ГУР - шта је то? ГУР поправка, уређај, рад

Модерни аутомобили чак иу основној конфигурацији опремљени су серво управљачем. управљач. Овај систем знатно поједностављује вожњу. Да бисте извршили маневар, довољно је применити минималну силу на волан. Да видимо како је овај механизам уређен, како одржавати и поправљати серво управљач, шта је у аутомобилу.

Како створити серво управљач

Први путнички аутомобил са таквом опцијом био је Роллс-Роице Пхантом средином двадесетих година двадесетог века. Али он је остао у једној копији.

У масовној производњи ГУР је погодио током Другог светског рата. Британска војска и Сједињене Државе ставиле су систем на тешка оклопна возила. Онда, 50-их година, ова опција је била доступна на Цхрислеру и Цитроену.

Уређај и принцип рада

ГУР је серво управљач. Систем је цилиндар хидраулиц пумп хидродистрибутер, резервоар са хидрауличном течношћу. Поред тога, уређај има млазнице које вам омогућавају да све ово комбинујете у једну.

Пумпа са ротирајућим или аксијалним клипом користи погонски ремен од радилице да усисава флуид из резервоара и доводи га до вентила за калемљење под високим притиском. Помаже у одређивању силе коју је возач примијенио на волан. Такође, уређај мора бити строго одређен да помогне окретање точкова. Као елемент праћења коришћена је торзија. Често је већ уграђен у управљачку осовину.

Серво управљач је хидраулични систем који знатно поједностављује руковање. Када возило стоји или се креће равно, волан се не користи и серво управљач не ради. У овом тренутку, течност без оптерећења циркулише кроз резервоар. Када возач почне да окреће волан, торзиона шипка у облику металне шипке почиње да се увија. Са њим ће се ротирати и део вентила за калемљење. Спољни део вентила је фиксиран, и тада се канали комбинују, а хидраулични радни флуид улази у енергетски цилиндар. Друга шупљина даје језеру.

Што је већи угао ротације, то је шири бипасс валве. На тај начин, разводник прати силу на управљачу и уз помоћ торзионе полуге повећава примењену силу, а затим окреће управљачке точкове.

ГУР на "Ланос"

Овај систем је постављен као опција, али можете купити комплет и сами га инсталирати. Поред чињенице да механизам знатно олакшава контролу, он такође изглађује ударна оптерећења од вожње по домаћим путевима. Машина постаје осетљивија и одржава курс боље. Када покушавате да аутоматски окренете точкове на другу страну, хидраулични боостер то спречава.

Гур је одлично решење за оне који много времена проводе у вожњи аутомобила. Организовао је традиционално "Ланос". Овај чвор се састоји од стандардних механизама. Посебан дизајн елемента калема чини вожњу удобнијом.

На „Ланосу“ постоје пумпе које покреће мотор. Такав погон ће апсорбирати дио снаге коју генерира агрегат. Пумпа се стално користи, зато што је потребно да одржите радни притисак. У овом случају, појачало је повезано само у време ротације волана. Другим ријечима, пумпа само поједе дио енергије.

Што је већа брзина аутомобила, више снаге долази до пумпе. Међутим, при великим брзинама, контрола је много једноставнија, а огромна снага не утиче на серво управљач. То може изазвати такву непријатност као што је неинформативно управљање. Да би се то избегло, препоручује се инсталирање механизма са подесивим појачањем.

Типичне грешке

Генерално, серво управљач је поуздан механизам који не захтева никакво озбиљно одржавање. Чак и ако се систем поквари за вријеме вожње, ништа страшно се неће догодити, па чак и могуће је наставити вожњу.

Постоје две врсте типичних грешака. То су хидраулични кварови или механички. Дакле, размотрићемо главне проблеме сервоуправљача, поправке и отклањања ових проблема.

Проблеми и решења

Ако се ударци преносе на управљач, разлог за то је слаба напетост или истрошени ремен погона пумпе. Да бисте елиминисали довољно једноставну замену, затезање или подешавање положаја елемента.

Ако морате уложити више напора за маневрирање, онда је кривац погонског ремена или је ниво течности пао. У ГУР "Ренаулт Дустер" цесто се јавља цурење, али се механизам мозе заменити под гаранцијом.

Да ли мотор при малим брзинама не даје праву количину брзине, да ли постоји недовољан притисак у систему? Можда у ваздушном систему. Међу начинима рјешавања проблема је замјена погонског ремена, додавање хидрауличне текућине, подешавање или замјена бртви.

Неизразито управљање и неинформативно управљање примећени су због пада нивоа течности у резервоару. Ваздух би такође могао ући у систем. Такође поправља и проблеме са детаљима. управљачки механизам.

Уклоните квар додавањем течности, заустављањем цурења, уклањањем ваздуха, заменом истрошених делова. То је једноставан проблем са серво управљачем. Поправак у овом случају може се обавити независно.

Ако окренете волан у средњи положај, морате уложити много труда, онда постоји проблем у пумпи или лому управљачке механике. Потребно је провјерити и замијенити пумпу, као и дијагностицирати цијели сустав.

Брз маневар захтева велики напор - низак напон погонског ремена, низак број обртаја мотора, механичка оштећења. Клима уређај трпи ГУР "Ренаулт Кенго".

Сервице

Да би се механизам дуго задржао у радном стању, потребно је да се придржавате правила рада. Повремено, у складу са прописима, треба заменити хидрауличну течност. Старо и прљаво уље ставља елементе система на трошење. Стално пратите нивое течности у систему возила. Када падну, механизми ће се брже истрошити, што ће довести до скупих поправки. Користите само течности које препоручује произвођач возила.

Тако смо сазнали за шта се ради и како се прави хидраулични серво управљач аутомобила.