Заптивка поклопца вентила: променити или не?

Цурење уља испод поклопца вентила - прилично чест случај код многих модела мотора. У већини случајева потребно је заменити заптивку поклопца вентила. Процедура је једноставна, али постоји неколико нијанси које треба истражити прије почетка поправке.

Када да променим?

Учесталост замене зависи од специфичног модела аутомобила и начина рада. Хаве "Цхевролет Лацетти", на пример, то је хронична болест. Поклопац вентила за фабричка заптивка може да издржи од 40 до 100 хиљада километара, али после прве замене чешће ће морати да се поправи ова локација. За многе власнике аутомобила, ово постаје принудни годишњи ритуал.

На неким моторима, заптивка испод поклопца вентила може пропуштати доста уља ("зној"), може трајати годинама. Ова опција је боље не дирати. Ако је цурење постало видљиво (капље на мотор, мрље од уља под машином), онда не замотајте превише.

Сто посто знак да је потребно замијенити бртвило је када уље почне потпуно попуњавати свијеће, што доводи до нестабилног рада мотора. Наравно, можете потапати уље са крпом, али брзо се уморите од ове процедуре и није корисно да мотор ради.

У случајевима када је произведен поправка мотора или механизам за дистрибуцију гаса потребна је замена заптивача поклопца вентила. Чак и ако стари није процурио.

Могу ли ја да га променим?

По жељи, сваки возач може руковати процедуром замјене. Скидање заптивке поклопца вентила је веома једноставно. Довољно је да искључите све прикључке који одговарају поклопцу. Затим одврните све монтажне вијке. Тако добијате приступ бртви, која се мора уклонити и одбацити. Пре почетка рада препоручује се одвајање негативног пола батерије како би се избегло случајно кратко спајање.

Обрнути поредак је мало компликованији. Потребно је темељно очистити "сједиште" старе заптивне масе и прљавштине. Поклопац такође треба очистити и одмашћити (на тачкама контакта са заптивком). Сада можете инсталирати нови резервни дио. Да бисте спречили оштећење заптивке поклопца вентила током монтаже, потребне су вам информације о правилном затезању. Најбржи начин да сазнате је у корисничком приручнику.

Једнако је важан и момент притезања, који се мора подесити. торкуе вренцх. Али пошто такво средство није увијек могуће пронаћи, многи људи вјерују својим властитим осјећајима. Главна ствар, без фанатизма.

Могуће компликације

Ако је након замјене проблема цурења уља за бртвило остало, онда може бити неколико разлога. Најчешћа је употреба заптивача лошег квалитета. Добре заптивке произведене су од специјалне композиције која је отпорна на температурне екстреме и ефекте нафте и бензина. Постављање поклопца вентила ВАЗ је јефтино, али за аутомобиле ситуација је сасвим другачија. Због тога многи власници аутомобила добијају заптивке сумњивог порекла у покушају да уштеде новац. Најчешће то доводи до супротног ефекта. Као резултат тога, морате поновити поступак поправке и купити бољи резервни дио.

Понекад замена заптивача не помаже због деформације поклопца вентила. Његова замена ће коштати много више. Иако се процедура и редослијед поправки не разликују. Код неких модела мотора (на пример, 1.8 и 2.0 литара за Пеугеот 407), заптивач се не испоручује одвојено. Монтира се са поклопцем вентила и само у оригиналу, што је прилично скупо (употреба разних заптивача не помаже). Ова функција је корисна за куповину.

Једна од најосновнијих грешака приликом замене заптивача је занемаривање шеме и сила затезања вијака. У овом случају долази до искривљења које доводи до цурења и деформације поклопца вентила.

Резултат

Лако је направити замјену, али прије почетка рада вриједи се наоружати знањем и момент кључем. Главне тачке које треба да знате: степен и шема затезања, да ли је потребно користити заптивач (и који тип), да ли су потребни додатни гумени прстенови за вијке. Први пут може бити проблем, али друга процедура неће трајати више од сат времена. Хаппи репаир!