Ауто "Мерцедес" В220: карактеристике, фотографије, рецензије

Мерцедес В220 - немачки Аутомобил С-класе који је 1998. замијенио озлоглашени модел В-140. Очувавши врхунску чврстоћу, аутомобил нове генерације постао је елегантнији од свог претходника и ослободио се своје угаоности. Међутим, аутомобил је достигао нови ниво техничке опреме. Упркос чињеници да први модел показује изазивање беса, она је успела да одржи примат С-класе у глобалној аутомобилској индустрији и постане још једна легенда немачког бренда. Хајде да боље погледамо овај ауто.

Презентација

1998. године, када је јавност представљена новој водећој Мерцедес-Бенз С-класи, публика је била шокирана. У поређењу са моделом В-140, који се у нашим географским ширинама звао "слон", нови аутомобил некако није достигао титулу представника. Огромна храна, масивна силуета и огромна решетка отишли ​​су у заборав. Закривљена хауба, масивна, али не и гломазна силуета, заобљени облици тела - то су главне карактеристике новог аутомобила. Чак и правокутна лажна решетка, на коју су се власници модела В-140 тако поносили, променила се до непрепознатљивости. Назовите га правоугаоном ако можете, онда са великим растезањем.

Екстеријер

Први пут, возачи су били шокирани револуционарним промјенама, почели су да панично наручују најновије верзије аутомобила претходне генерације. Али ускоро је прошао и шок новости и многи су признали да је Мерцедес В220, чија фотографија показује његове озбиљне разлике од старијег брата, заиста лепа. Поред тога, захваљујући промишљеном дизајну, ослободио се статичке природе свог претходника. До данас, С-Класа, уграђена у задњи део В-220, изгледа много занимљивије и динамичније од свог старијег брата.

Класични "оклопни аутомобил" уступио је место елегантном аутомобилу на италијанском. Постао је лакши и мањи по величини, али није уопште утицао на чврстоћу. Интересантно је напоменути да је у периоду када се појавио нови представник премиум класе њемачког бренда, у земљама пост-совјетског простора дошло до смањења лудих опасних времена. Иначе, Јееп Гранд Цхерокее је још један симбол 90-их, отприлике у исто вријеме када је доживио сличне промјене.

Ентеријер и опрема

Присташе старе генерације одмах су критиковали салон: рекли су да има мање простора и више буке. Али за љубитеље простора створена је издужена верзија, а што се тиче буке, одлична аеродинамика аутомобила је изједначава. У погледу удобности, аутомобил је прави представник премиум сегмента. Кожна облога, електрични погони, одличан звук, осветљење и зумирање огледала, вентилација и грејање седишта, широк асортиман електронике осигурања - све то и још много тога чини ентеријер јединственим и заиста врхунским. Елегантан стил и највиша ергономија допуњују овај ефекат.

Мотор

Распон мотора који се могу опремити овим аутомобилом је веома широк. Почиње са 2.8-литарским мотором од 193 коњских снага, који је постављен на модел који је позициониран као сервисни, и завршава се врхунским 6-литарским 367-коњским мотором. Међу њима су још три мотора: 3.2 са капацитетом од 220 литара. ц. (касније је замењен са 3.5); 4.3 В8 капацитета 275 литара. ц. и 5-литарски мотор са 300 коњских снага. Током рестилинга 2003. године појавило се још неколико атрактивних мотора, укључујући и 500-јаки В12.

До сада, сви мотори опћенито служе прилично поуздано, а чак и на великим километражама захтијевају само рутинско одржавање. Уље, Мерцедес В220 троши прилично брзо. Ово се посебно односи на волуметријске моторе и аутомобиле са великом километражом. Филтери се морају мењати након 20-30 хиљада километара. Свећице са нашим бензином се понашају прилично двосмислено. Треба напоменути да сви мотори морају да инсталирају свеће са платинастим електродама. Поред тога, већина мотора обезбеђује две свеће по цилиндру.

Власници претходног модела често су се жалили на уништење ланца за мјерење времена. Модел В220 у том смислу је у реду. Проблеми са ланцем се ретко примећују, посебно ако власник правилно користи аутомобил.

Пренос и погон

Најчешћи мењач за овај аутомобил био је аутоматски са пет брзина. Вреди напоменути да је верзија С280 са ручним мењачем изузетно ретка. "Аутоматски" ради глатко, мења брзине без непотребних досадних пауза. Не треба му одржавање. Замените уље само ако мењач захтева поправку. Ако управљате аутомобилом мудро, "аутоматски" неће донети никакве неугодности. Ипак, ако верујете повратним информацијама запослених у ауто-станицама, онда је било мање проблема са аутоматским преносом В-140 модела.

Главни број копија аутомобила "Мерцедес" В220 ради на погону на задње точкове, али постоје и модели погона на сва четири точка. Упечатљив представник овога је модификација 4-Матиц-а, који је учинио С-классе конкурента познатим Ауди А8. Судећи по оцјенама стручњака, систем погона на сва четири точка ради беспријекорно, чак и по модерним стандардима. Генерално, када је реч о 20-годишњем Мерцедесу, може се сигурно упоредити са многим модерним аутомобилима. Немачка компанија је одувек била водећа на тржишту, а многа од њених решења примењују се од стране других фирми деценијама касније.

Суспенсион

Оно што узрокује неке жалбе у аутомобилу је суспензија. Наравно, чињеница да тешка машина оптерећује суспензију снажније је очигледна, али у старијој верзији дизајн суспензије је био много пажљивији. Као што рецензије показују, најчешће не успевају шипке против превртања. Потребно их је у најбољем случају промијенити у 30.000 км. Следећи амортизери пропадају: због краткотрајног АБС система, они, заједно са релејем, треба да се промене после 40-50 хиљада километара. Верзије аутомобила, које су опремљене хидрауличним уместо пнеуматских амортизера, трају дуже.

После 100 хиљада км долази време замена кугличних лежајева. Треба напоменути да се доњи носачи мењају одвојено од полуге. Вучна сила заједно са врховима служи од 60 до 100 хиљада км. Виталност кочионих дискова и јастучића, наравно, зависи од стила вожње. У просеку се креће од 10 до 40 хиљада километара. Резервни делови за Мерцедес В220 коштају много, тако да када бирате модел на секундарном тржишту, треба да будете изузетно пажљиви према његовом стању.

Мали катран

Морамо признати да су конзервативци, који модел из 1998. нису били вриједни свог претходника, дјелимично били у праву. В220 генерација заиста није тако издржљива као В140. Али времена су се промијенила, а јавност која купује Мерцедес премиум класе постала је цивилизованија. Да би аутомобил достигао нови ниво потрошачких квалитета (и како карактеристике показују, Мерцедес В220 је заиста), било је потребно жртвовати своју легендарну поузданост.

Искрено, не може свако да осети ову разлику у поузданости. Али оно што заиста хвата у очи, тако је невероватна опрема, одличне возне перформансе и највиши ниво дизајнерске студије.

На путу

Сада ћемо говорити о томе шта Мерцедес (С-класа, В220) ради. И иде заиста на високом нивоу: глатко, тихо, брзо, истовремено опуштено. Изгледа да разиграну брзину разиграва. У исто време, удобно је возити у аутомобилу иу режиму напајања и возача. Кочнице одлично обављају свој посао, убрзавајући тежак аутомобил. Руковање аутомобилом "Мерцедес" В220 је заиста врхунска.

С600 Битурбо верзија издата 2003. године убрзава аутомобил на брзину од 100 км / х за 4,7 секунди. Модификација С55 АМГ са истом снагом (500 КС.) Створена је за оне који воле не само да убрзавају у правој линији, већ и да брзо уђу у завој. Ово је олакшано кратком базом и смањеном тежином. А за оне који нису спремни да плате за врхунску модификацију, али желе добру динамику, постоји верзија Мерцедес С500 В220. Много је јефтиније, али убрзава за "стотине" за 6 секунди.

Рестилинг 2003

Чак и за тако велики аутомобил као што је Мерцедес-Бенз С-класа, пет година је старост. Стога, када се на тржишту појавило неколико истакнутих конкурената: револуционарни БМВ "седам", Ауди А8 са погоном на сва четири точка, направљен у алуминијумском кућишту и популарни ВВ Пхаетон - немачка компанија одлучила је да не чека на пуштање нове генерације, која је требало да се одржи. надограђена С-класа. Изглед аутомобила се није променио. Предња оптика је постала "кристал", задња светла су добила свеж изглед, а спојлер је инсталиран испод предњи браник почео је да личи на сличан детаљ модела Мерцедес-Бенз СЛР.

Унутар С-класе дошло је до значајнијих промена. Не ради се о дизајну, већ о техничком аспекту. Ту су нови мотори, нова подешавања овјеса, и што је најважније - могућност инсталације погона на све точкове 4-Матиц, што је већ споменуто горе. Раније су се такви системи могли похвалити само моделима класе Ц и Е. Погон на сва четири точка не само да побољшава пропусност аутомобила, која није толико важна у премиум сегменту, већ и повећава стабилност аутомобила при свакој брзини, што га чини динамичнијим на клизавим површинама.

Поред тога, рестилизовани В220 са 6-литарским мотором могао је да постигне снагу од 500 коњских снага. Тако је задржао статус најмоћнијих аутомобила у својој класи. Овакве изузетне перформансе постигнуте су употребом турбопуњача. Сваки блок 12-цилиндричног В-мотора добио је своју турбину.

Мерцедес С В220

На основу повратних информација од власника и стручњака, наглашавамо главне предности и слабости овог модела.

Предности:

1. Елегантан изглед.
2. Одличан говорник.
3. Луксузна опрема.
4. Простран салон.
5. Уравнотежен квалитет вожње.
6. Престиге.

Недостаци:

1. Старија верзија је још сигурнија.
2. Промена слике није цењена.
3. Висока цена, чак и после скоро две деценије.
4. Високи трошкови сервисирања и резервних делова.
5. Велика потрошња горива.
6. Осетљивост електричне опреме.

Закључак

Мерцедес В220, који је одувек био претежно позитиван, био је храбар заокрет у развоју немачког бренда. По први пут у много година, компанија се незнатно одмакла од репутације произвођача за вјечне, конзервативне и потпуно прагматичне аутомобиле, нудећи купцу нешто другачији приступ послу.

Модеран дизајн и богата опрема мало су утицали на ниво поузданости. Али то је било неизбјежно, јер модернији и технички сложенији аутомобил, више чворова у њему који су склони кваровима.

Сумирајући горе наведено, можемо закључити да је Мерцедес В220 статусни аутомобил који ће дуго бити популаран, упркос чињеници да је већ замијењен новом генерацијом.

Коначно, вреди напоменути да је цена овог аутомобила на секундарном тржишту, у зависности од године производње и конфигурације, око 7-12 хиљада долара.