"Цоста Цонцордиа" (Цоста Цонцордиа) - бронирование

У Средоземном мору у близини острва Гиглио у 2012. години, 13. јануара, дошло је до страшне трагедије - пад велике бродице Цоста Цонцордиа. Тада је на њему било 4.200 људи.

Брод "Цоста Цонцордиа"

Линија је изграђена средином лета 2006. године. Ово је један од највећих модерних бродова компаније Цоста Цруисес, који се налази на првом месту у Европи у путничком саобраћају. 114500 тона - његов помак, капацитет путника - до 3780 људи. Број кабина на броду је 1500.

Димензије пловила: 290,2 м дужине, 35,5 ширине. Моћан електрични генератор може да обезбеди енергију за цео град са популацијом од 50.000 људи. На броду се налазе четири базена, 5 ресторана, 5 бања, 13 барова, дискотека, биоскоп и интернет кафе.

Врецк

13. јануара, брод из луке Цивитавеццхиа кренуо је према Савони. То је била уобичајена рута крстарења - "7 ноћи зимског Медитерана". Ово последње крстарење планирано је за позивање у неколико лука италијанских градова, као и за Барселону и Марсеј.

У 10 сати увече на острву Гиглио, када је већина путника вечерала у ресторану, брод је налетео на огроман камени гребен. Добио је велику рупу (дужина - 53 м, ширина до 7,3 м) и почео да тоне. Одељења од трећег до осмог су поплављена (укупно 5). У осмом је била стројарница. У вези са тим, изгубљена је контрола над моторима и електронском опремом.

Брод се населио на само 150 метара од села Гиглио Порто. Тако је дошло до несреће у Цоста Цонцордији.

Брод је дизајниран да буде непотопив ако су оштећена само два одељка. Брод је потонуо ујутро 14. јануара и, додирнувши дно, лежао је на десном боку.

Укупно, у вријеме судара, било је 3216 путника (из 62 земље) и 1023 члана посаде. Међу њима су били Руси (108 људи) и Украјинци (45 грађана). Нико од њих није повређен. Само су тројица Руса (чланови посаде) након катастрофе, два одведена у болницу. На броду су била још три држављана из Казахстана и Бјелорусије.

Операције спашавања, помоћ локалних становника

Према свједочењу бројних свједока (на снимку постоје докази), посада брода "Цоста Цонцордиа" није успјела спасилачку операцију. Капетан брода Скеттино уместо подношења неопходног позива за помоћ и отпочињања евакуације само 15 минута након несреће саопштио је путницима да је брод имао само мање проблеме са генератором (тада је било стварно проблема са енергијом).

Тек када је ближе 11 сати брод се повећао (30 степени), рог је зазвонио, што значи да путници треба да напусте брод. Наравно, почела је паника, заљубљена.

Сам капетан (према истрази) био је један од првих који је напустио брод, а да није чак ни послао никакав сигнал о овој ужасној катастрофи. Захваљујући акцијама обалне страже, која је ступила у контакт са бродом, у ноћи је почела операција спашавања.

Они који нису успјели ући у чамце подигли су путнике са ограда бочне стране (прилијепили су их) хеликоптерима. Четири брода нису имала времена да плутају. Постојао је веома јак звук. Неки путници су могли сами пливати до обале.

Након тога, током потраге за несталим људима, поморски морнари експлодирали су у рупе у зидовима брода како би пробили до преосталих ваздушних јастука у којима је могло бити преживјелих.

Операције трагања и спашавања морале су бити више пута заустављене због неповољних временских услова и кретања бродова.

Почетком фебруара 2012. најављено је да ће потрага бити обустављена, али само у поплављеним дијеловима брода, због већег ризика за рониоце. И претражује сеафлоор (у оквиру 18 квадратних километара), као иу преосталим непоплављеним просторијама брода.

Становници острва су заузврат помагали жртвама, стављајући их у школу, локалну цркву и друге зграде. Обезбедили су им медицинску негу, донели храну, топлу одећу.

Жртве, мртве и рањене

Према дневним извештајима за 14. јануар, убијене су три особе.
Дана 15. јануара откривена су тела двојице мртвих путника (Италијана и Шпанца).

До 16. јануара било је већ 6 мртвих. А 16 људи је тада било нестало. Сутрадан је попис несталих особа порастао на 29 особа (укључујући 4 члана посаде). Збуњеност у бројкама била је посљедица чињенице да су већина спашених били странци који нису говорили талијански.

До краја марта 2012. године откривено је укупно 30 тела. Још две особе су још нестале. Остаци најновијих несталих откривени су током истраживања само у новембру 2013. године.

Инвазија туриста

Цоста Цонцордиа је повећала проток туриста до места трагедије.

Више од шест мјесеци након катастрофе, острво је било испуњено великим бројем туриста. У оближњем Сан Стефану, 15 километара од места трагедије, туроператори су пословали - продавали су карте за 10 евра. Туристи су имали прилику да погледају полу-линер који је потонуо из посебног трајекта, који је био само неколико метара удаљен од Цонцордие.

Градоначелник села Гиглио Сергио Ортелли истакао је да је у ствари дошло до значајног повећања броја туриста. Дошли су да виде дивовски брод који је пао са стране и фотографисао га као сувенир.

Истраживање инцидената, резултати

Истрагом је утврђено да се брод приближио много ближе (10 пута) обали него што је то омогућила рута, и то већом брзином.

Читава кампања за уклањање посљедица бродолома трајала је више од двије године. Штета, коју су процијениле власти острва Гиглио, износила је 125-189 милиона еура.

Главни оптужени је капетан разбијеног брода Францесцо Скеттино. Проглашен је кривим за ненамерно убијање људи (32 особе) и осуђен на 16 година затвора.

Стручњаци за бродове су збуњени и питају се како би такав модеран и добро опремљен брод, као што је Цоста Цонцордиа, могао да се насуче у тако добро проученим морским локацијама.

Експерти су имали два питања. Наиме, како се догодило да се "Цоста Цонцордиа" удаљила од планиране руте (3-4 наутичке миље) и због чега се тако брзо окренула.

Овај брод је крстао овим путем 52 пута годишње.
Главне претпоставке о узроцима инцидента - људски фактор и неуспех у технологији или комбинација ова два фактора.

Такође је могуће да је посада брода једноставно изгубила свој пут. Због тога је брод "Цоста Цонцордиа" био у опасној близини обале.

Постоје верзије да је било неисправности у бродској навигационој опреми.
Може доћи и до нестанка струје.

Али најважније је да се огромни брод Цоста Цонцордиа срушио у Средоземном мору, препознат је у свијету само дан након што се догодило. Највеће огорчење и збуњеност изазвали су понашање капетана брода Франческа Скетина и команде подређене њему.

Према исказима путника, неки представници посаде у почетку нису ни пуштали људе у чамце за спасавање, на крају су ушли у њих. И капетан је побегао из брода који тоне, остављајући све путнике.

"Цоста Цонцордиа" сада

Операција подизања брода извршена је у неколико фаза. Ови радови су најскупљи у историји таквог пословања, њихов трошак је око 250 милиона евра. За власнике бродова штета је износила око 1,5 милијарди еура. У августу 2013. године почела је јединствена операција. Требало је мање од једног дана. Брод је безбедно постављен на кобилицу.

Циљ цијеле операције био је, прије свега, постизање минимума (нула). Ово је успјешно постигнуто. За 600 дана боравка на гребенима, труп брода је тешко оштећен. Међутим, успон "Цоста Цонцордиа" је успјешно завршен.

Крајем јула 2014. године почели су радови на вучењу пловила у луку Ђенова. Три дана касније, брод је одведен у жељену луку. Рад на демонтажи трупа трајаће скоро 2 године.