Јапански мотоцикл цруисер Хонда Схадов 750 развијен је 1983. године. Прототип је служио као чувени амерички "Харлеи Давидсон" - исти ниски слет и висок волан, двоцилиндрични В-мотор и повећана бука. Али што је најважније, јапански дизајнери су поставили задатак копирања возачевог стана, чинећи да изгледа као стил у седлу Харлеи Давидсон. На питање је радила читава група дизајнера, а на крају је то и постигнуто.
На први поглед, Хонда Схадов 750 изгледала је као обичан мотор са ваздушно хлађеним мотором, али након ближег прегледа било је могуће видети да мотор није тако једноставан, да га хлади циркулација радијатора антифриза, подмазан системом за напајање уља у кућишту и, изгледа, мотор развија снагу не мање од 40 коњских снага.
Чим је америчка влада схватила да нови јапански бицикл може спојити свој “Харлеи Давидсон” у појас и једноставно га избацити с тржишта, одмах је огласио аларм. Журно су измишљени државни трошкови за мотоцикле произведене у иностранству са запремином мотора већом од 700 кубних метара. цм, и пошто је Хонда Схадов 750 идеално пала под ове норме, пут до Сједињених Држава био је затворен за њега.
Јапанци су без икаквог напора заобишли ову забрану, почели су да испоручују делове по уговору на територију Америке (апсолутно бесцарински) и склапају мотоцикл у америчким радионицама. Није било тешко пронаћи мале произвођаче у довољним количинама. Када је Министарство трговине САД-а схватило шта се догађа, било је прекасно. Мотоцикли Хонда Схадов 750 већ су у пуном замаху на путевима америчких држава, и то из сасвим легитимних разлога.
И морам рећи да су Јапанци заиста направили озбиљну конкуренцију свом колеги "Харлеи Давидсон". Истина, у почетку, јапански инжењери су се незадовољно осјећали због чињенице да је бројчаник брзиномјера на њиховој крстарици садржавао податке у миљама, на амерички начин, али су се убрзо суочили с тим. Иначе, ствари су ишле добро, јапански дупли "Харлеи Давидсон" је био омиљен код угледних Американаца, а његова продаја се више него удвостручила током године. "Хонда 750" повољно се разликовала елегантним контурама, релативно тихим мотором и меким ходом. Иначе, традиционални јапански квалитет је такође превиђен.
Све компоненте мотоцикла су монтиране на челични цевасти оквир:
Мотоцикл Хонда Схадов 750 опремљен је супермотором, чије су карактеристике на нивоу стандарда малог аутомобила:
Пренос:
Мотоцикл Хонда Схадов 750 у односу на остале крстарице има већу удобност, сједиште је мекше, што значи да можете зауставити стотине или два километра више. Управљач је на оптималној удаљености од возача, који, након што се смири, не може промијенити положај на неколико сати. Ови принципи ергономије и требали би бити уграђени у све мотоцикле на велике удаљености.
Понашање на стази је беспрекорно, нећете рећи да аутомобил тежи 256 килограма, тако се лако уклапа у завоје. Само брзином која је мања од пјешака, крстарица почиње лагано падати.
Мотоцикли за крстарење и обилазак су нешто нижи од спортских и тркаћих бицикала. И даље веома напредан. Јапански модели производња (а Хонда 750 је једна од њих) може коштати много новца. Моторцицле Хонда Схадов 750, цена који се креће од 80-495 хиљада рубаља, можете купити и рабљене и нове. Тржиште нуди довољан број различитих машина.
У овом случају, посебну пажњу треба посветити години мотоцикла и његовом тренутном техничком стању. Треба напоменути да је поправка бицикла веома скупа, а количине које ће се платити за оригиналне резервне делове и квалификовани рад за замену истрошених делова могу бити упоредиве са ценом новог аутомобила. Пре него што купите мотор, морате направити економски прорачун.
За више од тридесет година изласка крстарице, он је прикупио много позитивних повратних информација. Власници су прије свега примијетили поузданост мотоцикла, динамичност, добру управљивост. Модель Хонда Схадов 750, отзиви на којој позитиван за све време производње, а данас је тражен не као предмет антике, већ као пуноправни мотоцикл, довољно снажан и спреман за дуга путовања.