Аутомобил "Форд Екплорер": опис власника, карактеристике и спецификације

У Русији, многи возачи радије користе скретнице. Већина људи обраћа пажњу на производе корејске и јапанске аутомобилске индустрије. "Американци" су ријетки гости у нашем крају. Тврдили су да су ови стројеви прождрљиви и неприкладни за употребу у руским условима. Је ли то стварно тако? Покушајмо научити на примјеру теренца "Форд Екплорер". Прегледи власника, сви недостаци и предности, прочитајте даље у нашем чланку.

Прва генерација

По први пут, Форд Екплорер појавио се 1990. године. Ова машина је била искључиво фокусирана на домаће америчко тржиште. Али након распада СССР-а, овај СУВ је постао релевантан у ЦИС-у. Као прво, купили су овај аутомобил због његове поузданости и пропусности. Први Форд Екплорер је прави тенк. Аутомобил има висок размак од тла, структуру оквира и снажан мотор. Сада овај џип може се купити за 150-200 тисућа рубаља. Али да ли је вредно изабрати прву генерацију Форд Екплорер-а? Рецензије власника кажу да је мало живих јединки преживјело. А ако постоји, онда делови за њих једноставно не налазе (чак ни под налогом). Ови СУВ-ови се више не користе чак ни у САД-у. У случају продаје, биће веома тешко наћи купца - аутомобил је неликвидан у Русији. Што се тиче каросерије прве генерације џипова "Форд Екплорер", рецензије власника биљеже снагу метала. Тело не труне. Иако споља, џип изгледа као прави диносаурус.

О мотору и мењачу

Јееп са шест цилиндара за 155 снага. Мотор је атмосферски и једноставан за употребу. Али његов главни проблем је потрошња горива. За сто, овај џип лако троши "двадесет" (ако не и више). Што се тиче мењача, овде су постављени механичар са пет брзина и аутомат са четири опсега. Оба преноса су веома поуздана. Тип зависног овјеса, на полу-елиптичким опругама. Аутомобил се грубо понаша у јамама - рецимо рецензије. Изузетак су верзије са погоном на задње точкове - овде је коришћен независни тип Твин-И-Беам суспензије.

Друга генерација

Овај аутомобил се прије свега разликовао прогресивним дизајном. Тело је добило више упрошћеног облика. Дизајн оптике и браника је промењен. Чак и сада, овај ауто изгледа добро - кажу рецензије. Форд Екплорер 2 је масовно произведен у периоду од 94. до 2001. године. На секундарном тржишту, можете купити овај СУВ за 200-300 тисућа рубаља. Међу карактеристикама - присуство "поштеног" погона на све точкове са преносним кућиштем, јаким каросеријом, изграђеним на оквиру и не убијајући суспензију. Многи људи купују овај аутомобил само за оффроад. Ово није изненађујуће, јер је из фабрике "Форд Екплорер" употпуњен 3-модним раздаткојем и 2-модним погоном на сва четири точка. Тако се обртни момент може преносити само на задње точкове, или између осовина у односу 5-98%. У тешким условима, спојен је погон на сва четири точка са смањеним преносом. Расподела обртног момента између осовина извршена је помоћу трења.

Прос "Екплорер-2"

Главне предности које пружају повратне информације о "Форд Екплореру 2":

• Леп дизајн.
• Добар квалитет израде.
• Удобан дневни боравак (ту су наслони за руке, путни рачунар и електрични додаци).
• Руковање (стари клатно, које је коришћено на првој генерацији, замењено је модернијим серво управљачем).
• Поуздана кутија и мотор. Ипак, користи стари претварач обртног момента или петостепену механику. Што се тиче мотора, они нису били опремљени са турбинама нити су мењали време отварања вентила. Произвођач ће једноставно повећати запремину на пет литара.

Против "Екплорер 2"

Сада о недостацима друге генерације Форд Екплорер-а. Рецензије кажу да је аутомобил веома тежак и лако га је донети зими. Резервни дијелови често морају куповати по наруџби (не за потрошни материјал). Још један недостатак који је примећен у прегледима је потрошња горива Форд Екплорера. Аутомобил још увијек не излази из плоче на 20 литара на сто. И ако пре 20 година нико није обраћао пажњу на потрошњу горива, сада овај фактор може значајно да утиче на ваш буџет.

Форд Екплорер 3

Ова копија је на тржишту постојала дуго - само три године. Међутим, на секундарном тржишту можете наћи много коришћеног "Екплорера" ове генерације. Њихов трошак варира између 400-600 хиљада рубаља. Аутомобил је добио још импресивнији дизајн. Изгледа "Форд" чисто "амерички стил". Брутална силуета са огромним браником и масивним предњим свјетлима може се препознати из даљине. Ипак, ауто има добар криж. Трећи "Форд Екплорер" - СУВ дугачког погона. Ово је и плус и минус - рецимо рецензије. Аутомобил се удобно понаша на неправилностима и "гута" све јаме. У кабини се лако може смјестити до седам особа (у трим са трећим редом). Чак и мали фрижидер може да се транспортује у пртљажнику - склопиви наслони. Па, за оне којима је овај волумен мали, џип је опремљен кровном шипком за аеро кутије из фабрике.

Карактеристике "Екплорер-3", карактеристике

Трећи "Форд Екплорер" опремљен је следећим јединицама:

• Четири-литарски бензински В6 за 210 коњских снага.
• Осам-цилиндарски мотор 4.6 литара. Овај мотор развија 240 КС. На мотору је примењена алуминијумска глава цилиндра.

Оба мотора су опремљена аутоматским мењачем 5Р55В. Ово је модификована верзија претходног конвертора обртног момента у четири корака. Такође је присутан у аутомобилу и трансфер цасе. Као опција, произвођач је понудио да инсталира АдванцеТрацк систем са централним диференцијалом за закључавање.

Између осталог, рецензије указују на присуство бочних ваздушних завеса. Опремљени су СУВ-ом који је већ у основном сету.

Шта кажу рецензије "Форд Екплорер-а"? Аутомобил је постао свеобухватнији, што може изазвати проблеме са паркирањем у великим градовима. Мотор - снажан, али прождрљив. Суспензија је постала независна, смањени су ваљци. Веома удобан салон. Али цијена резервних дијелова је понекад импресивна. Мало у службама се узима за "Американце". А они који могу да врше поправке, постављају невероватне цене.

Четврта генерација

Овај СУВ је комерцијално произведен од 2006. до 2010. године. Промене укључују агресивнији дизајн. Аутомобил има изванредан изглед: предња широка решетка, правоугаона светла са жутим светлима и снажан браник. На луковима точкова налазе се пластични прекривачи. Аутомобил је веома висок, тако да је за практичност слијетања произвођач осигурао корак. Као што је и сам Форд навео, оквир новог СУВ-а постао је 55% јачи од увијања. Сада можете купити овај СУВ за 600-800 тисућа рубаља. То ће бити 4-литарски џипови капацитета 210 или 296 коњских снага.

Према оцјенама, потрошња четврте генерације Форд Екплорер-а је незнатно смањена. Дакле, за стотину аутомобила троши око 16 литара горива. Аутомобил задовољава својим динамичним убрзањем. Рецензије кажу да ова два тона "чудовишта" добија стотину за осам секунди (а то је код аутоматског преноса). Али морамо заборавити на активну вожњу - овај аутомобил може возити само у правцу правца. Свако одступање од правог пута води до јаких ваљака.

Уз валкост, аутомобил има високу глаткоћу. Дакле, задње огибљење четврте генерације Форда је добило нове уздужне полуге. Дизајн амортизера је такође промењен. Аутомобил се понаша савршено на неправилностима.

Нови Форд Екплорер 5

Рецензије кажу да је пета генерација "Екплорера" више повезана са СУВ возилима. Машина је изгубила своје бивше масивне облике. Али ипак изгледа елегантно. СУВ је добио нову дизајнерску решетку, ужу оптику и браник. Бруталност овог аутомобила даје нове точкове и масивне лукове. Дизајн СУВ-а привлачи пажњу многих пролазника. На овом џипу, лако се можете издвојити из потока, посебно ако је у питању бијели “Екплорер”. Машина није изграђена на структури оквира. Само тело је постало носиво. Међутим, величина аутомобила се није смањила. Према рецензијама, нови "Форд Екплорер" - исти велики и простран џип. Али у смислу техничких карактеристика, "амерички" се глобално променио:

• База је дволитарска јединица "ЕцоБуст". Изгледа да овде ради овај "мали пони" и како ће убрзати џип од две тоне? Међутим, Американци су успјели "истиснути" из мотора од два литра чак 237 коњских снага. Тајна је једноставна - овај мотор је опремљен турбином. Потрошња горива - око 9 литара у комбинованом циклусу. Максимална брзина је 193 километара на сат.
• Топ-енд је постао 3.5-литарски бензински мотор за 294 коњских снага. До стотину таквих аутомобила убрзава за осам секунди. Максимална брзина је 230 километара на сат.

Мењач - аутоматски, шест корака. Рецензије кажу да пренос има јасну промену и да је веома поуздан. Али за дуг радни век потребно је АТП течност заменити сваких 60 хиљада километара.

Форд Екплорер

Рецензије кажу да је овај аутомобил погодан за оне који желе да добију брзи СУВ за релативно мало новца. Ова верзија је у стању да се такмичи са Ранге Ровер-ом. У исто време, цена аутомобила на секундарном тржишту је око један и по милиона рубаља. ауто изгледа добар изглед - напомене. Модерна оптика, браник и решетка пржити привлаче пажњу издалека. По чему се ова верзија разликује од осталих? Прво, мотор. Испод хаубе налази се 3,5-литарски бензински мотор "ЕцоБуст" са компресором. Последњи "дует" је око 0.8 бара. Електрана - 365 коњских снага. Убрзање на стотине процјењује се на 6,7 секунди.

Рецензије кажу да је спортска верзија боље управљана. Редизајнирана суспензија произвођача. Сада Форд не вози као камион, већ више као премиум лимузина. Центар гравитације је низак, што даје одличну управљивост. Систем погона на сва четири точка је интелигентан. Може да ради у четири режима - снег, песак, прљавштина и асфалт.

Сумминг уп

Форд Екплорер је мање популаран од Митсубисхи Пајеро, Ниссан Патхфиндер и других колега из разреда. А то се односи и на нова возила и на копије на секундарном тржишту. Многи се само плаше да узму "Американца". Али, као што је наведено у прегледима, трошкови његовог садржаја ће бити на нивоу конкуренције. Сада за квалитет израде. Јапанци су, наравно, супериорнији од Форда у овом параметру. Међутим, дизајн ентеријера "Екплорера" је лепо украшен. Глатка вожња - главни "коњски" СУВ "Екплорер". Машина се боље понаша у јамама од конкурената. Што се тиче дизајна, аутомобил изазива различите емоције. Али можете се издвојити из тока само на пети генерацији Форд Екплорер-а. Рецензије кажу да се старије верзије лако спајају са другим машинама. Међутим, изглед није најважнија карактеристика за аутомобил ове класе. У погледу проходности, аутомобил показује одличне резултате. Ово се посебно односи на старе моделе "длакавих" година.

Последњи "Екплорер" више не може да се носи са тереном, иако има много електронских система и помагача. Главни недостатак новог "Форда" - погон на предњим точковима. Ако се раније обртни моменат преноси на задњу осовину (са могућношћу спајања са предње стране), сада је кука скоро нула. Према власницима аутомобила, ово је велики недостатак. Такође, међу прегледима недостатака указује на високу потрошњу горива у већини верзија. То је због недостатка модерне технологије и велике количине самог мотора. Изузетак је пета генерација, у којој је прикупљено више од 200 снага од два литра. У исто време, ови мотори су били поуздани и незахтевни за одржавање. Није познато како ће се нови ЕцоБуст понашати након 10 година. Али постоји нова ињекција и турбина, која ће свакако захтијевати пажњу.