Задње вешање возила: уређај

У чланку ће се расправљати о томе како је распоређено задње огибљење аутомобила. Такође ћете научити о нијансама које су доступне приликом поправке шасије. Овјес се састоји од разних елемената, као што су опруге, амортизери, као и за осигуравање максималне стабилности возила током скретања и маневрирања. Удобност возача и путника зависи и од стања суспензије. Размислите о томе да ли ће вам бити пријатно да се возите у аутомобилу у којем се свуда чују ударци и звечке.

Опруге стражњег овјеса: када се мијењати?

На задњим опругама се извлаче у неким случајевима. Посебно, ако постоји механичко оштећење или значајно слијегање, тј. Промјена висине. Такође је неопходно демонтирати изворе у случају да се изврше поправке, под условом да ће ометати његову имплементацију. Посебно је потребно извадити опруге ако замена амортизера у задњем делу аутомобила. Имајте на уму да у продавницама сви имају различите дужине. Стога је неопходно прије купње провјерити које специфичне опруге требате за нормалан рад аутомобила. Ако планирате да возите са приколицом, или често постоје ситуације у којима морате носити велика оптерећења или путнике, онда је најбоље поставити врсту опруга, чија се дужина значајно разликује од стандарда. Наравно, ако су скоро сви елементи неисправни, потребна је потпуна замјена задњег овјеса.

Припрема за уклањање опруга

У горњим деловима се постављају јастуци од гуме. Њихова дебљина је такође различита. Уз њихову помоћ, можете подићи или спустити цијелу суспензију аутомобила. Такође, имајте на уму да је неопходно променити изворе у паровима, чак и ако је само један пропао. Сви замјенски радови се најбоље обављају на лифту или контролној јами. Али ако се такве гараже у гаражи не обезбеде, онда је неопходно да се свака страна подигне наизменично, тако да се читава задња страна аутомобила подеси на поуздану подршку. И не заборавите да ставите специјалне подметаче за точкове испод предњих точкова. Могуће је да ћете морати да демонтирате и да направите задњи носач замена тихих блокова у његовим очима.

Дисмантлинг спрингс

Сви радови морају почети са регулатором притиска у кочионом систему. Из њега је потребно искључити сву вучу. Ово омогућава померање читаве задње осовине возила при уклањању опруга. Одвијте носач, који се налази на задњој осовини, погонску вучу. Затим извадите вијак и повуците доњу ивицу потиска у страну. Након тога је потребно одврнути матицу која се користи за причвршћивање Т-комада на цијеви. Такодје води на страну тако да не омета поправак. Сада можете повући мост до дна. У овом случају, цијела суспензија ће ослабити што је више могуће. Тек након тога, закачивши доњу ивицу опруге специјалном ножицом за монтажу, уклоните је из свог нормалног положаја да бисте је уклонили. Затим уклоните заптивку са доње стране и гумену подлогу одозго. Тако се задња опруга за вучу уклања на аутомобилима класичне серије ВАЗ.

Монтажа опруга

Да бисте лакше инсталирали нове опруге, потребно је да причврстите облогу и одстојник електричном траком. Можете чак користити и нит. Главна ствар је да се осигура да се ова облога држи на опрузи и да се не помера у страну. Инсталирајте обрнутим редослиједом. У овој процедури нема никаквих значајки. И не заборавите правилно инсталирати регулатор притиска у кочионом систему. То је све, задња опруга је инсталирана на месту, сада можете почети да дијагностикујете и поправљате преостале елементе.

Знаци лома амортизера

Радни век амортизера директно зависи од квалитета површине пута, као и од стила вожње возача. Али дешава се да имају било какву фабричку грешку, што доводи до цурења нафте. Постоје два типа амортизера. Неке су у потпуности замијењене, док се неке још увијек могу обновити. За њих се купују специјални комплети за поправке. Зато обратите пажњу на то какви су амортизери инсталирани на вашем месту, да ли их је могуће раставити ради поправки. Као иу случају опруга, замена амортизера се врши искључиво у паровима. Ово је уређај задњег овјеса - он нормално неће моћи радити с елементима који имају различите ступњеве трошења.

Дијагностика амортизера

Ако инсталирате само једну страну новог уређаја, суспензија неће радити исправно. Могуће је бацити ауто у страну. Осцилације при пригушењу на неравној површини ће бити неравномерне. Али прво морате да проверите рад механизма. Да бисте то урадили, морате драматично да завртите сваку страну аутомобила. Спустите тијело што је више могуће. Уз добар амортизер, аутомобил ће се одмах вратити у првобитни положај. У том случају нећете приметити никакве флуктуације. Али ако суспензија настави да осцилира након примене силе, онда можемо рећи да амортизери не раде, јер не умирују осцилације. У овом случају, задње огибљење се мора поправити како би се заштитили и путници.

Поступак замјене

За посао који ће вам бити потребан кључеви. Све поправке се најбоље изводе на видиковцу или лифту. Помоћу кључа на 19, потребно је одврнути матицу која држи доњи вијак амортизера. Користећи га, уређај је био фиксиран на задњу осовину. Препоручује се да се сви навојни спојеви претходно третирају мазивом за пробијање. То ће омогућити брже одвртање матица, као и избацивање вијака са седишта. Доњи вијак мора бити уклоњен са носеће чахуре која се налази на њој. Затим морате одврнути матицу која држи амортизер на тијелу. Овако се поправља задње огибљење "Форда" (ако је погон на задњим точковима). То је све, сада можете потпуно демонтирати амортизер. Имајте на уму да у његовим очима постоје специјални јастуци од гуме: два на врху и исти на дну. Без обзира на њихово стање, најбоље је инсталирати нове током монтаже. Монтажа амортизера је строго обрнутим редоследом.

Како замијенити потисак авиона

Замена задње осовине је изузетно ретка. Може се оштетити било ударцима или под утјецајем агресивног окружења. Приликом управљања возилом најчешће се врши уклањање шипки приликом замјене гумених чахура. Промените чауре за задње вешање искључиво на картици за одржавање. Сви радови се најбоље обављају на лифту или јами за посматрање. Биће вам потребан сет уређаја, нарочито продорни мазиви, монтажна оштрица, кључеви и главе. Помоћу кључа на 19, потребно је одврнути вијак који се користи за причвршћивање ивице потиска на носач на задњој осовини. Вијак се мора држати тако да се не окреће са истим кључем. Уклоните матице и подлошке испод њих. Искључите вијак из рупе одговарајућим ударцем. На исти начин, отпустите матицу на вијку који се користи за причвршћивање на тело. Сада можете потпуно уклонити вијак и раставити горњи млаз. Следећа је замена овог механизма или гумених чаура. Инсталација је у обрнутом редоследу. Препоручљиво је заменити све вијке и матице новим. Само у овом случају, ВАЗ са задњим вешањем ће бити фиксиран што је могуће чвршће у нормалном положају.

Поправак и уклањање доњег потиска и попречно

Након извршених поправки са горњом шипком, потребно је демонтирати дно. Да би било лакше радити, најбоље је одврнути доње учвршћиваче амортизера. Морамо да покушамо да га одведемо у страну како се не би мешао у посао. Затим одврните матицу од вијка који причвршћује шипку за држач. По аналогији са овим, потребно је одврнути матицу, која је причвршћена за тело. Као иу прошлости, потребно је заменити или поправити. Приликом уградње користите нове матице и вијке. Најбоље од свега је то што ће задње огибљење аутомобила функционирати ако се испостави да је његово фиксирање што поузданије. Не будите лијени, будите посебни тхреад лоцк, т уз њихову помоћ, ослободићете се случајног одвијања матица и вијака.

Напомена: десна и лева млазница су различите. Немогуће их је замијенити једни с другима, зато покушајте да их не збуњујете на неким мјестима. Ово последње мења попречни штап. Слично томе, са претходним одврните матице од вијака и уклоните овај уређај. Након тога се врши комплетна замена или поправка. Инсталирајте обрнутим редослиједом. То је све, замена шипки је успешно завршена. Покушајте покрити све без изузетка само за време поправке. навојни спојеви за подмазивање да би касније било лакше радити. Уосталом, понекад је још увијек потребно мијењати тихе блокове стражњег овјеса како би се осигурао најучинковитији рад.