Како пумпати регале прије инсталације - упуте корак по корак

Стање путева у пост-совјетском простору је далеко од најбољих. То потврђује потреба за редовним замјенски амортизери на колима. Ако се операција изврши на сервисној станици, онда нема никаквих проблема. Што се тиче оних који се сами одлучују за поправке, морате знати како правилно извршити ову операцију. Чињеница је да не можете само узети и инсталирати нови амортизер. Мора се претходно напумпати. Хајде да погледамо како се пумпе сталци и зашто то морате да урадите. Ова информација ће помоћи онима који самостално сервисирају свој аутомобил.

Зашто носачи пумпе?

За почетак, процес пумпања је саставни дио у процесу замјене амортизера. Ова операција је неопходна за потпуни и ефикасан рад цијелог овјеса строја. Ако не упумпавате двоструке амортизере непосредно пре њихове инсталације, онда током рада може доћи до прекида рада клипног носача. Најнеугоднија ствар је да, ако је власник аутомобила занемарио или није знао како да пумпе регале властитим рукама, онда чак и уз гаранцију, производ се не може замијенити. Разлог је кршење правила инсталације. На крају, ово је узалудно потрошен новац, као и размажено расположење, што је још горе.

Процес помицања амортизера је неопходан да би се активирао овај елемент. Тако, уз помоћ овог процеса, сталак је доведен у оптимални услов за даљњу операцију. Али то није све. Крварење вам омогућава да уклоните уље или ваздух који се накупља у унутрашњем делу дела. Ако је пумпање занемарено, може доћи до квара сталка. Мора се нагласити да се процес замене амортизера не врши увек на овај начин. Само два дводелна регала морају бити претходно активирана. Код монотубе, радни флуид се не мијеша са зраком због присуства клипова за раздвајање у систему. Али ово нису сви аутомобили.

Уређај за амортизовање

Овај елемент је тијело у којем се налази шипка, цилиндар, заптивке, вентилски механизми. Овај уређај се може назвати једним од најважнијих делова у суспензији било ког аутомобила. Без ових елемената, једноставно је немогуће возити аутомобил. У недостатку регала, тело се стално окреће у вертикалном правцу. Амортизер врши функцију амортизера који пригушује вибрације опруга, опруга или торзија.

У процесу пумпања нема разлике у типу амортизера. Ако знате како пумпати уљне полице, онда можете радити и са другим типовима.

Принцип рада

Није важно како ради амортизер. Сви они, без обзира на врсту, раде на истом принципу. А то значи да, без обзира на врсту, требају пумпање. У комори амортизера, клипни клипни клип. У клипу има неколико рупа. У процесу кретања механизам притиска у комори се повећава. Успут, то постаје веће када се аутомобил креће малом брзином. Затим, радна супстанца пада у онај део коморе стуба, где је притисак знатно нижи. Због тога се сила компресије смањује. Као резултат, клип се креће дуж његове стазе. Након што уље стигне до краја коморе, оно ће почети да тече у други део. У међувремену, клип ће почети да се креће у супротном смеру. Због његовог рада флуктуације ће бити враћене.

Типови амортизера

У свету аутомобила користи се неколико типова ових уређаја. Они се међусобно разликују у уређају и типу супстанци које се налазе у кућишту. Без обзира на тип (нафта или гас), амортизери раде неколико година. Међутим, на домаћим путевима, они се више троше и пропадају раније. Због тога је потребно периодично мијењати. Уштедите на полицама не исплати се. Они су одговорни за сигурност аутомобила приликом вожње. На рачун сервисних регала смањује се пут кочења ауто. Један од најквалитетнијих производа је Каиаба регали. Ово је јапански произвођач који већ 70 година производи амортизере. Сада је просјечна цијена једног сталка 4800 рубаља. Возачи кажу да су најтрајнији.

Оил дампер

Ово су најпопуларније ствари. Могу се наћи у суспензији већине аутомобила. Ови уређаји су доступни. Они су најпоузданији и довољно удобни. Користе се само на путничким возилима и намењене су за уобичајене урбане услове.

Системи гасног уља

То је такође прилично популарна опција међу возачима. Имају разлике у перформансама у односу на аналоге уља. Дакле, власници аутомобила кажу да су тежи. Међутим, овај минус се лако компензира потпуним одсуством ризика од кључања уља током рада. У почетку, гасни нафтни амортизер је дизајниран за вожњу ван пута. Али данас их возачи користе у граду.

Гас

Ово су најчвршће врсте од свих постојећих. Истовремено, сталци за гас су најотпорнији на све препреке на путу. Посебност овог типа је да ће у процесу кретања аутомобил увијек бити стабилан. Од недостатака емитује низак ниво удобности. То је због високе крутости сваког елемента ове структуре.

Један и два цеви

Пре него што кажете како да пумпате амортизер потребно је сазнати разлику између типова регала. Решења са две цеви се сматрају најједноставнијим и најраширенијим. Гас или уље се користе као радна супстанца. Главни недостатак ових модела сматра се лошим хлађењем. Уље је веома вруће због малог волумена коморе. Високе температуре доводе до пене. Ово омета правилан рад сталка. Дакле, морате знати како да пумпате фронт Струтс анд реар. Делимично заштићен од пенушког газомаслиние регала. Ваздух и уље се пумпају у кућиште две цеви. Први се пумпа под благим притиском. Понекад се као гас користи азот. Ово решење смањује ризик од пене.

Дизајн монотубних регала нема радну комору. Како делује само тело. Цев је подељена на два дела. На врху је уље. На дну - гас под притиском. Између секција налази се посебан вентил. Такођер не заборавите на сталак "МцПхерсон". То су монотубне закретне пригушиваче.

О уградњи амортизера без пумпања

Процес пумпања омогућава равномерно распоређивање уља у цилиндарском сталку. Ово нормализује притисак. Ефекат ће бити у апсорберу било ког типа. Већина власника аутомобила се пита: "Да ли је могуће завршити инсталацију без извршавања пумпања?" Да, можете. Али ако не пумпате, гумени делови на клипу током операције ће брзо пропасти. Разлог је пад критичног притиска. Уз помоћ пумпања можете дијагностицирати и стање регала.

Како пумпати регале прије инсталирања? Дијагноза механизма

Пре уградње склопивих елемената уља, прво морате раставити елемент. Уверите се да је унутра довољно течности. Ако је потребно, додајте уље вретена. Наравно, продају се и специјална мазива. Ако је амортизер уклоњен, ниво уља мора бити на нивоу горње матице. Затим демонтирајте цилиндар. Ако је кертриџ постављен у сталак, онда га неће бити могуће раставити и дијагностицирати. Овде, када се покваре - само замена за нову. Возачи су веома похваљени сталак "Каиаба". Дакле, када је цилиндар растављен, прегледајте клип и вентил. Не би требало бити никаквих дисторзија. Ако постоје сломљени гумени елементи и опруге, они се мијењају. Уље не треба да садржи прљавштину, прашину, мјехуриће зрака. Прљаво уље мора бити замијењено. Боље је темељито опрати тијело цилиндра дизел горивом.

Крварење: упуте корак по корак

Хајде да погледамо како се пумпе сталци пре него што их поставимо на ауто. Овај поступак се може урадити ручно. Сталак је постављен тако да је његова залиха окренута према горе. Затим, амортизер благо стисне све док површина шипке није близу стакла. Тада се механизам одлаже на нивоу 2-3 секунде. Ако је за компресију потребно уложити велике напоре, онда можете користити посебне уређаје. Затим се шипка извлачи пре него што пређе у нормално стање. Главна ствар у овом послу је глаткоћа. Операција је важна за извођење, искључујући изненадне покрете. Даље, овај алгоритам се понавља. Обично недостаје два пута. То се односи на начин на који се пумпе нове регале. У завршној фази, акција се драстично повлачи. Ако амортизер исправно ради, онда ће производ ићи без кварова. Стоцк мора погледати горе. Након тога, овјесни елемент је спреман за инсталацију и рад. Ево како се пумпе сталци. Као што видите, ова процедура је заиста врло једноставна. Али, упркос својој једноставности, много тога зависи од тога.

Радите са другим типовима амортизера

Често се не упумпавају амортизери - то су делови са две цеви. Вјерује се да једном цијевном уређају уопће није потребна ова операција, јер унутар ње постоји плин под високим тлаком. И заиста - стручњаци кажу да им не треба пумпати. То неће утицати на безбедност саобраћаја и век трајања амортизера. Али ако је ентузијаст аутомобила сигуран и зна да пумпа регале овог типа, онда неће оштетити елемент.

О правилима пумпања амортизера

Стручњаци за одржавање аутомобила тврде да постоје одређена правила која се морају поштовати. Важно је да залиха увек буде окренута нагоре. На крају процеса се не може окренути уређај. Неопходно је да се елемент налази у тој позицији док се не инсталира.

Већина модела је опремљена системима за одвод вишка уља. Овде се догађаји могу развити у два сценарија. Како пумпе у овом случају? Немојте притискати шипку до краја или користити посебан жлеб. Дакле, компресија се врши строго према жлебу.

Закључак

Тако смо смислили како пумпати старе и нове. Морам рећи да је пумпање важан процес. Стога, када купујете нови амортизер, морате бити сигурни да је то потребно за одређени модел амортизера. Надамо се да смо вам помогли да схватите ово тешко питање.