Чишћење аутомобила

Користећи пригушни вентил, проток ваздуха се регулише тако да формира мешавину горива. Стога, чак и мала одступања у свом положају могу довести до квара мотора. Главни симптоми су плутајући празан ход и "замрзавање" игле тахометра након што је гас ослобођен. Ако аутомобил трза на малој брзини, може бити и крив вентил за гас (ДЗ).

Колико често треба да чистим?

Чистоћа ДЗ и њеног трупа директно зависи од квалитета горива. Што је већи садржај катрана у бензину, то чешће мора бити очишћен. У просеку се јавља потреба после 80-100 хиљада. Иако на неким моделима аутомобила ова процедура може бити потребна много чешће. Пример таквог аутомобила може послужити као Форд Фоцус. Чишћење гаса од њега је потребно два пута чешће.

Драго ми је да је процедура за обраду даљинских истраживања једноставна, а већина возача ће бити у могућности да је имплементирају сами. Без нијанси, наравно, неће. Али о томе прочитајте више.

Посебно осјетљиви на пригушиваче. системи за гориво са електронским подешавањем довода ваздуха. Због прљавштине, сензор положаја показује да је пригушиваћ пригушен, али у ствари зрак не тече у одговарајућој количини. Због тога мотор почиње да ради.

Шта треба да знате пре почетка рада?

Неки ауто модели захтевају адаптацију и обуку након чишћења гаса. Ово се може избјећи ако можете очистити ДЗ без уклањања кућишта. Али у овом случају то ће бити непотпуно чишћење. Без уклањања, готово је немогуће испирати ваздушне канале.

За информације о потреби калибрирања положаја вентила након чишћења, потражите специјализиране форуме. Будући да чак и исти модели аутомобила, али различитих генерација, могу имати различите поставке. За неке се можете прилагодити манипулирањем кључем за паљење и педалом за гас. А други неће моћи ићи без постављања уз помоћ трговачке опреме.

Обавезно спречите да чистач уђе у гумене и пластичне делове у моторном простору. Његов састав је врло агресиван и може оштетити дијелове. Ако је немогуће или је тешко потпуно одвојити кућиште са поклопцем, покријте могуће подручје контакта густом крпом.

Ако службени дистрибутер инсистира на замјени цијелог склопа ДЗ, онда само очистите гас. Ако нема промена, промените или потражите узрок нестабилног рада у другим чворовима (свеће, млазнице, итд.). У Европи је квалитет горива знатно већи, тако да је проблем контаминације вентила изузетно риједак. Многи произвођачи аутомобила немају чак ни поступак чишћења према распореду одржавања. Зато уместо јефтиног начина отклањања проблема препоручују потпуну замену.

Колико је то?

Чишћење пригушног вентила ВАЗ или страних аутомобила се не разликује у технолошком процесу (ако нема потребе за обуком гаса). Стога је и цијена таквог поступка када то сами радите исто. Сви трошкови су сведени на куповину течности за чишћење. Цена овог алата је у распону од 80-200 рубаља.

Ситуација се драматично мења ако одлучите да контактирате овлашћеног дистрибутера да бисте обавили потребне радове. На пример, за Форд Фоцус 2, чишћење лептира ће коштати 2900 рубаља. Разлика је значајна, поготово зато што потрошите један сат времена на самочишћење.

Препаратион

Боље је радити чишћење када је мотор хладан. Аутомобилу није стало, а ти се можеш опећи. Такође се препоручује да искључите негативни прикључак батерије. Поготово ако намјеравате потпуно очистити гас, а да га не скинете, јер ћете одспојити конекторе и користити текућину за чишћење. Затварање је мало вероватно, али боље је не ризиковати.

Затим морате припремити једноставан алат. Конвенционални одвијачи и соцкет вренцх 13 је потребан ако чистите гас 2114 или другу кућну опрему. У случају страних аутомобила могу бити потребне млазнице у облику звјездица и стварне текућине за прање. Најчешће се користе алати за чишћење карбуратора. Имајте на уму да је ова супстанца „агресивна“, тако да не занемарите особну заштитну опрему (барем рукавице).

Почињемо да растављамо

На сваком возилу, пригушни вентил се налази на другом крају млазнице која иде из кућишта филтера за ваздух. Пошто овај елемент увек има велики пречник, лако га је пронаћи. Потребно је отпустити стезне стезаљке одвијачем и одвојити га од тијела вентила. У овој фази можете прво процијенити потребу за чишћењем. Можете погледати унутра и видјети степен контаминације. Ако нема тамног цвета, а зидови кућишта ДЗ чисте, онда је узрок нестабилног рада мотора у другом.

Ако је присутна видљива прљавштина, онда имате двије опције - дјелимично или потпуно чишћење. Ако нема жеље да се потпуно уклони механизам гаса (или се бојите да нешто разбијете), можете се ограничити на чишћење видљивог дијела механизма. Једноставно распршите средство за чишћење кроз сламу унутар тијела вентила и обришите крпом да бисте уклонили вишак материјала и прљавштину. Поновите ову радњу неколико пута, обратите посебну пажњу на крајње делове поклопца и зидове кућишта. Контаминација ових делова има већи утицај на перформансе мотора. Можда ће резултат бити уочљив и након такве парцијалне процедуре.

Према пуном програму

Ако одлучите да идете даље и темељитије очистите гас, размотримо како да то урадимо. Искључите све електричне прикључке и кабл пригушнице, ако постоји (електронска контрола се често јавља на страним аутомобилима). Након тога одврните монтажне вијке и уклоните два мала црева расхладног система на врху кућишта. Да бисте спречили цурење антифриза, користите стезаљке или рупе за вијке са завртњима одговарајућег пречника. У већини случајева, довољно је да фиксирате црева на врху моторног простора, а затим течност неће исцурити.

Сада можете извући читаво кућиште и наставити са глобалним чишћењем. Пошто сте изашли испод хаубе, не можете се плашити падајућег чистача на пластичним деловима аутомобила. Не задржавајте се у обилном заливању кућишта и амортизера средством за чишћење. Обратите пажњу на ваздушне канале, у неким занемареним случајевима може бити потребно додатно чишћење иглом или танком жицом (само веома пажљиво). Немојте користити тврде четке или друге ствари које би могле огрепсти зидове кућишта. У случају физичког оштећења механизма, могуће је поправити ситуацију само замјеном дијела.

Обавезно одврните и очистите идле цонтрол и његово седиште. Ако је лоше стање регулационе шипке упадљиво (зазора, производња или заглављивање), треба је замијенити.

Скупштина

Ставите га обрнутим редоследом. Проверите да ли су стезаљке за причвршћивање црева за хлађење и ваздушних ребара чврсто спојене. Затегните вијке тијела вентила, али без фанатизма. Проверите стање ваздушног филтера и замените га ако је потребно.

Уређај се можда неће покренути први пут. То је зато што флуид за третман остаје у каналима. Чишћење Фордовог гаса ће узроковати нестабилност мотора (неко време). Али контролна јединица мотор се брзо прилагођава новом положају, а рад се стабилизује.

Резултат

Ако је разлог лоших перформанси празног хода или трзаја аутомобила био у прљавом пригушивачу, одмах ћете примијетити значајно побољшање. Машина ће се брже покретати и реаговати на папучицу гаса. И сама процедура, као што видите, је једноставна и јефтина. Успут, промијените бртву тијела пригушнице, кошта 20-30 рубаља, али ви елиминирате ризик од цурења зрака.