Аутомобил "КрАЗ 255": спецификације и фотографије

Од самог почетка пројектовања и производње, КрАЗ је позициониран као камион који превози тешке и превелике терете. Главно место коришћења овог аутомобила требало је да буду Сибир и Далеки исток. У пролеће 1959. године, фабрика је саставила први аутомобил, који се звао „Дњепр 222“, а само је временом то име замењено познатим „КрАЗом“. У даљем прегледу овог камиона биће могуће размотрити техничке податке о аутомобилу - у чему је тајна дуговјечности, његове предности. Такође ће бити могуће укратко прегледати историју његове производње, разне модификације и верзије за војну и цивилну употребу.

Опште информације о аутомобилу

КрАЗ је тешки камион на свим точковима 6к6, који су због своје врсте звали "лунарни ровер" и "лапотник". Произведен је у Кременцхуг Аутомобиле Плант од 1967. до 1894. године. Аутомобил је настао на бази КрАЗ 214Б, од којег су узети тип и опште карактеристике, што потврђује и схема КрАЗ 255. Једина разлика је била уградња снажнијег и економичнијег мотора који је потрошио мање горива за пола, као и широких профила са могућношћу централизованог подешавања притиска. ваздух у њима. Аутомобил је био намењен за превоз робе и превоз људи, пре свега војних, на обичним путевима и на одмрзавању. Поседује металну платформу, са заклоњеним вратима пртљажника и бочним одбојницима.

КрАЗ 255: техничке карактеристике

Кабина камиона је трострука, оквир је обложен металом и дрветом. Захваљујући овом дизајну, аутомобили се често називају "посљедњим од дрвених". Аутомобил има мотор са осам цилиндара који ради на дизел. Снага мотора чини 240 л. ц, његов волумен је око 15 литара. Аутомобил има двоструки квачило и петостепени мењач.

КрАЗ 255 има три моста, а сви воде са стандардизованим главним деловима, са двостепеним мењачем и празним осовинама. Предња осовина је одговорна за пренос обртног момента на предње точкове у време окретања. Средњи мост је средњи, који подржава задњу осовину погонског вратила.

Овјес камиона састоји се од два дијела: предњи и стражњи. Предња страна има две уздужне опруге и исте хидрауличне бочне амортизере. Задње вешање Садржи двије опружне опруге и шест млазница.

Управљачки систем има хидраулични погонски механизам клипног типа. На возило КрАЗ 255 уграђене су бубањ кочнице и пнеуматски погон до њих, као и додатни мотор и паркирна кочница са механичком контролом.

Додатне опције конфигурације 255 модела

Овај аутомобил је био дугачак 8,65 метара и широк 2,75 метара. Клиренс аутомобила је 36 цм, маса аутомобила је око 12 тона. Максимална брзина коју овај камион може достићи је 70 км / х, док је терет који се превози аутомобилом износио 7,5 тона.

Дизајн КрАЗ-а је укључивао два резервоара за гас од по 165 литара, али проток је био унутар 40 литара / 100 км.

Инсталацијска опрема

КрАЗ 255, чија је фотографија на врху, представљен је у уобичајеној конфигурацији. Али овај аутомобил је такође био опремљен додатном опремом и уређајима, што јој је омогућило да служи не само у војној сфери, већ иу цивилном.

Помоћни уређаји:

- пре-старт грејање моторни уређај ;

- систем контроле притиска у пнеуматицима (на моделима 255Б и 255Б);

- уређај за витла (255Б и 255Л);

- опрема за транспорт дрва;

- механизам за спајање.

1979. године лансирана је модернизована верзија - КрАЗ 255 Б1, чије су техничке карактеристике имале малу разлику у односу на основни модел - овај тип камиона имао је одвојени кочни погон.

Од 70-их година, дошло је до промјене у вањском дизајну аутомобила: фарови и показивачи смјера су почели да се уграђују у правокутне металне кутије. До тада су се налазили на возилима КРАЗ-а у својим елегантним кућиштима одвојено један од другог.

Врсте аутомобила КрАЗ 255, карактеристике и разлике

Аутомобили су произведени у следећој конфигурацији:

1. КрАЗ 255Б 1967 пуштања - основна верзија аутомобила са или без платформе. Намијењен је за пријевоз робе и вуче приколице на аутопуту, макадаму и офф-роад. На шасији овог камиона, нека предузећа производе кранове, багере, опрему за бушење, механизме за забијање пилота и многе друге типове возила.
2. КрАЗ 255Б1 - тип аутомобила који има одвојени кочни погон.
3. КрАЗ 255В - вуча, вуче 18-тонске полуприколице на обичним и неасфалтираним путевима и 26-тонском аутопуту. Да би се прикључила полуприколица, аутомобил је био опремљен посебним механизмом за спајање.
4. КрАЗ 255Д - аутомобил дизајниран за спајање са приколицом ММЗ 881.
5. КрАЗ 255Л - модификација за транспорт грађевинског дрвета на приколици ТМЗ.

Војне и цивилне модификације

КрАЗ је дуго био основно возило за превоз робе и особља у војсци СССР-а. Али сада овај аутомобил је у служби руске војске и војних јединица у другим земљама. Поред тога, КрАЗ 255, модел “Б”, послужио је као основа на којој су са таквим уређајима створене друге врсте војне и цивилне опреме:

- ПМП понтонски парк;

- тешки механизовани мост ТММ-3;

- багер Е-305БВ;

- хидраулични багер ЕОМ;

- камион цистерна.

Аутомобил је коришћен и сада се користи у цивилној индустрији у облику камиона за дрво, трактора, који се често могу видети на аеродрому иу некој флоти. КрАЗ 255 се користи иу нафтној и гасној индустрији.

Примена возила у војсци

Данас се "лапотник" широко користи у готово свим сферама људског живота. Али прво је створено као војно возило за употребу у војсци.

Карактеристика ове серије војних возила 255 била је да није инсталирала борбене системе и оружје на шасији. Најчешће се користио у војној инжењерској служби. Данас се користи иу војсци и неопходан је помоћник у рјешавању разних борбених мисија. На пример, тип КРАЗ-а са инсталацијом понтонски мост ПМП крајем прошлог века сматра се најбољим инжењерским решењем у свету за превазилажење резервоара. Сада се користи у оружаним снагама многих земаља, укључујући руску војску.

Веома успешне модификације овог типа аутомобила су механички мост ТММ и војни багер ЕОВ, који још увек користе војни стручњаци држава ЗНД и милитаризоване мировне јединице УН.

Много специјалне опреме на бази КрАЗа је створено за уређење аеродрома: танкера, ватрогасних возила, трактора и тако даље. Ова специјална опрема се још увијек може наћи на аеродромима наше земље и ЗНД-а.

У ваздухопловним снагама, димензије 255 КрАЗ-а биле су погодне за радаре за детекторе домета и пуњење возила са муницијом за ракетне системе.

Освајање Месеца и пустиње и тропа

Врло импресивна каријера у нашем "моонвалкеру" у иностранству. Током периода масовне производње, ови аутомобили су извезени у 50 земаља. Путовали су путевима цијелог свијета осим Аустралије и Антарктика. Често можете наћи наш КрАЗ 255, чија фотографија је постављена на страним страницама и часописима. Истина, палета боја аутомобила промијенила се у карактеристике оних подручја у којима се користи.

Поред главних позитивних карактеристика нашег камиона, страним купцима се допада и њихова издржљивост. Уосталом, прошло је доста времена од окончања његовог пуштања на слободу, а ови аутомобили се могу наћи на путевима не само наше земље, већ и тамо гдје су некада извезени.

На европском континенту КрАЗ се најчешће налази на територијама Пољске и Њемачке. Након уласка ових земаља у НАТО, аутомобили су почели да се уклањају из војске. Тако су пали у приватне руке и користе се као шлепери, туристички аутомобили који превозе туристе кроз тешке терене. Возила КрАЗ у Европи постају учесници на ауто сајму и чак учествују у венчањима.

Ауто прати у историји наше државе

За све године производње КрАЗ 255 је произвео фабрику аутомобила у Кременцхугу око 82.000 њихових сорти и типова. Најплоднија година за производњу камиона била је 1981. године. Ове године произведено је више од 5,5 хиљада аутомобила за потребе СССР-а и иностраних земаља.

Укупан број КРАЖ возила произведених у Кременчуговом погону износи преко 197 хиљада возила.

Након распада СССР-а, аутомобил је произведен још двије године, али је крајем 1993. - почетком 1994. године уклоњен из производње и почео је производити модерније и економичније моделе возила високог промета.

Занимљива епизода уз учешће КрАЗ 255Б

Да би читалац могао да разуме моћ и поузданост овог аутомобила, довољно је навести као пример један добро познати случај који је у једном тренутку добио публицитет чак иу медијима.

У лето 2006. године, чудни КрАЗ 255Б појавио се на путевима Украјине, у власништву брачног пара из Њемачке. Направили су туристичко путовање дуж обале Црног мора и зауставили се у Кременчугу.

Изненађујуће је да је овај аутомобил пуштен још 1972. године и радио је све време у Немачкој. Године 2006. купио га је Раинер, садашњи власник КРАЗ-а, за 15.000 еура и претворен у мобилни кампер са свим садржајима. Међутим, сам мотор, главне компоненте и склопови, као и точкови, остали су исти као што су били инсталирани током производње.

Власници аутомобила возили су на њему хиљаде километара да би дошли до града Кременчуга и, на крају, променили гуме које се нису промениле од 78. године!

На питање новинара о томе зашто је купио оваквог "старца" уместо модерних теренских возила, Рајнер је одговорио да је КрАЗ, у поређењу са савременим аутомобилима, много безбеднији, јер електроника најновијих теренских возила константно пропада. А за совјетски камион, све што је потребно за поправке је кључ и пола сата времена!

Раинер је сигуран да ће му ауто служити још пола века. Он такође напомиње да тренутна аутомобилска индустрија са свим иновацијама не одговара поузданости са својим КРАЗ-ом.

Резултати прегледа КрА3

Полазећи од свега наведеног, може се закључити: КрАЗ 255 је најуспешнији и најмасовнији пројекат не само фабрике у Кременчугу, већ и читаве совјетске аутомобилске индустрије. Захваљујући овим машинама, слава Кременчуга као моћног аутомобилског центра ширила се широм Уније и шире. Ове машине се и даље користе у земљама као што су Индија, Вијетнам, Етиопија, Ангола, Чиле и многи други. Због своје поузданости и издржљивости, ови аутомобили су постали поштовање скоро где год да су коришћени.