Автомобиль "Лада Калина Цросс": отзиви объекта

Један од најпопуларнијих руских аутомобила данас је караван базиран на каравану, познат као „Лада Калина крст“. Прегледи власника, остављени о овом аутомобилу, осигуравају да има много значајних предности. У сваком случају, коментари правих возача - најбољи извор поузданих информација о моделу. Зато бих сада желео да се упустим у њихову студију.

Лада 1.6 (87 кс.)

Ово је најпопуларнија и најмоћнија верзија овог аутомобила. У складу с тим, рецензије власника „Ладе Калина Цросс“ са мотором од 87 коњских снага су најчешћи.

Прво што су запазили о пажњи је мирна, пријатна вуча, почевши од 2.000 завоја. Мотор није јако снажан, али има довољно коња за обављање претјецања камиона на трачницама.

Али трошак је економичан. Са брзином од 100 км / х у 5. брзини, потрошња је око 6.8 литара 95. бензина. А када возите у граду потребно је само 8 литара.

Погодно је управљати мењачем - трансфери су преведени јасно и пријатно, осим што задњи није први пут, али се брзо можете навикнути на то. Али додатна вибрација на полузи не долази.

Суспенсион

На ову важну тему обраћају пажњу многи који остављају коментаре о Лади Калини Цросс. Власници суспензије у потпуности одговарају. Многи кажу да је ставка посвећена њој, да морате писати црвено у свакој књижици на овом моделу. Осјећаји вожње су као да би могла "прогутати" било какве неправилности. На таласима се не љуља, не окреће се, не пробија се кроз рупе.

Још један значајан плус, обиљежен аутомобилистима - тишина у кабини. Овјес заиста осигурава удобну вожњу у свим плановима. Иначе, по мишљењу возача, просек од 208 милиметара је сасвим довољан за лакше теренско кретање. Дакле, Лада се носи са својом "цроссовер" сврхом.

Комплетан сет

Многе рецензије власника крста Ладе Калина јасно показују да је овај аутомобил драгоцен за добру опрему. И заиста, чак и основна опрема задовољава.

Ту је имобилајзер, сигурносни аларм, стражњи наслони за главу, АБС + БАС, ЕБД, путни рачунар, мењач брзина, 60/40 склопиви задњи ред, опција за искључивање фарова, електрични серво управљач (опремљен са подешавањем), ваздушни филтер кабине и фабрика тонирање.

Али то није све. Ту је и подешавање појасева, 12-волтна утичница, систем напајања са даљинским управљачем, електрични прозори, грејана седишта и огледала, контрола климе и аудио систем са 4 звучника (плус хандсфрее, Блуетоотх, СД картица, УСБ и ФМ).

С обзиром да верзија са овом конфигурацијом кошта 465-525 хиљада рубаља, позитивне и оптимистичне критике власника крста Ладе Калина постају сасвим разумне за себе.

Цомфорт

Важан нијанс који можете научити из многих рецензија власника крста Лада Калина са фотографијама. Унутрашњост, у принципу, никога не изазива радост. Зато што у унутрашњости све изгледа као позната путничка верзија. Само нагласци у боји разликују СУВ од каравана.

Али побољшана изолација - нијанса коју нитко не занемарује. Осим тога, у луковима задњих точкова можете видјети додатне заштитне заслоне, што је такођер плус.

У погледу просторности, наравно, мишљења се разликују. Један зграби простор који је унутра, други није довољан. Пртљажник има само 355 литара терета, што свакако није довољно за аутомобил позициониран као СУВ. Али ако преклопите задњи ред, онда ће се ова запремина повећати на 670 литара. Иначе, четверо људи ће се, судећи објективно, осјећати угодно у овом аутомобилу. Пет може бити скучено.

О верзијама са АМТ-ом

Можете наћи много повратних информација од власника о Лада Калина Цросс са аутоматским мењачем. Сви знају да је „аутоматски“ изузетно погодан, посебно за људе који траже аутомобил за град. Постоји захтев, тако да је АвтоВАЗ издао верзију са аутоматским мењачем. И она, морам рећи, добија добре критике. Истина, неке карактеристике које има.

Прелазак на брзину, на пример, робот се може показати притиском на педалу гаса. Како кажу власници, све док моментум не падне - он већ мења пренос.

Ако је кочење интензивно, робот не само да пребацује фазу, већ отвара и квачило. То јест, чекајући да возач притисне гас да га затвори. Зато се препоручује глатко кочење.

Такође, власници "Ладе" са аутоматским преносом приметили су да приликом кретања узбрдо робот тренутно одређује повећано оптерећење мотора и ресетује пренос.

Чак и када се гаси, током интензивног скупа брзине, систем изводи перегазовку. Кицкдовн мод се одмах активира.

И на крају, вреди поменути још једну важну чињеницу. Када возите аутопутем, робот савршено одржава темпо и опрему. Возачи кажу да је ефекат темпомата створен - чак и ако скинете ногу са педале гаса, брзина ће остати неко време. Исто важи и за револуције.

Недостаци

Имају сваки ауто. Лада Калина Цросс није изузетак - рецензије реалних власника то могу потврдити.

Управљач - нешто што не воли многе. Неколико моториста сматра да је то неинформативно. Лако се окреће на рачун електричне енергије, али на њој нема ничега што би могло бити корисно. Још увек није довољно подешавање за одлазак. Ако требате помакнути сједало мало даље - морате доћи.

Вјетробран је сувише танак. Довољно неколико хитова са малим камењем да би добили пар чипова. Који се, успут, лако распрши на пола чаше.

Светлост је још један минус. Изгледа да је светла, али где је тачно усмерена није јасно.

Постоје и други недостаци Ладе Калина Цросс. Рецензије власника говоре о ниском квалитету материјала који се користе у унутрашњој опреми, шкрипи задњој полици, слабом гријању сједала, „вјешању“ домара, недовољно удобним сједалима другог реда. Али све то, како истичу возачи, не чини много времена. Машина је јефтина и произвођач може да опрости такве грешке.

Шта још вреди знати?

Дакле, главни недостаци су узети у обзир, сада треба обратити пажњу на друге карактеристике аутомобила, које су детаљно описане у свим рецензијама власника Ладе Калина Цросс (фотографија доступна у прегледу).

Многи возачи не воле опцију непокретног прекидача паљења упаљача за цигарете. Зато што не даје могућност да се ДВР активира за трајно коришћење. Исто важи и за радио - неки заборављају да га морате засебно искључити, а он наставља радити у гаражи / паркиралишту, због батерија седи.

Неугодна ситница која се лако отклања куповином клизног волана (тврдећи да су коришћени материјали). Морам га чврсто држати, што је многима неугодно.

Такође, незадовољство узрокује мало кашњење у управљању прозорима. Често морате поново да укључите контакт за подизање стакла.

Још једна нијанса (иако већ постоји питање укуса) - уређаји су неуобичајено лоцирани. Чак и људи који су мигрирали из ВАЗ-а су изненађени. На ранијим моделима, тахометар је био са десне стране, а брзиномер на левој страни. Било је супротно. Многи не разумеју зашто је било потребно направити тако чудну и неоправдану "пермутацију".

Цост оф

Дакле, рецензије власника о новом крилу Ладе Калина омогућиле су да се осигура да чак и ако се ради о псеудо-цроссовер-у из АвтоВАЗ-а, има своје заслуге, а доста тешке. А најзначајнија предност за многе људе је цена овог аутомобила.

Верзија са 1,6-литарским мотором од 87 коњских снага може се купити за око 465-525 тона. Цена најскупљег модела није велика - јер ће морати да плати око 530-590 м. За овај износ, особа ће добити СУВ са аутоматским мењачем, мотором од 106 коњских снага и Луке у максималној конфигурацији. Иначе, свим потенцијалним купцима се нуди метализирано бојење каросерије по повољној цени (око 6.000 р.).

Сумирајући, можете рећи: Лада Калина Цросс је одличан аутомобил за људе који желе да постану власници удобног, новог, али јефтиног и економичног за рад машине.