"Фиат 125": спецификације и модификације

60-их година прошлог века, италијански ауто-гигант Фиат створио је низ веома успешних модела малих аутомобила са задњим погонским точковима. 1965. године Фиат је скоро истовремено потписао споразуме о сарадњи са Републиком Пољском и СССР-ом. Совјетски Савез изабрао је италијански аутомобил Фиат 124, а Пољску 125. модел.

Италиан висион

Путнички аутомобил Фиат 125 представљен је широј јавности 1967. године. Аутомобил је базиран на платформи претходног модела 1500 са повећаним међуосовинским растојањем. Вањски стил аутомобила направљен је на исти начин као и Фиат 124. У овом делу делови тела су били идентични. Модел 125 је имао међуосовинско растојање продужено за више од 80 мм и, као резултат, пространији ентеријер. Дакле, аутомобил је приписан такозваној средњој класи.

Отвори врата и врата оба италијанска аутомобила била су идентична. Да би се компензовало повећано међуосовинско растојање задње седиште померило се назад. Овакво решење са деловима каросерије омогућило је да се у кратком времену смањи опсег маркица каросерије и створе два аутомобила.

Десигн феатурес

Као мотор за аутомобил изабрао је најмоћнију опцију из 124. модела. Четвороцилиндрични карбуратор са мотором од 90 КС "Фиат 125" имао је радни волумен од око 1,61 литара и имао је веома прогресиван дизајн механизма за дистрибуцију гаса - две осовине у глави мотора.

У исто вријеме у дизајну стражњег овјеса кориштене су лиснате опруге. Резервоар за гориво у италијанској верзији аутомобила био је смјештен у задњем крилу. Карактеристична карактеристика аутомобила су диск кочнице на свим точковима. Укупан изглед аутомобила је приказан на фотографијама. Треба обратити пажњу на отвор за пуњење на десном задњем блатобрану. Ово је карактеристично за италијанска возила.

Модификације

Италијански "Фиат 125" је позициониран од стране произвођача као прилично престижан аутомобил са елементима спортског понашања. Да би се ова слика задржала 1968. године, пуштена је 125С (Специал) модификација. Аутомобил је добио мотор са 100 коњских снага и петостепени мењач. Изглед и елементи унутрашњости су доживјели врло мале промјене.

Две године касније, аутомобил добија нови дизајн екстеријера и модификовану технологију осветљења. Истовремено се у кабини појављују уметци испод стабла и побољшани материјали за седиште. Листа опција је такође проширена, укључујући и аутоматски мењач са три брзине и систем за климатизацију у кабини.

Почетком 1970-их, Фиат-ов увозник аутомобила у Новом Зеланду створио је своју верзију аутомобила под ознаком Фиат 125Т. Нова верзија аутомобила опремљена је паровима. карбуратори "Вебер" 40ДХЛА и модификована глава мотора са повећаним степеном компресије. Захваљујући овим модификацијама, снага мотора се повећала на 125 сила. Увозник је подвргнуо такву прераду 84 до 89 копија аутомобила пре него што је компанија Фиат увела забрану таквих унапређења.

Издавање различитих верзија Фиат 125 настављено је до средине 1972. године, након чега је замењен модернијим аутомобилом 132 модела. Више од пет година фабрика је произвела више од 604 хиљаде аутомобила.

Полисх версион

Пројектни аутомобил "Фиат 125", који је предложила пољска фабрика ФСО, предвиђао је уградњу једноставнијих мотора са доњим брегастим вратилом. Заједно са мотором и понудио је поједностављен четворостепени мењач са контролном полугом на управљачу. За аутомобиле су понуђени бензински мотори запремине 1.3 и 1.5 литара, развијајући 60 и 70 снага, респективно. Слика испод даје идеју о промени дизајна предње стране пољске верзије аутомобила.

Пољска верзија аутомобила опремљена је са четири округла предња светла, решетком хладњака са модификованим дизајном и браницима из 124. модела. Резервоар за гориво је пребачен дубоко у тело и постављен изнад задње осовине. Кочиони систем је остао непромењен у односу на италијанску. Сви пољски аутомобили су означени као "Фиат 125 П" ("пољски"). На слици се јасно види поклопац резервоара за гориво на задњем левом крилу.

Након модернизације у раним 70-им, снага мотора је порасла за 5 сила, а полуга мењача је прешла на познато место - на под између седишта. Средином 80-их година произведена је дизел верзија строја, опремљена 1.6-литарским Волксваген мотором. По својим техничким карактеристикама, Фиат 125 Р није био много бољи од совјетског ВАЗ-а и готово се никада није испоручивао СССР-у.