Х1, лампа за аутомобил: типови, опис, карактеристике

Сваки аутомобил је опремљен предњим и дугим свјетлима. Систем осветљења је битан атрибут сваког аутомобила. Што је сноп свјетлости бољи, возачу је лакше да анализира ситуацију у саобраћају. Нема потребе објашњавати како квалитет предњих свјетала утјече на број несрећа ноћу. Сада је широко распрострањен са базом Х1 лампи. У овом чланку ћемо говорити о врстама решења за осветљење и њиховим карактеристикама.

Карактеристике базе

Треба напоменути да ово није једини тип базе, који се користи у систему осветљења аутомобила.

Поред означавања Х1, лампа може бити Х7, Х11, Х4 и друге варијанте. У нашем случају, производ са овом базом је инсталиран у:

• Хигх беам
• Миддле.
• Светла за маглу.

Вариетиес

Постоји разлика између самог уређаја за лампу. Постоји неколико врста производа:

• ЛЕД лампе Х1.
• Ксенон.
• Халоген.

Потоњи су рођени пре било кога другог. Причаћемо о њима испод.

Халоген

Прве сијалице овог типа биле су линеарне. Првобитно је у конструкцији кориштен инертни плин. Временом се дизајн производа побољшао. Сада су Х1 халогене лампе стаклени цилиндар, унутар којег се налази пуфер за гас.

То су обично барове паре или јодни халогени. Први пут су такву структуру увели инжењери немачке компаније ОСРАМ. Врхунац популарности производа дошао је 80-их и 90-их година. На неким буџетским возилима са Х1 базном лампом се и даље користи.

Како функционише?

Овај производ покреће мрежа путничких возила. Струја, која се доводи до лампе, пролази кроз волфрамов завој. Као резултат, загрева се и осветљава дифузор. Сноп светлости се шаље на коловоз. Халогена лампа са базом Х1 ради у условима повишених температура. Само под овим условима спирала ће добро осветлити пут.

Зашто је халоген ствар прошлости?

Пошто је таква лампа веома врућа, њен радни век није дужи од хиљаду сати. Увођењем нових закона који обавезују возити са кратким свјетлима, кориштење такве оптике је једноставно непрофитабилно. Брзо изгори и пропадне. Такође, многи власници аутомобила не воле температуру сјаја.

Аутомобилска лампа Х1 сија између једне и пол и три хиљаде Келвина. Ово је обична дневна светлост, често жута. Светлосна снага није већа од 22 лумена по 1 вату. Чак и модерни производи не могу да сијају као бела ЛЕД и ксенонска дела. Али о њима мало касније.

Вреди напоменути да је халогена лампа Х1 или ОСРАМ један од најјефтинијих на тржишту. Аналоги са белим сјајем су неколико пута скупљи. Такође, дневна светлост, која производи волфрамову нит, не утиче на дифузор. Не избледи ни са високим гријањем лампе.

Ксенон

Сада ћемо говорити о разликама између Х1 ксенонских лампи. Појавили су се релативно недавно. Већа популарност почела је да расте након нула година. Принцип рада ксенона заснива се на пуњењу горивом електрични лук.

Унутар стаклене сијалице налази се специјални гас - ксенон (отуда и име). Производ има две електроде, које, у интеракцији са гасом, производе велики сноп светлости. Важно је напоменути да уобичајена мрежа возила није у стању да укључи Х1 ксенонске лампе. За то се користи јединица за паљење. Он производи напон од 25 кВ. Као резултат тога, лампа даје добру и јаку светлост. То је 3-4 пута снажније од халогених.

Што се тиче температуре лигхт флук креће се од 4 до 6 хиљада Келвина. Карактеристике које поседује ксенон са утичницом Х1 кратка светла заслужују пажњу.

Ксенон феатурес

Зашто је постао тако популаран? Ова оптика је веома ефикасна. Х1 сијалице овог типа могу да "пробуше" сваку маглу. Посебно добро осветљавају пут до кише, где је халоген једноставно бескористан. Радни век ових производа - до 2,5 хиљада сати. Све због ниже температуре грејања. Ако халогене сијалице претварају 40% енергије у топлоту, онда ксенонске сијалице чине само 7.

О недостацима

Не увек ксенон - ово је легално. Ако инсталирате такву оптику није на специјализованој станици и без папирологије, то ће бити фино. Такође, ако овај ксенон није фабрички направљен, нећете моћи да прођете технички преглед. У другим земљама ЗНД-а такво подешавање није предвиђено за такве казне. У Русији, вожња ксеноном је могућа само ако је инсталирана у фабрици. Следећи минус је сложеност инсталације.

Пошто је за осветљење лампе потребна посебна јединица, она се мора негде поставити. Често се избуши рупа у стражњем дијелу предњег свјетла и извлачи се жица. Сама јединица је постављена изван предњих светала, у моторном простору. Ако се лампа користи у магли са базом Х1, важно је постићи чврстоћу свих прикључака. У супротном, ПТФ ће поплавити на првој киши. Што се тиче цене, оригинални ксенон (кит) може се купити за 5-10 хиљада рубаља. Халогена предња светла у овом плану имају користи. И, наравно, након инсталације, потребно је поново подесити, како не би засјенили надолазеће возаче.

Х1 ЛЕД сијалице

Пре неколико година на тржишту су се појавила ЛЕД решења. Ово је потпуно нови, револуционарни развој. ЛЕД булбс брзо се развијају. Елемент се састоји од кристалног полупроводничког механизма и оптичког система. У овој лампи се налази и непроводна подлога са контактима. Размак између кристала и сочива је испуњен транспарентним силиконом. Ова лампа Х1 се не загрева, док обезбеђује широк опсег луминисцентних температура - од 1500 до 6000 К. Не морате да користите додатну јединицу за паљење. Елемент је инсталиран умјесто стандардне лампе. Главни плус је законитост. ЛЕД производи нису забрањени у Руској Федерацији и могу се инсталирати на било који аутомобил. У овом случају, предње свјетло не засљепљује возаче који долазе. Вриједи исто што и ксенонска рјешења.

ЛЕД невоље

Изгледа ЛЕД лампс Х1 комбинира све предности ксенона, док је једноставан за инсталацију и апсолутно легалан. Али вреди поменути једну особину диода. Ово су напони. Сигурно сте инсталирали сличне производе у величини. Неколико месеци касније престали су да раде. Али како то, јер је животни вијек ЛЕД диода 10 година?

Све је једноставно - елемент се боји струјних удара који се често дешавају у аутомобилу. Због тога су модерна ЛЕД решења опремљена регулаторима, односно „управљачима“ који стабилизују овај параметар уграђене мреже. Али чак и са овим уређајима, радни век производа није дужи од годину дана. Поред струјних удара, ЛЕД се јако плаше прегревања. Ако купите такве лампе, онда само са додатним радијаторима.

Без њих, производ ће брзо пропасти. Чак и са таквим радијаторима, ЛЕД диоде се лако уклапају у сам фарови, без додатних модификација. Ово је велики плус.

Какав је резултат?

Тако смо сазнали које су лампе са утичницом Х1. Шта изабрати моториста? Тешко је одговорити на ово питање. Халоген је застарио, а ксенон није увек легалан. Али будућност је јединствена за ЛЕД диоде. За неколико година, они ће истерати ксенонска решења са тржишта. Уосталом, ЛЕД лампице уређаја се стално побољшавају. Постоје додатни радијатори, регулатори напона. Можете узети прилику и купити такве лампе сада. Али судећи по прегледима, они ће трајати више од годину дана.

Алтернативно, можете користити халогене халогене сијалице означене белом или +130. Ови производи се одликују вишом температуром сјаја (близу ксенона), док осветљавају пут не гори од модерних диода. Као произвођач, Пхилипс је вредан помена. Компанија производи висококвалитетне лампе са Х1 базом и прихватљивим светлосним карактеристикама.