Брзина кретања бицикла, његова покретљивост и друге карактеристике зависе од величине точкова. Стандардни бицикл има пар точкова са челичним жбицама, чији је број од 12 до 42 комада, најчешће 32 или 36 жбица. На неким спортским моделима бицикли, уграђени су специјални карбонски кракови у количини од 4-6 парова, који обезбеђују максималну крутост и аеродинамику. Котачи који могу издржати сав терет са бициклиста и неправилности на путу, један су од најважнијих елемената бицикла. Модерна конструкција точкова лагана и издржљива.
Точак се традиционално састоји од рукава, обода, кракова, гума и камере. Величине свих ових компоненти су међусобно повезане. Укупне димензије точкова не зависе само од пречника наплатка, већ и од ширине гуме. Точкови са широким гумама могу се користити зими, јер их можете оковати. Такође, ширина пнеуматика има позитиван ефекат на пропустљивост, али смањује брзину. Многе спортске бицикле имају веома уску гуму да пруже максималну брзину на аутопуту са пречником точка од 28 инча.
Величина точкова, најчешће у Русији - 26, 24 и 20 инча. Често су бицикли са 20-инчним точковима склопиви, што је важно за складиштење у малим просторима.
Приликом тестирања различитих бицикала, примијећено је да је убрзање за бицикле с малим промјером котача много лакше, брже се крећу и лакше путују узбрдо. Успон, који се тешко одвија на бициклу са мењачима са 26-инчним точком, може бити много лакши за освајање на малом једноредном бициклу са 20-инчним точковима. Са истим параметрима бицикла на равници, бицикл са малим точковима знатно заостаје за великим точком: ако се на малом можете развити максимално 35 км / х, онда на великом можете лако достићи 60 км / х. Према томе, идеалну величину точкова бицикла треба изабрати између предвиђених праваца. Лако можете видети директну зависност убрзања и максималне брзине од пречника точкова: што је мања величина точкова, то је веће убрзање и нижа максимална брзина. У табели су приказани резултати теста који показују како се односе брзине и брзине котача. Табела показује да је за путовање на велике удаљености дуж стаза потребно узети бицикл са 26 ”точковима, дуж градских улица са честим убрзањем и кочењем - идеално са 20” точковима. 24 ”је златна средина.
Спеед оф | Аццелератион | ||
км / х | Максимално | Просек | Лов |
30-35 | 20 | ||
35-45 | 24 | ||
45-60 | 26 |
Патенци | Управљивост | ||
Одлично | Добро | Слаб | |
Лов | 20 | ||
Добро | 24 | ||
Врло добро | 26 |
Бицикл с мањим котачима лакши за вожњу. Због тога су бицикли са штоком конфигурисани са 20-инчним точковима, јер је са мањим пречником точка лакше окретати, што повећава управљивост. Што је већи точак, теже је маневрирати бициклом, посебно у малим просторима.
Што је већа величина котача, то је већа пропусност бицикла. На песку или дробљеном камену са 20-инчним точковима, тешко је возити неколико метара, а на 24 ”, да не спомињемо 26”, то је много лакше. Исто важи и за прљавштину. Оптималне перформансе за 20 ”точкове - добар и глатки асфалт. Што је већа величина котача, лакше је савладати све неравнине, ударце и удубине у асфалту.
Ако је пут углавном прљав, а путеви су дуги - величина точка је 26 ”. Ако је пут кривудав, траг који се котрља, а удаљености су мале, онда ће оптимални точак бити 20 ". 24 ”је златна средина за брзину и контролу.
За оне који живе у планинским и брдовитим предјелима, има своје особине при одабиру промјера котача. Што је већи точак, теже је пењати се на планину - морате га одвијати и борити се против успона у исто вријеме. Посебно је уочљива количина напора на малим, али дуготрајним успонима. На 26 “котача троши се више енергије него на 20”. Ако имате груби пејзаж - изаберите бицикл са малим точковима.
Приликом одабира бицикла има утицај и висину особе. Високи људи на малом бициклу са 20-инчним точковима изгледају смешно. Због тога морају изабрати 26 ”или чак 29” точкове. Или сами креирајте конфигурацију бицикла, такве могућности сада, посебно ако су планиране дуге руте.
Попните се на планину | ||
Лако | Просек | Хард |
20 | 24 | 26 |
Као резултат тога, најбоље је одабрати величину точкова бицикла 24 "- то је златна средина у сваком погледу.
Једно од најважнијих својстава мотоцикла - његова динамика - зависи од многих параметара, међу којима је и количина закретног момента испоручена на задњи точак. Ова карактеристика мора да пређе момент отпора, који директно зависи од димензија и карактеристика точка. Ако је точак превелик, мотоцикл ће искусити оштар пад динамичких квалитета, али ће брзина бити висока. Ако је точак сувише мали, смањује се не само динамика и управљивост, већ и пропусност, јер ће доћи до сталног проклизавања котача и отказа котача у меким тлима као што су пијесак и блато. Стога је за постизање добрих перформанси мотоцикла неопходно одабрати одговарајуће димензије точкова и карактеристике гума.
Да бисте одредили величину точка бицикла, можете погледати параметре гуме. Модерно етикетирање гума произведених по класификацији ЕТРТО-а, осим оних произведених у Енглеској и Француској, имају властите системе означавања. На пример, према ЕТРТО, ознака 37-622 показује ширину од 37 мм и пречник гуме за бицикле од 622 мм. Димензије су одређене прецизношћу од милиметара, што вам омогућава да прецизно одредите величину точка. Такође, опције за обележавање се често налазе у инчима, на пример, на точку од 28 ”, можете видети ознаку 28к1.4, где је ширина гуме 1,4 инча, или 28к1 5/8 к 1 3/8, где су приказани спољашњи пречник, висина и ширина пнеуматика. Означавање у инчима није тако прецизно као у милиметрима. На пример, пречник пнеуматика од 559, 571 или 591 мм биће означен са 26 ”, а гуме 622 и 635 мм ће бити означене са 28”.
Француско означавање се често користи за гуме за брдске бицикле и практично се не може наћи у другим типовима.
На гумама произведеним у Русији и СССР-у, често се користи посебна ознака на инчима, која се не комбинује са стандардном. На пример, две неспојиве величине инча су уобичајене: са дебљином пнеуматика у децималним (26 к 1,75) и у обичним (26 к 13/4) фракцијама.
На било којој гуми за мотоцикле можете наћи много информација, чак и датум и земљу производње. Означавање гума за мотоцикле разликује се од бициклизма. Да бисте утврдили величину точка, морате пронаћи нешто попут овог скупа бројева: 180/55 ЗР 17 (73В) ТЛ. Прва вредност показује ширину гуме у милиметрима, друга је висина као проценат ширине. Затим долази конструкција, величина диска у инчима, индекси оптерећења и брзине. Код гума за мотоцикле, ширина профила нема исту ширину. Ових 55% се израчунава по највећој удаљености између зидова. У овом примеру, величина точка је збир величине руба (17 инча, око 432 мм) и висине гуме (55% од 180 = 99 мм), добијамо 531 мм.
На аутомобилима су исти прорачуни. На пример, да бисте израчунали величину точкова ВАЗ-2114, морате узети податке од обележавања стандардне гуме (175/70 Р13). Ови параметри показују да је ширина 175 мм, а висина гуме у односу на ширину износи 70 процената. У овом примеру, висина је 175 * 0.7 = 122.5 милиметара. Р13 = величина точкова од 13 инча Да бисмо израчунали укупни пречник точка, сумирамо висину профила пнеуматика и пречник точка, добијамо 13 * 24.4 + 122.5 * 2 = 575 мм. Ово је стандардна величина точка пуног пречника.