Како напунити акумулатор? Пуњење нове батерије аутомобила

Прије или касније, сваки возач се суочава с проблемом мртва батерија И, нажалост, то се дешава сасвим неочекивано - у вријеме када је хитно потребно ићи на посао. Али како бити? Како наплаћивати пуњач батерија и не само - о томе касније у нашем чланку.

Како проверити наплату

Најчешће мотористи оптужују батерију за лошу наплату након неколико неуспјелих покушаја покретања мотора. Али понекад проблем може бити скривен у самом стартеру или другим механизмима система паљења. Да бисте се уверили да је то стварно због празне батерије, морате да је проверите са тренутним оптерећењем, утикачем или мултиметром.

Такође, возачи проверавају ниво батерије помоћу хидрометра. Овај алат споља је контејнер са крушком за сет течности и пловком унутра. Ово последње одређује ниво густине електролита. Ако је та цифра била 1,2 г / цм ³ или мање, тада је батерија 50% или више. Када се батерија потпуно испразни, уређај ће показати вредност од 1,1 грама по кубном центиметру. Иначе, густину треба мјерити у свим банкама. Истовремено, разлика између њих не би требала прелазити више од 0,15 грама по цм3. Ако се густина електролита у банкама значајно разликује, то указује на пропадање батерије. У овом случају, боље је замијенити. Иначе, ако генератор не пуни батерију, може сигнализирати и пропадање батерије.

Како напунити акумулатор? Метод број 1

Размотрите најбржи и најлакши начин - "осветљење". Међутим, напомињемо да се може користити само када постоји потреба за брзим пуњењем. Ако имате слободног времена, препоручује се да користите други метод. Али о њему мало касније. Дакле, како правилно напунити акумулатор помоћу методе "упаљач за цигарете"?

Шта је потребно за операцију

За то нам је потребан још један аутомобил (из којег ћемо “осветлити”) и пар специјалних каблова. Треба напоменути да жице морају бити веома дебеле, са великим попречним пресјеком и истовремено флексибилне. Не препоручује се употреба кабла исте боје, јер можете збунити поларитет и запалити уграђене мреже оба аутомобила. Крајеви двију жица морају бити ребрасти. Они се популарно називају "крокодили". Самоуправе направљене клипсе не могу се категорички користити, јер постоји ризик од искрења и кратког споја батерија.

Геттинг Стартед

Након што смо припремили каблове, паркирамо аутомобиле на такав начин да се они налазе што ближе један другоме за предњи крај и да се не додирују. Машине се морају ставити на ручну кочницу, а брзина мора бити пребачена у неутрални положај. На аутомобилима са аутоматским мењачем означава се словом "Н".

Али у овој фази пуњење акумулатора не би требало да почне. Пре ове операције обавезно искључите све електричне уређаје у аутомобилу и најбоље је да оба терминала извадите из батерија.

Важно је запамтити исправност кабловских прикључака, јер од тога зависи стање електричних уређаја (укључујући и ЕЦУ) оба аутомобила. Дакле, са једном жицом повезујемо се на “плусе” батерија, а други на “минусе”. Након тога повезујемо "масу", тј. Преносимо други (негативни) кабел у било који необојени дио аутомобила. Обратите посебну пажњу на ову тачку. Ако не повежете масу, ваша мртва батерија ће одмах испразнити батерију другог аутомобила.

Затим ћемо погледати квалитет везе. Све жице треба поставити што је могуће слободније и безбедније без додиривања покретних делова машине.

Сада забавни део. Покренули смо мотор другог аутомобила око 5-10 минута, угасили мотор и погледали стање акумулатора на нашем аутомобилу. У идеалном случају, исцрпљена батерија треба да буде довољно напуњена да ради и да се настави током дана. Ако се то не догоди, поновите поступак. И тако даље све док пуњење не постане нормално. Најчешће довољно 1-2 покушаја. Приликом пуњења и рада мотора унутрашњег сагоријевања, аутомобил не може додирнути каблове, чак и ако су изоловани. У овом тренутку, жице постају јако вруће, тако да постоји висок ризик од опекотина.

Обрати пажњу

Овај метод се не препоручује за употребу у следећим случајевима:

1. Када се као "донатор" користи аутомобил са мањом снагом батерије од вас. То јест, "освјетљавајући" камион од 5 тона од путничке лимузине, можете једноставно искључити батерију овог другог.
2. Када је температура околине -10 степени Целзијуса и испод.

У другим случајевима, пуњење акумулатора аутомобила може се безбедно обавити уз помоћ "осветљења". Главна ствар - да се придржавају свих горе наведених правила.

Метод број 2

Као што смо раније рекли, када је довољно времена, најбоље је напунити батерију посебним пуњачем. Дуг је, али један од најсигурнијих начина. Поред тога, не захтева други аутомобил и додатне каблове. Дакле, како правилно напунити акумулатор?

Прво морате да га уклоните са постоља испод поклопца (ако је већ инсталиран на машини). Онда би се требало приписати сувој просторији. То може бити гаража или стан. Након тога, узмите пуњач у руку и прикључите терминале на батерију у складу са поларитетом. Даље регулатор напона подесите на минималну вредност и укључите пуњач у утичници. Све пуњење је отишло. Потребно је само повремено контролисати ниво батерије. Колико дуго треба да се напуни батерија? У просеку траје око 10 (максимално 12) сати. Важно је да се не напуни, јер то може изазвати кључање електролита и његово даље испаравање из лименки. Ако је батерија преекспонирана, она ће се једноставно набубрити и више неће бити погодна за употребу.

Како одредити ниво накнаде? Врло је једноставна - ова вредност је приказана на једном од прозора меморије. Када је потпуно напуњена, стрелица ће показати 0. Након што истекне потребно вријеме, извадите кондензат из кућишта крпом и поставите батерију на мјесто.

Карактеристике пуњења при константној струји и напону

Укупно постоје два типа пуњења акумулатора - при константној струји и константном напону. Размотримо карактеристике употребе обе методе.

Дакле, пуњење на директна струја. Овај концепт подразумијева испоруку таквог тренутног нивоа, чија вриједност не прелази 1/10 укупног капацитета батерије. На пример, узмите батерију на 55 Амп-сати. Судећи по горе наведеном правилу, количина струје за пуњење треба да буде око 5,5 А (подложно 20-часовном пражњењу). Да би се постигли жељени резултати, потребно је контролирати ниво струје за два сата и подесити га према потреби. Треба напоменути да се неке модерне батерије могу пунити на вишим вредностима (напон напуњене батерије је од 12 до 15 В). Ово се односи на хибридне батерије са или легирањем сребра.

Пуњење акумулатора при константној струји се састоји од две фазе. Прва фаза, коју смо већ рекли, траје око 20 сати. У другом, када напонски ниво у 12-волтној батерији достигне 14,5 волти, јачина струје се смањује за 2 пута. Када температура електролита у обалама акумулатора досегне 55 степени Целзијуса, пуњење се мора зауставити. У супротном, течност ће једноставно испарити.

Пуњење батерије на константном напону најчешће се користи за акумулаторе без одржавања. Овде, за разлику од прве методе, ниво напона остаје непромењен током целог времена рада. До времена пуњења батерија на константном напону може да траје и до једног дана, све док стрелица не прикаже 15 Волта.

Али без обзира на пуњење батерије, нико још није поништио сигурносна правила. Ако радите овај посао у гаражи, ослободите рад од запаљивих предмета. Ако је температура спољног ваздуха минус 15 степени, најбоље је извршити ову операцију код куће, јер се тешко може одмах одредити процес кључања електролита (зидови ће остати хладни). Покушајте да напуните батерију у просторији са минималном влагом (не више од 80%).

Како напунити нову батерију?

Чудно, али чак и батерија која је управо купљена у продавници захтева додатно пуњење. Временом, батерија лежи на полици продавнице, губи оригиналну густину електролита. А какав продавац у Русији ће месечно подржавати његову оптужбу? Посебно, ако има више од 1000 таквих производа на лагеру. Стога је након куповине потребно додатно напунити батерију.

Дакле, имамо нове батерије. Како их наплатити? Уопштено говорећи, овај процес је скоро сличан ономе који се производи са аналогним производима. Ово се односи на време које се даје оптужби. Најчешће је потребно потрошити више од 1-2 сата да би се густина електролита довела до нормалне вриједности. У овом случају, све операције се обављају слично као у претходним примерима. Метални "штипаљке" са уређаја су повезане са терминалима батерије, а пуњач је прикључен у утичницу. На модерним уређајима, крај пуњења сигнализира се упаљеним зеленим свјетлом на једном од дијелова уређаја. Након тога се батерија може одвојити од пуњача и сигурно поставити на возило. Ово питање, како напунити акумулатор, може се сматрати затвореним.

Екуалити АКБ

Иначе, вријеме пуњења батерија је готово исто, било да се ради о батерији трактора камиона или о неком малом аутомобилу. Исто важи и за густину електролита - ова вредност је иста за све типове батерија.

Закључак

Дакле, смислили смо како правилно напунити акумулатор. Као што видите, пуњење батерије није тако тешко као што се чини на први поглед.