Сензор за буку аутомобила: посебне карактеристике и провера

Да би се осигурао исправан рад мотора са унутрашњим сагоревањем, потребан је сензор детонације. Ово је мали уређај који прати оптерећење мотора. Да бисте га заменили, не морате да будете искусан аутомеханичар, само треба да будете у стању да рукујете кључеви. Али да би се јасно идентификовао неуспех овог сајта, мораћете да знате главне симптоме који се јављају у случају квара.

Карактеристике сензора

Ово је мали електронски уређај који шаље сигнал на контролни систем мотора (ЕЦУ). Ради заједно са другим читаоцима. А њихов укупан број у аутомобилима ВАЗ - више од десет. Сензор куцања ВАЗ прати цео циклус мотора, а ако дође до детонације, шаље сигнал контролна јединица. Поред тога, он одређује и узрок детонације. Након што је управљачки уређај примио сигнал, исправљене су карактеристике које су утјецале на рад мотора.

Где је сензор за куцање у аутомобилима? Инсталира се директно на цилиндар мотора. Таква локација омогућава контролном систему да одмах реагује на детонацију и да се ослободи разлога због којих је настала. На возилима ВАЗ-а, мјесто постављања сензора је блок мотора, између трећег и другог цилиндра. Да бисте се приближили за замену, није лако, али ова процедура је изузетно ретка, јер је поузданост уређаја веома висока. ВАЗ аутомобили најновијих модела опремљени су широкопојасним и резонантним сензорима.

Принцип рада

Сензор се заснива на пиезоелектричном елементу - плочи која под утицајем вибрација генерише електричне импулсе. То се назива пиезоелектрични ефекат, по свом принципу и реализује се рад уређаја. Штавише, напон на излазу уређаја зависи од фреквенције осцилације током вибрација блока мотора. Другим речима, како се вибрација повећава, напон који ствара плоча такође се повећава.

Када се мотор почне трести, сензор детонације, знакови квара који ће бити објашњени у наставку, почиње да генерише мали напон. Овај сигнал одмах прелази на контролну јединицу. Овај последњи има алгоритам којим микропроцесор одређује како да поступи у одређеном случају. Он анализира ниво вибрација, а затим врши подешавања у правом смеру: прво подешава време паљења, а затим мења квалитет смеше (однос ваздуха и бензина) према тренутним подешавањима.

Шта је детонација?

Ово питање такође не треба избегавати. На крају крајева, да би се проучио цео процес сензора, морате знати шта он мери. На модерним аутомобилима са таквим уређајима у њиховој схеми, вањски знакови детонације не могу се уочити. Али они се јасно манифестују у раним моделима који су користили карбураторе. Прсти прислушни - ово је први знак који се осјећа. Разлог за појаву таквог звука лежи у систему за гориво и паљењу.

Процес сагоревања се дестабилизује, а тренутак паљења остаје на истом нивоу. Ово је главни узрок. Резултат тога су мале експлозије у коморама за сагоревање свих цилиндара мотора. Бензин помешан са ваздухом запали се сам, а ударни талас силом удара у зидове коморе за сагоревање. Са стране не можете чак ни рећи да је ово микро-експлозија. Када мотор ради, то је више као метални удар, као да удара чекићем на наковањ.

Зашто се појављује детонација?

Мало разумјевши шта је овај феномен, можете говорити о разлозима његове појаве у мотору. Најчешћа су горива лошег квалитета или ниска октански број Покушајте да напуните гориво само на доказаним бензинским пумпама. Осим тога, бензин би требао бити бренд који препоручује произвођач вашег аутомобила. Често се погрешно инсталира узрок појаве металних удараца. темминг паљења. Циљајте на сервисну станицу, тако да можете да подесите тренутак на савременој опреми.

Сувише лоша мешавина је такође узрок куцања. Температура сагоревања у комори мешавине ваздух-гориво драматично се повећава. Да бисте били сигурни да заиста морате да подесите квалитет смеше, одврните свећу из било ког цилиндра. Обратите пажњу на боју електроде. Ако је светло сива или бела, онда је то јасан знак смеше ваздуха и горива. Узрок овог феномена је сензор детонације. Симптоми квара су појава металних удараца услед квара система за гориво и паљења.

Сенсор фаилуре

У ствари, присуство овог уређаја осигурава да се не чују метални ударци. Али ако се појаве, покушајте да поправите чвор што је пре могуће. Али немојте журити да одмах уклоните сензор и трчите до продавнице за нови. Могуће је да не постоји квар сензора детонације, разлог - у ожичењу. Стога, прије свега, прегледајте све жице које су за то прикладне. Ако су подерани или оксидирани, сензор неће радити. Сигнал примењен на рачунар има неправилан облик или је потпуно одсутан.

Зато прво очистите контакте. Можете користити претварач рђе или продорни мазиво. Ови раствори су добри у борби против оксида. Али ако је уништавање контаката значајно, боље је замијенити. Трошак конектора "мајка" - не више од једне рубље, а можете захтијевати највише два, овисно о дизајну самог сензора. Али ако не дође до оштећења ожичења, можемо закључити да је сензор за куцање оштећен.

Уклањање сензора и провера

Нема много посла, само треба да користите кључ за 20 или 13. Зависи од тога какав сензор је инсталиран на вашем аутомобилу. Одвијте држач након одвајања жица од уређаја. То је све, сада само требате провјерити здравље. У ту сврху морате користити волтметар. Штавише, граница мерења треба да буде 0,2 В. Ако сензор има један излаз, онда је волтметар повезан са плус са њим, и минус на метални део тела.

Ако су два контакта на сензору, онда их је потребно повезати мерни уређај. Сада треба да запамтите коју функцију овај сензор има. То је тачно, он мери ниво детонације, што значи да треба да примените неколико оштрих удараца на његово тело. Стрелица волтметра треба одступити (ако примените дигиталну вредност, на дисплеју ће се појавити вредност напона). Што је ударац већи, стрелица више одступа од нуле. Ако се то не догоди, онда морате купити нови сензор за куцање и инсталирати га.