Аутомобили "Опел": земља производње. Немачке марке аутомобила

Широм света, Опелове аутомобиле, чија је земља порекла Немачка, воле и поштују. Незахтјевна за одржавање, прилично високе квалитете, приступачна. Оне персонификују читаву еру у машинству. Захваљујући у великој мери Опелу, луксузни аутомобил постао је возило које је доступно обичним људима.

Старт

Међу немачким брендовима аутомобила, Опел је најпрактичнији и најјефтинији бренд. За разлику од БМВ-а, Мерцедес-а и Аудија, циљни потрошачи су радници и фармери, наставници и здравствени радници, породице са средњим примањима. Све је почело са издавањем шиваћих машина.

Оснивач будућег ауто-гиганта Адам Опел рођен је у сунчаном мајском дану 1837. године у породици механичара Филипа Вилхелма. Након што је преузео непроцењиво искуство свог оца, Адам је отишао на пут у Европу, зарађујући новац ту и тамо као шегрт. Његов пут је прошао кроз Париз, Лијеж и Брисел. Док младић није прешао у Енглеску.

У Фогги Албиону, Адам и његов брат су углавном радили у фабрикама где су правили шиваће машине. Након што је темељно проучио технологију, Опел се 1862. вратио у свој родни Русселсхеим и отворио своју радионицу за шиваће стројеве и машине за затварање вина у бившем штали.

Постепено се пословање проширило. Тридесетих година КСИКС века компанија је годишње производила до 20 хиљада комада опреме за различите намене.

Све на точковима

Адамова супруга Софи била је страствени заговорник технологије. Дуго је наговарала супруга да покуша да произведе бицикле, а 1886. године први модел је монтиран у фабрици Опел у Немачкој. Деценију касније, начин превоза на два точка преживио је економску кризу узроковану превеликом производњом шиваћих машина. У време његове смрти 1895. године, Адам Опел је био највећи произвођач бицикала велике брзине.

Заправо, компанија је почела да прикупља аутомобиле 1899. године. Као модел, оригинални развој је изабрао инжењер Фриедрицх Лутзманн, који је постао први менаџер нове фабрике аутомобила у Десауу. Тако је Немачка постала земља производње "Опела" - једне од првих марки аутомобила на свету.

Цомпетитион

Од самог почетка, Опел је производио аутомобиле са различитим опцијама каросерије и мотора, укључујући и комбије. Електрана је дозволила убрзање до 40 км / х. Међутим, немачка компанија се није могла равноправно такмичити са тадашњим лидерима аутомобилске индустрије - Французима.

1902. године, Опелова компанија потписала је уговор о сарадњи са француским произвођачем Даррак и произвела Воитуреттеове аутомобиле под брендом Опел-Даррацк. У истом 1902, Немци су успели да створе успешан модел са капацитетом од 10/12 литара. са., који је опремљен 1.9-литарским двоцилиндричним мотором. Међутим, развој је настављен. Компанија је 1904. године представила свој први аутомобил са четвороцилиндричним мотором. То је била Опел-Даррацк 30/32 л. ц.

Постепено, компанија је стекла поштовање и признање. Ово је много допринело успешном наступу фабричког тима 1907. године на Империал стази. Спортски успех омогућио је Опелу да постане најбољи међу свим немачким аутомобилским брендовима.

Године 1909. изашао је Опел 4/8 ПС двоструки кабриолет и био је веома популаран. Године 1912. три хиљаде радника произвело је 30 хиљада бицикала и 3 хиљаде аутомобила. Површина фабрике је око 73 хиљаде м².

Моторцицле продуцтион

У Немачкој (земља порекла), Опел је прикупио не само аутомобиле. Године 1901. почели су експерименти на моторном возилу на два точка. Први мотор који је напустио фабричку капију био је танак - само 2 коњске снаге. Није имао много тражње, а производња је ограничена 1907. године.

Након Првог светског рата, Опел је наставио производњу мотоцикала. Проширена мрежа бетонских путева допринијела је промоцији ове врсте транспорта. 1922. године развијен је спортски модел. За љубитеље уредне вожње произведена су возила на два точка капацитета 1,5 литара. ц.

Екпансион

Средином 1920-их, произвођач Опел је пренео монтажу мотоцикала у Саксонију. Године 1928. компанија је откупила дионице произвођача бицикала Елите Диамант у Реицхенбранду.

Елитна фабрика у Бранд-Ербисдорфу (Саксонија) под Опеловим логом произвела је 16-јаки Диамант-Верке модел са Куехне мотором и капацитетом мотора од 500 цм3. Мотоцикл Мотоцлуб 500, опремљен пресованим челичним оквиром, објављен је нешто касније. Међутим, овај правац није био приоритет за компанију.

Испод крила ГМ-а

Опел је 1928. године био највећи произвођач аутомобила у њемачком Реицху, који је чинио 44% свих произведених аутомобила. 1929. године власници су продали 80% акција америчкој аутомобилској групи Генерал Моторс. До 1931. ГМ је потпуно овладао компанијом. Главни разлог је била предстојећа глобална економска криза. Продајна цена је била 33,352 милиона долара, што је у то време било импресивно. Породица Опел остала је на челу компаније. Поред тога, задржано је име Опел и политика независног модела.

1935. пуштен је сто хиљадити аутомобил. Године 1938. Адам Опел АГ је постао водећи извозник и главни добављач валута у Њемачкој. Већина свих аутомобила је испоручена Шведској и Данској. Пре Другог светског рата модел се састојао од четири цилиндра:

• "Цадет" (1,1 литра / 23 КС).
• Олимпиа (1.5 л / 37 хп).

Премиум сегмент нуди моделе са шестоцилиндричним мотором:

• "Капетан" (2.5 л / 55 КС.).
• "Адмирал" (3.5 л / 75 кс.).

Током рата, цивилна технологија није пуштена. Генерал Моторс је 1941. године формално остао власник, али је у ствари ограничио његово присуство у Њемачкој.

Послератни развој

1945. ушла је у историју компаније као година када није објављен ниједан Опелов аутомобил. Производне погоне тешко су погођене бомбардовањем. Први послијератни "Опел" био је Блитзов камион с капацитетом дизања од 1,5 тона, који је напустио творницу 15. јула 1946. године. Међутим, крајем 1947. у Русселсхеиму је већ радило 8147 људи, крајем 1951. - 19.585 људи.

Од 1950-их, Опел се фокусирао на аутомобиле средње класе који су доступни већини немачких породица. Најпопуларнији аутомобили у земљи били су модели Олимпиа, Олимпиц Рецорд и Рецорд П1 (од 1957). У горњем сегменту наставио се држати примат Опел Капитана, који је у наредној деценији добио 6 модификација.

1960 - 1980

Ово је врхунац компаније, као једног од свјетских лидера у аутомобилској индустрији. Усредсређивање на средњу класу омогућило је прво да се добије масовни потрошач у Европи, а касније у многим регионима света. Опел је испоручио аутомобил од пет милиона возила. Године 1965. пола милиона јединица Кадетта А. произведено је у Боцхуму, 21 мјесец касније, његов насљедник Кадетт Б продато у милион примерака. Године 1966. отворена је филијала у Каисерслаутерну.

Седамдесетих година, Европа је била преплављена Опел Асцоном. Уз разне модификације, до љета 1975. произведено је више од 3,2 милиона аутомобила. Тако је Опелов асортиман модела постао један од најуспешнијих у историји компаније.

Нафтна криза осамдесетих година довела је до стагнације индустрије. Први пут од 1950, Опел је претрпио губитке: 4 милиона ДМ 1980. године. Само је нови Кадетт Д са погоном на предњим точковима продат задовољавајуће. Од средине седамдесетих година на немачком аутомобилском тржишту доминира Форд фиеста и ВВ Поло. Модел релеасе Опел цорса 1983. године, дозвољено је да преокрене ситуацију.

Наше време

Године 1990. у Опел компанији је радило 57.400 запослених са годишњим прометом од 23.708 милијарди марака (земља порекла је Немачка). Како се богатство Европљана повећавало, њихов нагласак је постепено прелазио на скупље брендове. Тада су се изненада појавили проблеми са дизајном и лошим квалитетом производа. Грешке у маркетингу, развоју модела, производњи и осигурању квалитета резултирале су најозбиљнијом кризом у корпоративној историји. Опел је отпустио многе запослене. То је довело до скокова особља. Грешке су коштале ауто-гигант губитак тржишног учешћа на 6,93% у 2012. години.

Међутим, компанија има јаке позиције у сегменту породичних аутомобила. Традиционално, стабилна потражња за миниванима и колима познатих брендова Зафира и Мерива.

Од 1. јула 2014. године, Генерал Моторс је пренео све активности у Европи и Русији на новоосновану Опел Гроуп ГмбХ. У марту 2017. године група француских произвођача аутомобила ПСА објавила је да ће стећи ГМ-ов европски финансијски посао. Као резултат тога, Опел Аутомобиле ГмбХ је био у надлежности француских колега.