Формула 1 ауто. Главне карактеристике аутомобила

Формула 1 Ворлд Цар Рацинг Цхампионсхип се одржава сваке године и састоји се од неколико фаза, од којих свака има Гранд Прик статус. Према резултатима свих трка на крају године одређује се победник првенства. Постоје две категорије награда: светска титула и шампионат конструктора. Од првог је све јасно, ово је победник светског првенства. Друга категорија је побједнички тим, који укључује креаторе тркаћих аутомобила, инжењерску групу која пружа техничку подршку, и групу од шест особа чија је дужност извршити тзв. Пит стоп, који се користи за замјену рабљених гума и пуњење резервоара за гориво.

Подигните и како се носити с тим

Формула 1 тркачки аутомобил је технички напредан аутомобил са невиђеним перформансама. У другим спортовима нема сличних уређаја. Брзина трка Формуле 1 је далеко изнад тристо километара на сат, што је упоредиво са брзином авиона који полети. И само захваљујући читавом систему стезних уређаја, спојлера, задњих крила, аеродинамичких пригушивача, аутомобил остаје на земљи.

Инжењерски прорачуни

Аутомобил Формуле 1 је развијен у погледу значајног потенцијала и брзине и поузданости. Аутомобил има уско водено тијело са монококом, точкови су направљени далеко изван његових граница и повезани су са шасијом помоћу танких осовина и лаке цевасте структуре. Приликом израде модела, сви технички прорачуни су оријентисани ка максималном смањењу тежине, јер фактор масе игра главну улогу у конкурентности машине.

Прописи

Аутомобили формуле 1 у својим карактеристикама су значајно ограничени нормама које је усвојио међународни регатни одбор. Дакле, могуће је ставити у релативно једнаке услове јахаче свих тимова који учествују у такмичењима. Поред фиксних ограничења брзинских параметара примењених уочи трка, током целе фазе забрањена је ревизија или измена било које техничке компоненте аутомобила.

Структура

У Гранд Прик тркама је од десет до дванаест екипа. Најискуснији је Феррари (од 1950), затим МацЛарен (од 1966), Тирелл (1970), Виллиамс (1977), Минарди (1985), Јордан (1991). ), Саубер (1993), Ред Булл (2005).

Сваки тим има своје тркаће аутомобиле и своје тркаче, своју базу и локацију, као и велики број запослених. Цена одржавања једног тима износи неколико десетина милиона долара. Формула 1 је најскупљи и најскупљи спорт на свету.

Аутомобил Формуле 1, чије су карактеристике резултат примјене најновијих достигнућа у области финих инжењерских технологија, својеврсна је скакаоница за тестирање најновијих система мотора, погонских механизама и аеродинамичких знанствених истраживања. На крају крајева, управо ти “три китови” предодређују успјешно учешће машине у такмичењима Формуле 1.

Формула 1 аутомобил: карактеристике

Слиједе главни технички подаци. раце цар :

• Мотор Препоручена снага - 750-770 л. ц. са запремином до 3,0 литре, број цилиндара - 10, локација је у облику слова В.
• Шасија - дужина 4,8 метара, ширина - не више од 1,8 метара, висина - не више од 525 милиметара.
• Минимална тежина аутомобила, "Формула 1" заједно са возачем - 702 килограма.
• Кочиони систем - хидраулични, високи притисак, било која појачала, као и употреба анти-лоцк механизама су забрањени.
• Електроника - апликација је ограничена како би возачу пружила већу функционалност. Електронски алати се користе само за телеметрију - пренос контролних података о стању свих система аутомобила на стази, информације се преносе на мониторе у инжењерском сектору тима. Повратне информације о телеметрији су забрањене.
• Дозвољене су гуме - гума, полиестер и најлон. Што је газећи слој мекши, то је боље приањање, али брже га носи. Возачи покушавају да не злоупотребљавају мекану гуму, јер може доћи до ситуације када морате користити додатни стоп стоп, а цхецк-ин за промјену гума је изгубљено вријеме.
• Гориво - аутомобил Формуле 1 се напаја редовним АИ-98 бензином високог октана, троструко рафинисан. Кристално гориво већ улази у резервоаре, а ипак има тренутака када се мотор зауставља. Такође, чести су случајеви паљења мотора.
• Цар спеед. Максимално дозвољено - 363 км / х, у складу са техничким прописима ФИА-е.
• Манагемент. Волан аутомобила Формуле 1 је сложен уређај који је повезан са механизмом за управљање високом осетљивошћу зупчаника и зупчаника. Команде се такође преносе са управљача на мењач за мењање брзина. На полеђини котача уграђени су сензори латица, који се активирају лаганим додиривањем возачевих прстију. Акцелератор се налази на поду кокпита, тамо се налази педала кочнице.

Сигурност

Аутомобил Формуле 1 је извор повећане опасности, јер специфичности такмичења подразумијевају велике брзине у року од неколико сати. У овом случају, услови раса се могу окарактерисати као екстремни. Тркачи стално доживљавају вишеструко преоптерећење, његово тело је преоптерећено, пажња је на граници. Довољан је дио секунде слабљења контроле над ситуацијом, а долази до судара с другим аутомобилом, окретањем и одласком с пута. Несреће се често завршавају трагедијом, смрћу.

Фатал цасе

То се догодило троструком светском шампиону, Аиртону Сенни, 1994. године, када је изгубио контролу брзине од више од три стотине километара на сат и срушио се у бетонски зид.

Руководство ФИА-е редовно предлаже мјере за побољшање сигурности натјецања Формуле 1, међутим техничке грешке, временски увјети, људски фактори и друге околности доводе до несрећа с времена на вријеме. Посебно напета ситуација настаје током старта, када се више од десетак ватрених лоптица истовремено скида са шишмиша. У првој секунди сваки возач покушава да изађе напријед и узме десни крај, најпогоднији за даље кретање. Ово је место где се судари одвијају, одсечени точкови одлазе на десетине метара, људи прате срушени аутомобил, настаје хаос и трка се зауставља да почне изнова за пола сата.

Хитни уређаји

Мере безбедности које се примењују на аутомобиле Формуле 1 су прилично радикалне: кокпит је опремљен специјалним луковима који штите возача од превртања. Ако је аутомобил остао на точковима, али се запалио, онда је потребно неколико секунди да скине волан, откопча ремење и остави аутомобил. Комбинезони Формуле 1 су направљени помоћу специјалних технологија, постоји слој ватросталног материјала између слојева тканине који вам омогућава да будете у ватри 17 секунди и да не патите. У случају судара, тим техничара и хитне медицинске службе одмах стижу на место догађаја.

Завршите као празник за победника

Навијачи Формуле 1 су свакако примијетили традицију слављења побједе шампањца на подијуму. Обично, одмах након награде, у рукама сва три добитника изненада се појављују дволитарске боце шампањца, из којих почињу да великодушно залијевају људе около. У исто време, тркаћи аутомобили се возе унапред, тако да ни капи "Мадаме Цлицкуот" или "Хоусе Перигнон" не пада на аутомобиле.