Предње вешање ВАЗ-2110: урадите то сами

Предње вешање ВАЗ-2110 направљено је по већ класичној шеми. Дизајн типа "МацПхерсон", користи се на готово свим предњим погонима. Разлог је јефтиност, јер у њој има релативно мало елемената. Усед би суспензија "МацПхерсон" на буџетским моделима, на скупљем, користи се дизајн полуге. Поузданост суспензије у "десетинама" је релативно висока, али далеко од идеалног. Ако се упореде са аутомобилима модела 2101-2107, онда је њихова суспензија поузданија и мекша.

Главне компоненте

Предње вешање ВАЗ-2110 укључује следеће елементе:

1. Амортизациони сталак са завареним рукавцем.
2. Куглични зглоб који спаја доњу руку са главином точка.
3. Потисни лежај - уређај монтиран на тијело. Са њим се полица окреће око своје осе.
4. Хуб - уз помоћ овог механизма, СХРУС ротира и преноси кретање на точак. Постављен на рукавац управљача.
5. Полуге фиксирају елементе овјеса, не дозвољавају им да се крећу у уздужном смјеру.

Сваки елемент овјеса има своје особености, а након квара ће се појавити карактеристични знакови. Он може одредити слом.

Балл беаринг

Са појавом куцања на предњем вешању ВАЗ-2110, постоји велика вероватноћа да се у кугластом зглобу појавио квар. Састоји се од следећих елемената:

1. Прст лопте са концем.
2. Метал цлип.
3. Причвршћивање вијака на носач овјеса.
4. Причвршћивање матице на главчину.
5. Руббер боот.

Могу се разликовати два кварова - уништавање металне шипке и прашине. Ово се често дешава. Кроз резове и пукотине унутар механизма продире вода, прашина, прљавштина. Ове честице дјелују као абразивни, поступно уништавајући дијелове трења.

Са посебном опремом за враћање лопте, можете их поправити. Но, то има мало смисла - трошак сета нових предмета (2 комада) је око 500-700 рубаља, овисно о произвођачу. И рестаурација неће дати добре резултате дуго времена.

Суспенсион струт

Дизајн овог елемента предње вешање ВАЗ-2110 стандард за аутомобиле са предњим погоном. Амортизер ради у два смера, што омогућава максималну удобност током вожње. Неки произвођачи производе регале које се могу поправити. За то ћете морати купити комплет за поправку и уље. Сталак је потпуно растављен и сви неисправни елементи су промијењени, унутрашњост је темељито опрана. Након тога, амортизер се сакупља и улије ново уље.

Најважније је попунити тачну количину уља. Ако то није довољно, амортизер неће моћи ефикасно да ради. Али ако превише попуните, жлезде ће се растурити. Полица је причвршћена на носећи лежај и главчину точка, може се ротирати око своје осе под дејством силе која се преноси са волана кроз врхове и потисак. Јастук од гуме и опруге су постављени на амортизеру, који пригушује вибрације током вожње по неравном путу. Међутим, већина амортизационих регала произведених за аутомобиле није могуће поправити. Стога, у случају кварова, морате их промијенити.

Тхруст беаринг

Овај елемент омогућава да се опружни амортизер ротира око своје осе. Захваљујући томе, точкови аутомобила се окрећу. Лежај је причвршћен на каросерију возила помоћу три матице. Показало се да је спољашњи део кавеза чврсто повезан са телом, а унутрашњи део је причвршћен за шипку амортизера. И то је главни елемент предњег овјеса ВАЗ-2110. Цена амортизације (без опруге, лежаја и јастука) износи најмање 2000 рубаља.

Потисни лежај не захтева одржавање током рада, у њега је уграђена довољна количина мазива током целог трајања. Препоручљиво је само понекад провјерити непропусност матица - на залихи и тијелу. Ако се лежај поквари, може доћи до звукова при вожњи. Такође ћете морати да се потрудите да окренете волан.

Предњи овјес

Дизајн укључује такав елемент као што је предњи ВАЗ-2110. Повезује чвориште куглични лежај и каросерију аутомобила. На полузи се налазе гумено-метални чаури - тихи блокови. Уз њихову помоћ, елемент померања се током кретања креће у вертикалној равни. У ствари, скоро да нема ничега што би се прекинуло у овом механизму - он је веома јак и поуздан. Најслабија карика је тихи блок.

Временом, под дејством терета, високе температуре, течности, гума се руши, што доводи до погоршања суспензије. Када се блокира тихи блок, јављају се чудни звукови, повећава се зазор у суспензији. Скоро ништа више да се сломи. Ручица се може само срушити, али то се догађа само након озбиљних несрећа. Када возите преко ивица, јама, савијање или разбијање полуге је нереално.

Главно коло предњег точка

Овај детаљ предњег овјеса ВАЗ-2110 налази се на управљачком зглобу спојеном на постоље и куглични лежај. Постављен је цилиндрични тип лежаја, који ротира врх кардана. Помоћу два вијка који се налазе на рукавцу управљача, подешава се кут нагиба.

Приликом поправљања, обавезно запамтите како су ови елементи постављени у односу један на други. У супротном, ризикујете да убрзате трошење гума на аутомобилу. Испод шаке налази се отвор за куглицу кугличног лежаја. У самом главчини налазе се четири навојна отвора за монтажу точка и два за завртање у вођицама.