Прилагодите карбуратор ВАЗ-2109

Карбуратор је прилично једноставан. Она нема електронику, а сви процеси функционишу на основу закона физике и механизама. Што се тиче снага аутомобила, системи за гориво на карбуратору много боље убризгавање у смислу динамике. Али, да би аутомобил уживао у стабилном раду, да би потрошио минималну количину горива, потребно је провести неко вријеме подешавајући карбуратор ВАЗ-2109.

За шта је овај механизам?

У карбуратору се припрема мешавина горива и ваздуха, на којој сам мотор ради. Уређај може одржавати поуздан рад агрегата у свим режимима рада, при свим брзинама и оптерећењима мотора.

"Солек 21083"

Овај карбуратор се састоји од два дела. Дакле, први део је главни део уређаја - ту су дифузори, главни систем дозирања, систем за рад мотора на празном ходу, економајзер режима снаге и пумпа за убрзање. Други део је насловница. Има пригушивач, пловке, стартер и електромагнетни вентил.

Девице

Размотрите детаљно како је овај карбуратор. Пре него што поставите карбуратор ВАЗ-2109, морате разумети шта и како ради. Дакле, "Солек 21083" је елемент који се састоји од две камере. Млазнице за снабдевање горивом из главног мерног система су постављене у средини комора, дубоко у главном телу.

На врху млазнице за гориво затворени су зрачни елементи ГДС. У уређају карбуратора, програмери су обезбедили систем за загревање мешавине горива. Црева кроз која пролази врела расхладна течност повезана су са овом јединицом. Пошто постоје две коморе у овом карбуратору, вентили за гас такође два. Они су механички, а отварање и затварање се врши помоћу каблова и полуга.

Поклопац има прикључке за пуњење горива и повратак у спремник. Присуство такозваног повратног вода омогућава смањење притиска који се формира у систему горива возила током рада.

Принцип рада

Нема смисла детаљно разматрати како ради карбуратор, па ћемо проучити основни принцип рада. Карбуратор је посебан уређај, чији је главни задатак снабдевање мотора мешавином горива у различитим режимима рада. У процесу покретања мотора, многи возачи отварају ваздушну заклопку прве коморе - то омогућава максимално обогаћивање смеше која ће се убацити у цилиндре. Мотор би требао почети. Даље, како се мотор загријава, заклопка зрака је затворена и карбуратор прелази у главни начин рада.

Горива мешавина се доводи из пумпе у плутајуће коморе које напајају прву и другу комору. Ниво бензина се подешава помоћу игличастог вентила. Надаље, из комора, гориво се доводи кроз посебне канале у тијелу уређаја до главног млаза, а затим у прву комору. Ниво напајања мешавине регулише се папучицом гаса. Потоњи, заузврат, подешава гас. Друга камера ће се активирати ако притиснете педалу гаса више од половине.

Када мотор ради у празном ходу, уређај не користи главни систем дозирања. Ови карбуратори имају посебан дизајн празног хода. Гориво и ваздух се напајају кроз одвојене канале у кућишту. Присутни и млазнице КСКС. Многи власници имају проблема са тачним постављањем празног хода на карбураторе ВАЗ-2109.

Цоммон фаултс

Послужени и добро подешени "угљени хидрати" неће изазвати никакве проблеме власнику. Али то се често не дешава. Елементи се ломе, а специјалисти карбуратора све мање. Размотрите основне проблеме ових уређаја. Најчешће се јављају сметње са пумпом за убрзавање. Његова главна функција је обогаћивање смјесе горива. Током рада возила, као и због лошег квалитета филтера горива, пумпа је зачепљена. Као резултат тога, постоје кварови и аутомобил "не иде". Можете поправити ситуацију тако што ћете раставити и очистити карбуратор (нарочито пумпу за убрзавање).

Такође често се јављају проблеми у празном ходу. Обицно окривите млаз мотора и електромагнетни вентил. ЕПХХ блок такође не успева. ГДС млазнице су такође зачепљене.

Демонтажа

Пре него што поставите карбуратор ВАЗ-2109 својим рукама, морате га разнети и испрати. Овај процес почиње расклапањем уређаја. Нека буде врло лако. Довољно је да искључите паљење и уклоните кућиште филтера за ваздух. Затим извадите опругу, која је постављена на погонску заклопку ваздуха.

Након тога одвојите плински кабел. У следећем кораку, отпустите причвршћивач који држи усисни кабл. Остаје да одврнете матице које држе тело уређаја. Након тога можете потпуно уклонити уређај.

Подешавање

Овај карбуратор има неколико опција за подешавање различитих параметара. Обично постављање карбуратора ВАЗ-2109 "Солек" укључује неколико операција. Ниво горива можете подесити у комори пловка, брзини празног хода и КСКС. Такође подесите квалитет мешавине горива.

Поставили смо квалитет мешавине горива

Ово подешавање карбуратора на ВАЗ-2109 може се обавити ручно, а за то није потребно посећивати специјалисте. Квалитет је врло једноставан за постављање. Да бисте то урадили, мотор се пажљиво загрева, а затим помоћу вијка за подешавање броја обртаја поставите празан ход око 900 у минути.

Надаље, вијак квалитете је замотан све док мотор не почне радити с прекидима. Онда је опет окренут. Препоручује се одврнути на стабилан рад, наиме, све док моментум не престане да расте. У положају квалитетног вијка, гдје је брзина највиша, морате зауставити и уклонити величину вијка велике брзине.

Проблеми са подешавањем празног хода

Један од уобичајених проблема ових карбуратора је празан ход. Власници се суочавају са чињеницом да самоподешавајући карбуратор ВАЗ-2109 не води ништа. КСКС се не може подешавати. Код завртања или одвртања вијка, квалитета мјешавине горива не мијења брзину мотора.

Овде је све једноставно. Разлог за овај рад је да је празан млаз који је уграђен у електромагнетски вентил зачепљен. Такође је могуће блокирање канала, који је под квалитетом завртња. Често се све рјешава замјеном неактивног соленоидног вентила. Провера електромагнетног вентила је такође једноставна. Када мотор не ради, жица се уклања из вентила, сам вентил се одвија, а млаз се уклања. Затим укључите паљење и спојите жицу на електромагнетски вентил. У исто време, потоњи треба да кликне, а стабљика ће се утопити унутра. Ако овај клик није, онда вентил не ради. Треба га заменити.

Такође треба одмах прочистити и очистити млазни вентил. Чак је и мало зрно песка довољно да се зачепљује рупа. Можда чак није ни видљиво. Али ово је довољно да нестане празнина. Ако је канал који је под вијком квалитета зачепљен, онда неће радити.

Симптоми зачепљених канала КСКС

Ако су празни канали контаминирани, мотор на минималном броју окретаја ће бити нестабилан. А када ресетујете гас, може се потпуно зауставити. Ако нема времена за подешавање и чишћење, али морате ићи, онда током рада мотора морате отпустити електромагнетски вентил и наћи положај у којем ће мотор радити стабилно.

Подешавање нивоа у комори пловка

За стабилан и непрекидан рад аутомобила, потребно је да конфигуришете плутач карбуратора ВАЗ-2109. На тај начин добијате одговарајући ниво горива у комори пловка. Да бисте то урадили, морате уклонити поклопац карбуратора. Затим, савијањем плоче која држи пловак, подесите положај.

Како излагати? Овом приликом постоје различита мишљења. Неко тврди да је потребно да постигнете фабричка подешавања карбуратора ВАЗ-2109, а неко преферира да прилагоди своје искуство. Ниво је боље мерити помоћу чељусти. Удаљеност се одређује између горњег дела тела и нивоа горива. Треба да буде унутар 24-26 милиметара. Мерења треба предузети чим се поклопац уклони. У књигама посвећеним карбураторима Солек-а, постоји шаблон који вам омогућава да што боље прилагодите пловке. Ово подешавање се врши на уклоњеном поклопцу.

Подешавање паљења

Да би се возило што ефикасније кретало, мало је подешавања на један карбуратор. Потребно је и подешавање паљења. Карбуратор ВАЗ-2109 би требао добро радити. Да ли знате да погрешан угао паљења утиче на рад мотора на горе? На ВАЗ моделима са предњим погоном ово треба узети веома пажљиво. Угао паљења вам омогућава да уђете у нормалне карактеристике као што су снага, брзина КСКС, потрошња горива, одговор гаса мотора.

Симптоми погрешног угла

А ако је подешавање паљења погрешно (карбуратор ВАЗ-2109 ради савршено у исто време)? У овом случају, можете посматрати висока потрошња горива смањење снаге, падови при притиску на педалу гаса, проблеми са покретањем мотора, као и детонација и прегревање.

Често пуца у пригушивач и карбуратор. То нису сви могући симптоми. Али пре паљења, морате се побринути да не морате подешавати вентиле. Карбуратор ВАЗ-2109 већ знате како да га прилагодите.

Како подесити угао паљења?

Многима за ове сврхе се саветује да користе стробоскоп. Али то важи за нове аутомобиле. Ако је мотор већ истрошен, такав угао ће бити погрешан. Најбоље је да се фокусирате на слух и понашање аутомобила. Па, како постављате сопствено паљење на ВАЗ-2109? Карбуратор, успут, већ смо у потпуности размотрили. Прво, покрените и загрејте мотор. Затим морате отпустити матице које држе тајмер, и окренути га у једном или другом правцу све док моментум не почне да расте и мотор стално ради. Даље завртње.

Након тога морате возити ауто и видјети његову реакцију. Ако аутомобил "не иде", онда је паљење прерано. Затим морате убрзати до 50 километара на сат, укључити четврту брзину и притиснути папучицу гаса. Ако се појаве звукови детонације, паљење се подешава и касније. Ако је детонација трајала неколико секунди, онда је све у реду. А ако их уопште нема, онда је паљење прекасно.

Препоручује се поновно постављање. Али у том случају разводник паљења треба ротирати у супротном смеру. Имајте на уму: и најмања нетачност - а грешка од 1 степена је пуна детонације. Након успешног подешавања, аутомобил ће почети нормално подизати брзину и користити мање горива (али не ниже од фабричких поставки).

Закључак

Тако смо смислили како да конфигуришемо карбуратор на домаћем "девет" и поставимо темминг паљења. Ове операције ће постићи највиши могући учинак.