Вентилатор хлађења Дизајн, врсте уређаја и поправке

Систем хлађења је механизам који је дизајниран за хлађење компоненти мотора које се загревају током рада. У савременим аутомобилима, он такође обавља додатне функције за хлађење следећих компоненти:

• уља у систему за подмазивање;
• радни флуид у аутоматском мењачу;
• испушни гасови у одговарајућем систему рециклирања;
• ваздух у турбо систему.

Поред тога, ваздух се загрева у системима за климатизацију, вентилацију и грејање.

Врсте расхладних система

Према начину хлађења, разматрани системи се могу поделити у неколико типова. Ово је:

• ваздух (отвореног типа);
• течност (затвореног типа);
• комбиновано.

У првом случају, проток ваздуха се користи за обављање функција. Текући систем за хлађење одводи температуру од делова кроз проток флуида. Комбиновани тип обезбеђује комбинацију наведених начина за његово смањење.

Најчешће се у возилима уграђује затворени систем. То је због чињенице да је у стању да обезбеди ефикасно и једнако хлађење делова агрегата. Осим тога, овај дизајн у процесу рада производи минимални ниво буке. Стога, имајући у виду ову тему, вреди посветити више пажње систему за течно хлађење.

Дизајн система хлађења

Важно је напоменути да су за бензинске и дизел моторе инсталирани разни гасни системи, али њихови дизајни имају сличан дизајн. Они укључују много компоненти. Главни су радијатор, вентилатор расхладног средства, радијатор, хладњак уља, термостат, центрифугална пумпа, измењивач топлоте и експанзиона посуда.

Систем хлађења укључује и расхладни плашт мотора. За регулацију механизама користе се посебне контроле. Уз њихову помоћ, могуће је осигурати оптималан ниво хлађења погонске јединице тијеком рада.

Вентилатор за хлађење и његове варијанте

Вентилатор за хлађење је уређај који обавља функцију повећања интензитета хлађења радијатора и мотора. То је могуће због сталног и равномјерног темпа од дијелова до атмосфере.

До данас постоје два оперативна пројекта дотичног уређаја: механичка и електрична. Прва врста вентилатора ради захваљујући преносу обртног момента ременица радилице трансмисијом клинастог ремена.

На модерним аутомобилима важније је користити вентилатор с електричним погоном. Његов дизајн укључује контролни систем и електрични мотор. Очитавања температурног сензора директно утичу на интензитет рада овог уређаја. Ово је најбоља опција, која има предности над механичким колегама, тако да је освојио популарност.

Вентилатори који изводе хлађење мотора и радијатора могу бити три типа: са вискозном спојницом, електронском контролом и термалним прекидачем. Ови дизајни имају значајне разлике, тако да сваки од њих треба размотрити детаљније.

Висцоус Фанс

Систем који се заснива на вискозном споју није уобичајен. Опремљена је машином са уздужном локацијом погонске јединице, а користи се и на великим СУВ-овима који се користе за превазилажење водених препрека. То је због принципа рада таквог вентилатора. Вискомуфта је потпуно затегнута конструкција, стога је поуздано заштићена од продора воде. Под његовим утицајем, електрични системи ће одмах пропасти.

Вискозна спојница је испуњена посебним силиконско уље или гел. Она мења своја својства када је изложена температури. Брзина ротације уређаја ће се смањити или повећати у зависности од нивоа гријања. Овај вентилатор се састоји од затвореног кућишта напуњеног силиконском течношћу, као и пакета погонских дискова и погоњених вратила. Принцип рада се заснива на преносу ротације од водећег на погонско вратило због паковања дискова.

Елецтриц Фанс

Расхладни вентилатор радијатора и мотор уз присуство електричног погона имају комплекснију структуру од претходног система. Поред тога, он је модернији, тако да се налази на многим новим аутомобилима. Уређај укључује електрични мотор, температурни сензор, електронски контролна јединица као и релеј вентилатора за хлађење. У већини уређаја инсталирана су два температурна сензора. Један је опремљен са цијеви која излази из радијатора. Други сензор је уграђен директно у кућиште термостата, а може се налазити иу цијеви која излази из мотора. Разлика у очитавању сензора утиче на рад контролне јединице вентилатора.

Подешавање режима рада моторног уређаја захтева мерач протока ваздуха, као и сензор који прати брзину цранксхафт. Контролна јединица ће примити одговарајуће сигнале са свих сензора и обрадити их. Затим се активира релеј вентилатора за хлађење, који ће пратити брзину ротације ротора након укључивања система. Овакве уређаје често постављају произвођачи аутомобила у наше вријеме.

Вентилатори термалних прекидача

Слични механизми постављени су и на аутомобиле пре проналаска електронске јединице. На пример, ВАЗ вентилатор је такође снабдевен термалним прекидачем. Овај уређај је одговоран за укључивање / искључивање мотора система.

Принцип рада вентилатора за хлађење овог типа је следећи: сигнал долази од температурног сензора, који се уграђује у случају блока цилиндара на посебној скали која се налази у аутомобилу. Овај индикатор и одговор термичког прекидача на промену температуре флуида у радијатору утичу на поступак укључивања и искључивања клизача.

Ако је температура хладњака повећана до максимума, контакти су спојени на повер цирцуит систем. Затим ће се на електрични мотор примијенити струја, која ће ротор вентилатора довести у режим ротације. Контакти ће се отворити у случају смањења температуре на максимални минимум, што осигурава искључивање уређаја.

Дијагностика неисправности сензора температуре расхладног вентилатора

Вентилатор за хлађење није заштићен од оштећења, чак и ако има највиши квалитет. Ако се појави сличан проблем, потребно је подузети хитне мјере за његово уклањање, јер квар система може довести до прегријавања мотора. Први корак је да покренете дијагнозу и сазнате зашто расхладни вентилатор не ради.

Да бисте тестирали један сензор температуре, потребно је раставити његов конектор и кратко спојити прикључак у утикачу помоћу обичне жице. Уређај треба да се укључи. За дуал сензор, прво морате затворити црвено и црвено-бијело ожичење, а затим црвено и црно. Уочит ће се успорена и убрзана ротација (респективно). Ако се то не догоди, морат ћете поправити или замијенити вентилатор за хлађење.

Дијагноза грешке осигурача

Шта учинити ако вентилатор не ради, постало је јасно. Међутим, шта би моторист требало да уради ако се систем укључи, али ипак није оперативан? У таквим случајевима нема проблема са сензором температуре. Ако постоји сличан проблем, препоручљиво је провјерити осигурач вентилатора за хлађење који може бити оштећен.

Да бисте проверили, мораћете да напајате црвено-бело ожичење од позитивног прикључка батерије акумулатора, а од негативног терминала - пуњење до смеђег ожичења. У том случају, уређај треба да се укључи. Ако се то не догоди, потребно је провјерити статус утикача, конектора и кабела, који су врло једноставни за замјену.

Поправка и замена вентилатора

Возачи често имају искуства у поправци аутомобила, тако да могу самостално дијагностицирати механизме и подузети кораке за рјешавање проблема. У недостатку релевантних знања и вјештина потребно је контактирати стручњаке. Поправак и замена вентилатора за хлађење ће се вршити у специјализованом центру. Осим тога, он ће задржати гаранцију на аутомобилу, ако његов рок важења није истекао.