје два ваздушна јастука. Модификација дизела коштаће скоро пола милиона рубаља. Најскупља опрема, између осталог, укључује камеру за вожњу уназад, точкове од 18 инча, кожне облоге и разне унутрашње декорације. Поред тога, ту је и верзија са погоном на сва четири точка, која се звала Цитроен ДС4 Цроссбацк. Његове разлике од уобичајеног ДС4 у неколико спољних карактеристика - облога на браницима и луковима точкова, кровне шине, црна огледала, оригинални наплатци, као и повећан размак од тла - 202 мм у односу на стандард 193.

Закључак

Тако смо сазнали какве су спецификације и опрема Цитроен ДС4. Модел ДС4 је добар пример аутомобила који је, пошто је прилично оригиналан, успео да стекне велику популарност. Оптимална комбинација удобности, поузданости, одабира техничких карактеристика учинила га је очигледним фаворитом врхунских компактних европских хатцхбацкс-а.