Мешавина за добијање издржљивог еластичног материјала званог сирова гума. Након топлотне обраде, молекуларне везе гуме се мењају, стварајући легуру са пластификаторима. Својим рукама можете вулканизирати код куће и направити мали дио од гуме, или једноставно ставити рупу у комору за бицикле, поправити посјекотине на падинама. На продају је једноставна опрема за приватне радионице, која је сирова гума са својим рукама.
Сок од гумених стабала био је широко коришћен од Абориџина за израду водоотпорних ципела, покривајући бродове, штитећи колибе од кише и решавајући друге проблеме у домаћинству. Из гуме га извлаче на исти начин као у пролеће. бреза сап. Полиизопрен, угљикохидрат који чини већину природног латекса, топло се комбинира са кисеоником и временом постаје крхак. Након загревања, молекуларне везе постају стабилне, а супстанца не реагује чак ни на киселе растворе.
Вредност гуме на основу техничких карактеристика:
Додавање пластификатора и речног песка омогућава стварање материјала планираних квалитета и боје. Сирова гума постаје производ који дуго задржава свој облик, кроз вулканизацију - загревање под притиском до температуре од 150 степени.
Природна и синтетичка гума при загревању на 50 степени претвара се у меку масу, која се добро меша са другим компонентама:
Састав компоненти варира и зависи од квалитета које добијена сирова гума треба да поседује. Сумпор је укључен у молекуларна једињења, а тврдоћа гуме зависи од тога. Акцелератори скраћују време вулканизације. Чађа и уље дају пластичност готовом производу. Пијесак и друге органске супстанце отежавају, смањују абразију, повећавају снагу размака.
По тврдоћи постоје три главне групе:
Природна компонента има најбоље перформансе, тако да су гуме за аутомобиле направљене од природне гуме. У малим предузећима производња гуме је јефтинији синтетички материјал.
Латекс се користи за производњу рукавица, играчака, различитих изолационих материјала, водоотпорне одеће, ђонова за ципеле. Гума средње густине се широко користи у свакодневном животу и на послу. Ради се о разним полагањима у крановима, теписима, спојницама у аутомобилима и механизмима. Ебонитне брусне делове који захтевају високу тврдоћу и отпорност на абразију. То су елементи лежајева, точкова, чаура.
Постоје три главне фазе непромијењене, ако се припрема сирова гума. Упутство и технологија су једноставни, захтевају једноставну опрему. Секвенцијално извршено:
Природна гума, која је неко вријеме стајала и ферментисана, претвара се у густу вискозну масу. Вештачки одмах произведен у овом облику. Пре употребе се меша као тесто и загрева на 50 степени. У овом стању губи еластичност, постаје савитљив и мекан и може се мешати са другим супстанцама.
Компоненте будуће гуме заспу у вијчаном строју за мијешање. Пропорције и адитиви се узимају у зависности од планираних квалитета. Све марке произведене сирове гуме су стандардизоване, а количина сваког материјала је назначена као проценат. Остаје само да се поново израчуна у односу на расположиву масу гуме.
Добијена хомогена маса остаје загрејана, јер се трење у односу на делове машине и честице међусобно одвија са ослобађањем температуре. Као резултат процеса, формира се сирова гума. Он се обликује у траке унапријед одређених димензија (рјеђе кабел) и пакира се између полиетилена.
За производњу производа, влажна маса након мијешања се ставља у посебне облике, ствара притисак и загријава се на 135-150 ступњева. Процес се назива вулканизација. За мале делове, ово су затворене марке. Производи као што су простирке могу се пролазити кроз вруће бубњеве са обликованом површином.
Код дужег излагања високим температурама, гума се суши и постаје крхка. Због тога се у композицију уводе сумпор и други убрзивачи, који значајно редукују процес вулканизације.
Гума, посебно умјетна, за гњечење захтијева велики напор. Да би здробио руке, као тијесто, особа нема довољно снаге. За ово је посебан уређај. Мешање са адитивима је дуготрајан и дуготрајан процес. Супстанце са различитом дисперзијом, специфична тежина и физичко стање мора бити претворено у хомогену масу.
Припрема сирових гума сопственим рукама у аутомобилу са шиљцима. Вијчане избочине трљају све што је уграђено у посуду и помеша се. Брзина производње зависи од броја вратила. Код куће је обично сам, и потребно је много времена да се смјеса доведе у жељено стање.
За обликовање у лимове и траке, довољна су два вратила, од којих се један помера, мењајући величину размака, а тиме и дебљину готове сирове гуме. Маса се поставља у погон и доводи у калуп. Када се деформише, хлади се и губи способност да тече, постаје издржљив да се сломи.
Опрема за кућну радионицу може се купити у трговини или сама. За узорке узмите опрему доступну у кухињи. Мотор ће доћи од сломљене машине или било које друге машине. Аутомобилски ремени и ременице.
Код куће, гума се широко користи за поправку гумених производа. То су гуме и камере за бицикле и аутомобиле, ципеле. Помоћу вулканизације се бртве стварају у славинама и разним ситним дијеловима.
За фластере на бушеним точковима, најчешће се користи гумена гума. Упутства за употребу:
За загревање се користи готов вулканизатор, али се може направити самостално. У случају индустријске инсталације, један милиметар дебљине треба загријати 4 минуте. У уређају за кућну израду вријеме се повећава на 10 минута, точније, одређује се на практичан начин.
Самостојећи вулканизатори се дијеле на електрични и бензински. Направљени су од дијелова који су одслужили своје вријеме. Главни чворови:
Најједноставнији електрични модел се добија из старог гвожђа, у којем се налази радна спирала. Ова опција има регулатор, што значи да је погоднији од других. Радна плоча - потплат. Боље је скинути ручку, окренути глачало, поставити на носач од дебелог лима. Поправљени производ се поставља на врх и учвршћује стезаљком.
За бензинску верзију, погодно је користити клип мотора. Бензин се сипа у њега и запали. Положите папир на фластер да бисте проверили. Почиње да постане жута на критичној температури за гуму.