Како смањити потрошњу горива? Реална потрошња горива. Потрошња горива - калкулатор

Недавно се све више возача заинтересовало за питање смањења потрошње горива. И то не изненађује, јер цијене бензина и дизел горива расту из дана у дан. Али постоји излаз из ове ситуације. Данас гледамо како смањити потрошњу горива на неколико начина.

Стил вожње

На много начина потрошња горива аутомобила зависи од стила вожње возача. Ако научите како правилно користити "ролл форвард" (вожња у неутралном ступњу пријеноса), као и глатко убрзати и кочити аутомобил, можете уштедјети до 10-20 посто горива. Најједноставнија ситуација је да испред нас има црвено светло, а уместо да возите 50-100 метара на неутралном аутомобилу, возач убрзава аутомобил до крајњих граница и онда нагло кочи. Зато се не препоручује. Осим што је мотор у сталном напону, кочиони систем се истроши и загрева. А то може већ довести до хитне ситуације.

Роуте

Потрошња дизела и бензина може се смањити за 1-5% правилним усмјеравањем. Покупите га тако да се већину пута крећете константном брзином. Ово штеди и доњи строј и готовину за пуњење горива. Понекад има смисла возити додатне 2-3 километре дуж једног пута, уместо да разбијемо суспензију и избегавајте јаме на краћем путу.

Клима и прозори

Зачудо, али ова два елемента значајно утичу на потрошњу горива аутомобила. Почнимо са отвореним прозорима. Са брзином од 60 или више километара на сат, аутомобил са отвореним прозорима значајно повећава аеродинамички отпор. Сходно томе, аутомобил, да би покупио жељену брзину, требао би повећати оптерећење мотора. Отуда повећана потрошња горива. Судећи по резултатима тестова аутомобила, путнички аутомобил са отвореним прозорима троши око 1 литар бензина на 90 километара на сат. Са 120 километара ова цифра износи чак 3 литре. Климатизација је у том погледу мање прождрљива. У зависности од величине мотора, то ће повећати проток од 0,5 до 2 литара горива. Да, тешко је управљати без контроле климе на врућини, али је ипак боље од отворених прозора. Али треба се сетити да без употребе клима уређаја потрошња горива се смањује за читав литар.

Закључак из овога је само један - ако је ваша машина опремљена контролом климе, користите је само у екстремним случајевима. Али вожња са отвореним прозорима је још неекономичнија него са овом опремом, барем брзином од 70 километара на сат.

Кочење мотора

Важно је напоменути да је за смањење брзине возила боље користити нижу брзину него педалу кочнице. У овом случају, довод горива до машина за убризгавање у цилиндре је потпуно заустављен. Штавише, разумније је користити опрему не толико да би се уштедело гориво, него у сврху сигурности. Уосталом, када користите кочење мотором точкови нису блокирани, односно опасност од превртања аутомобила је минимална.

Ауто сервис

Ова карактеристика утиче и на потрошњу горива. Треба имати на уму да је штедња бензина немогућа без правовремене замјене филтера за зрак и гориво, свијећа и других потрошних материјала. Успут, на старијим аутомобилима и даље треба да проверите исправно подешавање времена паљења.

Вхеелс

С времена на време треба да контролишете притисак у гумама аутомобила. Запамтите да овај индикатор треба увек да буде исти. Притисак пнеуматика може се наћи у упутству за употребу возила.

Једнако важне карактеристике су дезен газећег слоја и ширина точкова. Што је ужа гума, то је мања потрошња горива аутомобила. Међутим, истовремено се смањује контактна површина, па је у овом плану важно да се не претјерује. Заштитник мора одговарати сезони. На пример, у јулу ће аутомобил на летњим гумама потрошити много мање бензина него онај који је обувен у "све сезоне".

Стање премаза боје

Чиста и добро полирана машина ствара много мањи отпор ваздуха. У складу са тим, најбоље је да се тело дуготрајно исполира пре дугог путовања. То се може урадити обичним комадом крпа. Иначе, након полирања ваш ауто ће бити заштићен од утицаја ситног камења и цестовне прашине. Ако се то не уради, на лаковима се формирају микро-пукотине, које је веома тешко елиминисати.

Додатни предмети

Не препоручује се употреба кровног носача без потребе. Његова присутност знатно повећава потрошњу горива. Такође, у зависности од сезоне, неке ствари можете ставити и из пртљажника (на пример, ланци за снег).

Квалитет уља

Захваљујући правом уљу можете уштедети до 5% горива. Ово се постиже смањењем трења клипова на зидове цилиндара. Приликом избора уља за моторе и мењаче, предност треба дати увозним произвођачима који производе са антикорозивним и анти-фрикционим адитивима са транспортера.

Стање подвозја

Ако мислите да су истрошени амортизери негативно утицали само на сигурност у вожњи, дубоко грешите. Често постају узрок повећане потрошње горива, тако да није вредно времена да их замијените.

Како смањити потрошњу горива тако што ћете правилно подесити подлоге? Приликом уградње кочионих облога важно је правилно поставити размак између њиховог горњег дијела и површине диска. Прекомерно трење може узроковати не само повећану потрошњу горива, већ може и смањити ресурс ових елемената неколико пута.

Сваких 15-20 хиљада километара аутомобил треба да подеси угао нагиба. Није битно да систем у аутомобилу - ињектор или карбуратор. Ако се то не уради, хабање гуме ће бити неуједначено (гума "поједе" на ивицама), да не помињемо уштеду бензина.

Квалитет горива

Један од најважнијих фактора који утиче на потрошњу је сам гориво, односно његов квалитет. Често су запуштене домаће бензинске станице. октански број потиче га разним адитивима. Али чак ни ово није тако лоше за ауто као што је прљавштина у бензину. Сумпор и многе друге нечистоће јако загађују филтере и систем горива у цјелини. Дизел аутомобили су посебно осетљиви на то. Уосталом, трошак само једне пумпе за гориво (пумпе за гориво високи притисак) за инострана возила је најмање 300 еура.

Смањити потрошњу горива за 5-10% када је пуњење на нашим бензинским пумпама прилично реално. Главна ствар - да одаберете мрежу једне пунионице. По правилу, цијена горива на њима је нешто већа него што је уобичајено. Али истовремено ћете бити сигурни у квалитет купљеног горива. Не купујте бензин на јефтиним бензинским пумпама. Чак и након неколико километара вожње, систем горива може постати потпуно запушен у аутомобилу због високог садржаја сумпора и наслага.

Висококвалитетни бензин не само да смањује потрошњу, већ и повећава снага мотора. Аутомобил убрзања постаје разигранији, јер унутар мотора долази до потпуног сагоријевања смјесе горива и зрака. То се посебно види на аутомобилима са карбуратором.

И још нешто - користите бензин са октанским бројем препорученим од стране произвођача. На већини модерних аутомобила произведених у Европи, мотори су дизајнирани тако да троше 95. бензин. А неки "Кинези" могу да се возе 92-ом.

Како смањити потрошњу горива на машини?

На почетку чланка говорили смо о таквој ствари као што је котрљање - вожња аутомобила у неутралној брзини. Наравно, овај феномен се може наћи само на машинама са ручним мењачем. Али шта је са онима који имају „аутомат“? Постоји излаз из ове ситуације. Да бисте уштедели на потрошњи, треба да запамтите неколико једноставних правила за коришћење аутоматског преноса:

1. Ако пренос Вашег аутомобила има зимски режим, користите га стално, без обзира на годишње доба. У том случају, преоптерећење ће бити укључено при нижим окретајима, односно оптерећење мотора није тако тешко као у нормалној употреби.
2. Када се заустављате на семафору, покушајте да померите ручицу мењача у неутрални положај (Н). Након тога, мењач је искључен из мотора. Уз ову смањену потрошњу горива.

Норме потрошње горива "Министарство транспорта"

Министарство саобраћаја Руске Федерације не даје јасну идеју о потрошњи горива за путничка возила, али у исто вријеме постоје различити захтјеви за камионе. За камионе са бензинским и дизел моторима, стопе потрошње горива Министарства за транспорт одобриле су приближно исте - око 1,4 и 0,9 л / 100 т 100 км. Максимална потрошња не би требала прелазити више од 2 л / 100 т км.

Разлика у потрошњи у зависности од типа формирања мешавине горива и ваздуха

Као што знамо, према методи добијања смеше гориво-ваздух, разликују се два типа аутомобила - карбуратор и убризгавање. Оба имају своје предности и мане. Шта је боље - ињектор или карбуратор? Да би одговорили на ово питање, размотрите оба типа склопова система горива.

Дакле, карбуратор. Када се користи овај елемент, запаљива смеша се усисава у мотор са унутрашњим сагоревањем због разлике у притиску између атмосфере и усисног разводника. Овај мотор мора потрошити око 10 посто своје снаге. Али ако је карбуратор добро подешен, аутомобил ће пружити скоро једнако добре динамичке перформансе као и убризгавање. Једини недостатак таквих аутомобила је низак ниво еколошке прихватљивости. Због тога, сви европски произвођачи аутомобила одавно су отишли ​​до ињектора.

Треба напоменути да се у случају контаминације овај дио може уклонити, очистити или поправити. Како подесити карбуратор? Да бисте то урадили, довољно је само да окренете квалитет и количину завртња - тако поставите најоптималнију количину ваздуха помешаног са горивом. Са ињектором такви "трикови" неће радити.

Али прво прво. Суштина рада овог типа аутомобила је следећа. Док мотор ради, специјална електроника аутоматски израчунава количину горива коју је потребно убацити у цилиндар. Након тога, мешавина горива и ваздуха се убризгава у цилиндре, где се запали. Електронски систем је у стању да обезбеди прецизну контролу убризгавања у одређеном тренутку рада мотора. Наиме, најоптималнија количина запаљиве смеше улази у комору за сагоревање, што је немогуће урадити са карбураторским аутомобилима. У исто вријеме, могу бити у складу са стандардом "Еуро-4", "Еуро-5" и изнад. Иако бензин није еколошки прихватљиво гориво, аутомобили са овим стандардом емисије су мање штетни за животну средину. Исто важи и за аутомобиле са дизел моторима.

Шта је снажније - убризгивач или карбуратор? Дефинитивно добијаш прву опцију. Мотори за убризгавање око 8-10 посто снажније од њихових колектора карбуратора, штавише, лансирање таквог аутомобила је могуће чак и без претходног загријавања. Што се тиче потрошње горива, она остаје готово иста. Али како се снага мотора повећава, може се сматрати да је потрошња бензина смањена за 5-10 посто. На пример, потрошња горива "Газела" (ињектор) је око 10-13 литара. Истовремено, његови колектори са карбуратором троше и до 17 литара (са 406 мотора). Међутим, ако се правилно подеси, аутомобил ће потрошити око 14 литара бензина (то је његова стварна потрошња горива наведена у ПТС на 80 км / х).

Недостаци употребе ињектора су високи трошкови одржавања, јер када се онечисте, систем таквог аутомобила може се чистити само у сервисном центру, а то је додатна ставка трошка. Поред тога, ове машине су захтевније од квалитета горива. А ако карбуратор тихо "пробави" 80. бензин, са ињектором када се користи такво гориво, десиће се велики проблем. Замена ињектора је веома скупо "задовољство". Стога стручњаци препоручују периодично обављање специјалног прања.

Шта је боље - ињектор или карбуратор? Као што видите, одговор је двосмислен. Наравно, бризгаљка побеђује у свим оперативним параметрима. Међутим, на нашим путевима биће сигурније користити другу опцију.

ЕЦУ фирмваре за уштеду горива

Недавно, возачи се све више окрећу радионицама како би репрограмирали електронску управљачку јединицу мотора аутомобила. Ако мислите да је такав корак решен само да би се повећала снага мотора, грешите. Постоји укупно три правца за трептање ЕЦУ-а, који су:

1. Повећајте снагу мотора (најпопуларнија опција у земљама ЗНД).
2. Смањење потрошње горива није на штету делова мотора.
3. Повећати степен еколошког аутомобила (не за нашу земљу).

И све то је могуће само након репрограмирања електронске јединице. Наравно, одмах се не могу остварити све три опције - морате изабрати једну ствар. Као резултат професионалног ЕЦУ чипсетинга, у аутомобилу се одвија потпуније сагоревање мешавине горива и ваздуха, чиме се смањује потрошња горива за око 10%. Снага аутомобила остаје иста.

Да ли штети аутомобилу?

Цхиповка ЕЦУ је апсолутно безопасна процедура за аутомобил. То не утиче на погон мотора нити на динамику самог возила. Сви технички параметри, обртни момент и брзина мотора остају исти.

Зашто произвођач није?

Врло често, произвођачи аутомобила намјерно повећавају температуру сагоријевања мјешавине горива и зрака. Корекција ових параметара може довести до смањења потрошње горива и повећања енергетских карактеристика мотора са унутрашњим сагоревањем.

Како израчунати трошкове путовања?

Тренутно постоји бесплатна услуга на интернету која одређује колико рубаља по јединици километра ће одређена потрошња горива „излити“ (калкулатор трошкова путовања). Да бисте га користили, довољно је попунити неколико поља и кликнути на дугме "Израчунај".

Сумминг уп

Тако смо схватили како да смањимо потрошњу горива. На основу свега наведеног, можемо закључити да је за смањење потрошње потребно обратити пажњу на следеће тачке:

1. Увек бирајте добре путеве. Ако постоји избор између дугог и равног пута и кратког, али неједнаког пута, изаберите прву опцију. Тако ћете брже стићи на одредиште, сачувати шасију аутомобила, а стварна потрошња горива ће бити 1-2 литра нижа.
2. Користите само делове високог квалитета и редовно пратите техничко стање аутомобила. Правовремена замјена амортизера, гума и филтера може смањити потрошњу горива за ред величине.
3. Сипајте само уље високог квалитета у мењач и мењач. Вјерујте само провјереним произвођачима и не купујте робу на спорним точкама.

Сада знате како смањити потрошњу горива. Као што видите, врло је једноставно и јасно. Наравно, било би ефикасније користити мотор на водонику, али до сада такве машине нису комерцијално доступне.