Глуви ударци о суспензију када возе преко бумпс: узроци и лијекови

Систем овјеса аутомобила овисно о марки може значајно варирати. На домаћим класицима, на пример, све се једноставно поправља и мења. Истовремено, мулти-линк суспензија модерног аутомобила је комплексног дизајна. Ако за време вожње постоје карактеристична ударца, поготово на лошем путу, то је сигнал да је дошло вријеме за постављање дијагнозе. Погледајмо ближе шта је проузроковало ударце у суспензију када се вози преко кврга, како их дијагностиковати и поправити.

Опште информације

Већ сама по себи, појава непотребних звукова у раду овјеса аутомобила указује на један или други квар. Можда су се тихи блокови сломили или куглични лежајеви имају игру. Наравно, ту нема потребе за погађањем, препоручљиво је да се аутомобил одведе у дијагностику, гдје ће стручњаци донијети пресуду. Али можеш сам. Истина, требат ће вам рупа у гаражи за визуални преглед и рјешавање проблема.

Узроци појаве могу бити огромни. И није увек случај у суспензији. Носи се вероватно управљачки сталак, али све то се може одредити само током инспекције. Али, хајде да почнемо од самог почетка и видимо зашто, у ствари, има куцања у суспензији када се вози преко кврга.

Детаљи о ресурсима

Главни разлог је трошење. Чињеница је да не сваки возач прати препоруке произвођача и производи одржавање на време. То доводи до чињенице да гумено-метални производи временом губе своје особине, постају синхронизовани, љуштити, а понекад и распадају. Стога је главни разлог појаве туђих звукова трошење одређеног чвора. А пошто је подвозје најоптерећенији елемент, тамо се и појављују.

Чак и ако сте на време прошли технички преглед, то не гарантује да неће бити никаквих удараца. Чињеница је да је извор оригиналних делова много већи од аналога. Потоњи су јефтинији и зато их многи спашавају и стављају. Као резултат тога, након неколико хиљада километара, први ударци се појављују у суспензији када возите неуједначено. Не би требало да затежете и погоршавате ситуацију, па идемо у гаражу и обављамо дијагностику.

Проверите тихе блокове

То су мале гумено-металне чауре које су уграђене у предње и задње руке. задње вешање. Током кретања преузимају велике вибрације, вибрације и ударце. Сасвим је јасно да је главни циљ угасити звук. Ако се Хоб прекине, онда то није довољно ефикасно.

Дијагностиковати у овом случају је изузетно једноставно. Да бисте то урадили, потребан вам је носач са којим се полуга креће у уздужном и попречном правцу. Ако приметите било какав зазор тихог блока, његову деформацију или љускање гуме, онда га треба заменити. Ако се полуга склопи, можете се носити сами. Да бисте то урадили, уклоните га помоћу посебног уређаја притиснутог у тихи блок. Седиште полуге је очишћено и нова рукава је притиснута. Ако су све полуге и потисници проверене, а куца на суспензији док возите преко кврга, није нестало, онда је потребно дубље копати.

О дијагностици кугластих зглобова

Још један веома важан чвор у суспензији аутомобила. Куглични лежај опажа тешка оптерећења, посебно са ниским квалитетом коловоза. Али најчешће се јавља ужина или узвратни удар због растрганог прашника. Зато прво провјеравамо стање гумених антера. Ако су подерани или напукнути, али још увијек нема игре у лопти, онда је потребно замијенити пртљажник. Истовремено подмазивање се врши испод заптивача.

Препоручује се да проверите на следећи начин. Подигните једну страну аутомобила на дизалици и окрените точак у хоризонталној и вертикалној равни. У овом тренутку, треба да посматрате понашање лоптастог зглоба. Ако је повратна реакција, онда је боље да је одмах промените, а не да одлажете. Чињеница је да када се достигне критично хабање, она може једноставно да испадне из седишта, тако да спајање на главчину или амортизер неће бити могуће. У овом случају, даљње кретање по возилу неће се наставити.

Куцање на суспензији при вожњи по неравном ВАЗ-2110

Домаћи аутомобил, познатији као "десетак", има веома једноставну и поправљиву суспензију у гаражи. Обично се појављују ударци због продора амортизера или сломљене опруге. Провјерите је лако. Ако амортизер тече, онда се мора заменити, јер више не обавља свој посао. Сходно томе, компресиона шипка се не враћа у свој првобитни положај. И сломљено прољеће се дијагностицира као елементарно. Обично је довољна једноставна визуелна контрола.

Али није увијек случај на мјесту амортизера. Често на "првих десет" пропада тхруст беарингс због њих постоје звукови страних звукова, посебно када се вози на неравним деловима пута. Вреди проверити монтажу пригушивача, можда је његов јастук истрошен, или чак потпуно распаднут. У овом случају ће се појавити метални звук звона на ударцима. Куцање на суспензији приликом вожње преко кврга (ВАЗ-2110 је често подложан таквој "болести") може се појавити због играња анти-ролл бар. Упркос чињеници да је стабилизатор мали по величини, врло гласно куцају и изазивају нелагодност током вожње.

Пажљива дијагностика амортизера

Чини се да не постоји ништа посебно за куцање на овом чвору, али у ствари није. Посебно се овај проблем манифестује у полицама које се дуго нису мијењале. Сами амортизери могу бити у добром стању, као и опруге, али гумени дијелови често само труну и распадају се. За дијагностицирање фронт рацк суспензију, морате отворити поклопац мотора и ставити руку на врх сталка на мјесту причвршћивања на тијело. Онда се ауто помера горе-доле. Ако дође до куцања, то ће одмах бити уочљиво.

У овом случају, препоручује се да не замењујете читав склоп као склоп, већ да га поново саставите и решите проблеме. Ако је километража регала ниска, а опруге не потону, онда их није потребно мијењати. Препоручује се да погледате стање опружних изолатора, јер они често не успевају. Ово се односи на граничнике и друге гумене производе.

Управљачки систем као извор буке

Догађа се да дијагностика подвозја није открила било какве сметње, али је дошло до глувог куцања на суспензији када се возило преко кврга. "Лацетти" или ВАЗ - нема много вредности. Иако је, наравно, квалитет компоненти другачији, али управљачки систем трпи и домаће и увозне аутомобиле. Конкретно, критично хабање зглобних зглобова управљачких преносника и врхова је главни узрок звукова система управљања. Временом долази до повратне реакције, када се подерано мазиво за прашине испере, почиње процес корозије. Све то доводи до појаве глувих звукова на неравном путу.

Провјера савјета за управљање је врло једноставна. Истина, за ово вам треба партнер. Једна особа окреће волан у различитим правцима са оштрим покретима, а друга особа, стављајући руку на чвор, слуша. Мали ударци ће се одмах приметити. Ако потресете врх управљача горе и доле и он ће се играти, пожељно је да га замените. Ударац у суспензији приликом вожње по неравном "Киа Рио" или за "Соларис" - уобичајена ствар. Због лошег квалитета путева. Суспензија "Јапански" за таква оптерећења није дизајнирана, стога постоји прерано трошење чворова.

Кочнице такође куцају

Многи јефтинији брендови аутомобила пате од чињенице да нема куцања на суспензији која није повезана са погонском шасијом када се вози преко неравнина. "Ренаулт Дустер" се односи и на њих. Разлог често лежи у лошем квалитету кочионих плочица. Па, та провјера је веома једноставна. Довољно да оде до плочника или сличног премаза, отворите прозор и слушајте. Ако звук нестане када притиснете папучицу кочнице, проблем је управо у плочицама. У овом случају, потребно их је само замијенити бољим, по могућности оригиналним, препоручује се и провјера стања носача, који с временом постаје мање еластичан. Истина, вреди напоменути да природа куцања у овом случају није више глува, већ напротив, звучна.

Слајд водича за дијагнозу

Постоји још један разлог због којег постоји туп ударац у суспензији када се вози преко неравнина. "Калина" и други домаћи аутомобили често пате од тога. Иако је то својствено неким страним аутомобилима. Чињеница је да су вођице чељусти заштићене специјалним пластичним чаурама. Потоњи имају тенденцију да се истроше и пукну. Као резултат, вођица у рукаву само виси и снажно куца док јаше преко неравнина. У овом случају, пожељно је заменити чауре новим, подмазати вођице и очистити седиште од прљавштине. Пошто је температура у овом подручју висока, најбоље је користити графитну или бакарну маст.

Глухи куцају на суспензију када возе преко бумпса: "Ланос", његови проблеми

Често је узрок "мртви" тихи блокови. Истовремено, дијагноза можда неће открити проблем. Нарочито када је реч о надлактицама. На видљивом прегледу нема видљивих зазора и трагова хабања, што значи да је све у реду. Али проблем остаје и треба га ријешити. Не тако често, али још увијек постоји унутарњи развој рукава, односно, с голим оком трошење није видљиво, а на лифту је тешко разумјети нешто, јер је суспензија у стегнутом стању. Ударање мале силе на гуму може открити проблем. Карактеристичан одскок означава квар у систему кочнице или полуге аутомобила. Ми смо заинтересовани за ово друго.

Уклоните тихи блок на "Ланосу" је прилично једноставан. Да бисте то урадили, одврните причвршћиваче, а уз помоћ шипке или полуге за скретање савијте. Да би се уградио Хоб, пожељно је подмазати да би било лакше. Такве мере треба да елиминишу ударање на суспензију када се вози преко неравнина. "Ланос" се, наравно, не може похвалити изузетно поузданом шасијом, али је врло једноставно самостално поправљен, што је већ добро.

Правовремено решавање проблема

Изузетно је важно брзо отклонити ударце који су се појавили. Ово се посебно односи на зазоре у главчини и кугличним лежајевима. Лежај котача обично не куца и зуји док вози, толико да уши леже. Његовом заменом боље је да се не затеже, јер може заглавити точак. Што се тиче кугличних лежајева, онда су са њима све шале лоше. На неким аутомобилима, ово је стварно болна тачка. Посебно, ово се односи на суспензије вишеструких веза, гдје број таквих веза може досећи 6-10. Све их треба на време и променити. Истина, ово је куцање на суспензији када се вози по неравности ВАЗ-2107 јер се лоптица јавља врло ријетко. Ово је очигледан плус у класици свињских банака.

Хајде да сумирамо

Вањски звукови и ударци морају се провјерити на лошем путу. Прво морате да разумете одакле долазе, са предње или задње стране аутомобила, и тек онда наставите са детаљнијим разматрањем проблема. Искусни професионалци често врло брзо препознају проблем по природи куцања. На пример, честа звоњава звоњава на суспензији када возите по неравном Цхери Амулету скоро јасно указује на квар стабилизатора.

У неким случајевима, звук можда уопште не долази из шасије, већ, рецимо, из мотора. То се, наравно, ријетко догађа, али проблем је озбиљнији. Иако је рјешавање проблема боље да почнете с провјером јастучића мотора, генератора и климатизације, ако их има. Запамтите да то уопште није потребно када постоје проблеми са суспензијом да се окренете сервисној станици, где вам се може рећи да је сувишно. Понекад је све ријешено самостално и готово бесплатно.