ЕЦУ: шта је то у аутомобилу и где се налази?

Модеран аутомобил није само четири точка и мотор. Ово је паметни телефон на точковима. Рад свих система савремених аутомобила контролише велики број различитих сензора. Ове информације се затим анализирају посебним компјутером и другим електронским пуњењем. Што је аутомобил скупљи, то је више електронских опција. Све ово “оркестар” контролише једна мала кутија - ово је ЕЦУ. Шта је то? Ово је електронски контролна јединица. О њему данас и разговараћемо.

ЕЦУ у модерном аутомобилу

Прва ствар је да почнемо са терминима. ЕЦУ је "мозак" аутомобила или електронске контролне јединице. Многи га знају као контролора. Ово је стварно мозак машине. Без овог блока, сви остали елементи и механизми претварају се у једноставно беживотно смеће, огромну количину пластике, жица и микропроцесора.

Електронска јединица прима податке од сензора. Затим се информације обрађују посебним алгоритмима. Затим шаље специјалне команде на актуаторе. Рачунар је чак и код модела АвтоВАЗ. Ту су и сензори - на пример, кисеоник, температуре расхладне течности, брзине. Шта можемо рећи о модерним страним аутомобилима.

Ово је електронска контролна јединица ЕЦУ-а. Једноставним ријечима, ријеч је о паметном уређају који одржава све процесе који се одвијају у аутомобилима сваке секунде. У секунди се обрађује до хиљаду различитих сигнала.

Шта контролише контролор?

Можете навести неколико основних сензора за прикупљање информација. То су температура мотора, окружење, ламбда сензор, ниво горива и брзина празног хода. Такође, многи аутомобили имају АБС сензоре, хабање кочионих плочица и друге сигурносне сензоре.

Појединачни елементи контролишу брзину кретања, положај електронске педале гаса. Има их сензор положаја радилице. Рачунар такође контролише систем хлађења, контролу климе. Уређај прати исправан рад кочионог система.

Наравно, ово није цела листа сензора. Ово је нека врста стандардног сета, који се налази на било којим мање или више модерним аутомобилима. Приближно овај скуп функција има ВАЗ-2170 ЕЦУ. Разговарали смо о сензорима, али морамо рећи о актуаторима.

Ово је регулатор положаја гаса, ињектор, систем паљења. Такође, рачунар контролише фазе дистрибуције, температуру сагоревања смеше и може да је одржава. Јединица анализира састав издувних гасова. Регулише рад расвете, контролише прозоре, све грејање, акцију роботских и аутоматских мењача.

Ово је само минимум онога што просјечни ЕЦУ може учинити. Већ знамо шта је то, па само напред - биће занимљиво. На машинама више класе има много више од било ког сензора и уређаја.

У ствари, ЕЦУ је мала јединица која одржава рад читавог аутомобила под будном контролом. Сваком систему управља овај рачунар. Далеко од света аутомобила, људи и возачи почетници мисле да рачунар изгледа као лаптоп (није рачунар?). Али то уопште није случај. Управљачка јединица је направљена у нешто другачијем облику.

Како изгледа компјутер и шта је то?

Управљачка јединица је направљена у различитим зградама. Често је то пластична или алуминијумска база. На пример, ВУЗ-2172 ЕЦУ је направљен у пластичној кутији. На већини аутомобила, метално тело. Материјал углавном зависи од локације блока. Дакле, ако је на моделима из АвтоВАЗ-а јединица инсталирана у кабини, онда је направљена од пластике. Да је инсталиран испод хаубе, направили би га од метала.

Али случај није цела ЕЦУ. У кућишту је електронска плоча. Ово је компјутер. О чему се ради, ми већ знамо. Два конектора се извлаче из плоче - то је тзв. ЦАН бус. Жице са свих сензора и актуатора су повезане на ове конекторе. Треба напоменути да су неке јединице опремљене и конектором за ажурирање фирмвера, као и дијагностичким ОБД-ИИ излазом. Као и било који компјутер, ово је понекад и "грешком". Такође се дешавају кварови у сензорима. Користећи дијагностички конектор, можете прочитати шифре грешака за ВАЗ ЕЦУ и онда ће бити лакше поправити аутомобил. Нема више тражења ручних кварова.

Микроконтролери ЕЦУ подлежу прилично јаком загревању. Дакле, њихова тела имају ребра. Ово последње обавља функцију радијатора, преусмеравајући вишак топлоте. Ако узмете и погледате растављени блок, онда је по изгледу блок мала кутија величине 15 к 10 цм, а дебљина му је само један центиметар.

ЕЦУ инсиде

Ако је блок отворен, можете видјети прилично велику накнаду. Неискусни власници аутомобила и заиста неискусни корисници рачунара моћи ће да га замене са матичном плочом на рачунару. Нећемо га темељито разумјети и брзо ћемо погледати главне чворове.

Да се ​​задржимо на меморији рачунара. Шта је то? Постоји неколико типова меморије. ЕПРОМ је програмабилна константа где су програмери поставили неопходне алгоритме за рад мотора и других система. РАМ - РАМ, која је потребна за рад са средњим информацијама. Обрађује се у реалном времену. ЕПРЗУ је електронска, репрограмабилна меморија. Користи се за меморисање привремених података.

Софтвер

Функционални софтвер је најважнији. На крају крајева, због тога се читају и анализирају информације са сензора, а команде се шаљу актуаторима.

Модули прате примљене податке за грешке, ако су пронађене. Софтвер покушава да исправи грешке, ако је могуће. Ако се грешка не може исправити, на дисплеју компјутера се приказује Цхецк Енгине, итд. Није потребно запамтити све рачунарске грешке. Декодирање је другачије за све типове аутомобила. На примјер, на “Лада Приоре”, код П0353 говори се о отвореном кругу. завојнице паљења 3рд цилиндер.

Где се налази рачунар?

Унутар јединице се налази испод панела. У моделима из АвтоВАЗ-а, налази се у близини радијатора грејача. На страним аутомобилима, пословни ниво ЕЦУ-а може се наћи испод задњег седишта. Неки произвођачи покушавају да инсталирају контролер у пртљажник. Постављање рачунара испод хаубе није најбоље рјешење.

На крају крајева, постоји блок на киши, снијегу и другим факторима. Често се у одељку мотора овај уређај може наћи у близини батерије или испод сигурносне јединице. Лако га је пронаћи - чак и обичан власник аутомобила без посебних вјештина може га пронаћи. Само треба мало раставити дасхбоард или наћи блок испод хаубе. Споља, ово је кутија из које одлазе два кабловска појаса. Али да би се поправио сам рачунар без посебног знања, није вредно тога. Боље је да овај посао поверите професионалцима.

Демонтажа

Уклоните управљачку јединицу врло једноставно. Довољно је да одврнете причврсне вијке и одвојите каблове. Наравно, пре ових радова треба уклонити негативни терминал из батерије. На неким моделима аутомобила потребна је анализа арматурне плоче. Често се јединица налази на бочној страни пећи или испод претинца за рукавице.

Лако је схватити да ли блок ради. У половини случајева, ауто једноставно неће почети. Такође је могуће да ће сви системи бити закључани, све браве и слично ће се отворити. У другим случајевима може доћи до квара мотора. Дакле, на неким машинама може пливати брзина, постоје пропусти. Мотор се уопште не може покренути. Грешке које се не могу уклонити помоћу софтвера гори. Треба напоменути да је ЕЦУ прилично поуздан чвор. Према томе, ако није посебно „угурана“, јединица ће радити дуго и редовно.

Како се догађају кварови ако је јединица поуздана? Једноставно је - само кратки спој или влага на дасци. Такође, рачунар не воли физичке ефекте и корозију.

Поправка, замена

Да бисте поправили рачунар или замијенили тешко рећи. Понекад контролер гори потпуно, толико да се не може поправити. Потребно је инсталирати нову јединицу. И то није тако јефтино - просјечна цијена се креће од 15 до 40 тисућа рубаља.

Али ако се грешка може елиминисати заменом једног или два чипа, препоручује се поправка. Ако се на плочи поједе трагови корозије, може се и вратити.

Закључак

Сада возачи почетници знају шта је ЕЦУ у аутомобилу, где је јединица и за шта је. Ово је корисна информација која ће помоћи свим власницима аутомобила. Сада у продаји постоје специјални дијагностички уређаји са којима можете самостално одредити квар аутомобила.