КАМАЗ-55102: технички подаци, мотор, круг

Овај камион почео је производити још 80-их година прошлог стољећа. Међутим, он је и даље популаран код пољопривредних радника. У условима пољопривредне индустрије, потребан је велики капацитет и добра носивост, а за потребе села је био потребан аутомобил са могућношћу истовара са три стране. И тако се појавио аутомобил КАМАЗ-55102.

Нешто из историје

Камионска платформа је произведена у Набережним Челни. Кабина на шасији је већ инсталирана у Нефтекамску. На истом мјесту су монтирани и каросерије за пријевоз терета. Пројекат је развијен у Митсисхцхи машиноградњи. Међутим, испоставило се да је аутомобил сличан моделу од десет тона 5320. Израђен је 70-их година. Каква је разлика КамАЗ-55102? Разлика у кабини, где нема места за одмор возача, и позади са могућностима камиона.

Иако је направљен у форми кипера, аутомобил је коришћен и као трактор за друмске возове. Као и други модели овог произвођача, овај камион је дизајниран за рад у различитим климатске зоне. То је омогућило машинама да достигну посебан ниво, скоро да нису имале конкуренцију.

Основна сврха модела је транспорт разних расутих терета грађевинских, као и пољопривредних.

Опште карактеристике

Платформа - троосовинска конструкција са погоном на задње точкове. Ова верзија представе имала је све камионе КАМАЗ-55102. Шема (формула котача) шасија - 6к4.

Главни лежајни део машине је оквир за степенице. Она је направљена од канала. Профил је дебљине 8 мм. Произведен је од нелегираног челика. Рампи се монтирају уздужно. Њима су се придружила седам такозваних пречки. Испред оквира су биле куке за вучу. Овде је био фиксни челични пуфер. Попречна шипка у задњем делу је опремљена специјалним системом за вучу спојнице. Представљен је у облику „петље“.

Осовина предњег точка је закривљена. И-Беамс сецтион. Била је опремљена цилиндричним окретима и окретним ексцентрима. Мостови са задње стране направљени су од масивних греда са куваним коленастим кућиштем. Иза ових елемената налазе се причвршћивачи за различиту опрему. Ту су монтирани мењачи, као и кочионе чељусти, игле главчине точкова конзоле за монтажне шипке. Поред тога, носачи су били причвршћени за греде за опруге. То је карактеристика камиона.

КАМАЗ-55102: дизајн суспензије

Предњи модел је опремљен зависним овјесом. Конструкција је дупла лисна опруга са полу-елипсастим профилом. Затим се опруге спајају са телескопским амортизерима. Поред тога, коришћени су специјални компресиони пуфери у облику шупљих гумених цилиндара.

Вхеелс

КАМАЗ-55102 је опремљен точковима без дискова. Приказани су у облику наплатка, браве и бочних прстенова. Прстен прстена је причвршћен на наплатак помоћу сигурносног прстена. На главчинама точкова сигурно су учвршћене матице и клинови.

Да би се монтирао котач на главчину, коришћен је посебан одстојни прстен. Омогућио је одређену удаљеност између гума. Гуме су се састојале од 12 слојева. То су биле радијалне цеви. Ширина гуме - 260 мм.

Цаб

Аутомобил има металну кабину уграђену у таваницу без хаубе. Налази се изнад мотора, дизајниран за два путника. Ако постоји потреба, можете додатно опремити додатно седиште. Ако је потребно одржавати или поправљати кабину, она се лако и без напора нагне напријед. Унутар инсталираног сустава гријања. За удобност возача, кабина камиона КАМАЗ-55102 је опремљена опругама. Врата су опремљена са прозорима за спуштање. Тапацирање обезбеђује довољан ниво топлотне и звучне изолације.

Није било система за присилну вентилацију. У циљу вентилације кабине, користите природну вентилацију са вентилационим отворима и отвор на крову. Сједала су опремљена сигурносним појасевима.

КАМАЗ-55102: техничке карактеристике теретног простора

Платформа кипера је у потпуности направљена од метала заваривањем. Платформа се налази на оквиру. Пошто је овај аутомобил направљен за потребе пољопривредне индустрије, структура каросерије обезбеђује 3 стране, које се наслањају. Предњи део је сигурно заварен на основу тела.

Тело КАМАЗ-55102 има једну која се може допунити уз помоћ надставног панела од метала или дрвета. Да би се бочни зидови могли брже отворити, кориштени су специјални уређаји, тзв. Да би странице биле отворене, користе се ланци.

Нето запремина тела износи 7,9 кубних метара. Ако инсталирате надставне плоче, онда ће расти до 15,8 кубних метара. Дакле, за пољопривреду и изградњу то је био најбољи аутомобил. Поред тога, коришћен је и као трактор.

Пошто је аутомобил био постављен као камион за депонију, коришћен је посебан хидраулични механизам да би се тело могло преврнути. Састојао се од хидрауличног цилиндра са пет бара са једносмерним дејством. Ово је такозвани хидраулични цилиндар. Захваљујући томе, КАМАЗ-55102 може да подигне тело за 50 степени за 19 секунди.

Повер унит

Радни део машине је, наравно, мотор. Камаз-55102 је опремљен четворотактним осмоцилиндричним дизел мотором КамАЗ 740.1. Јединица има стандардни дизајн. Мотор је опремљен турбопуњачем и системом за хлађење ваздуха.

Снага агрегата је 240 КС Запремина јединице је 10,5 литара. Обртни момент је једнак 667 Нм. Омјер компресије Овај мотор може да се покрене на било којој температури, јер су инжењери обезбедили електрични грејач горионика.

Систем подмазивања и напајања

Камион је опремљен системом подељеног горива. Састоји се од пумпе високог притиска, спојнице за убризгавање, млазница са иглом за подешавање довода горива. Такође систем за гориво опремљена са пумпом ниског притиска.

Комбиновани систем подмазивања. Састоји се од мокрог картера и филтера за чишћење. Филтер ваздуха има двостепени дизајн.

Спојница, контролна тачка

КАМАЗ-55102 је опремљен квачилом за суво трење. Мењач - ручни. 10 корака у кутији обезбеђују 5 трансфера унапред (пола) и 1 назад. Мењач је упарен са мењачем који обезбеђује аутомобил са равним и ниским опсегом рада. Снага возила је фиксирана на пет стубова на шасији.

Мењач има и централни диференцијал који се може закључати и централну осовину. Погонска осовина је направљена у облику два вратила. Полажу се директно из мењача средњег моста на задњу осовину.

Браке систем

Проводи се преко бубањ кочница на свим точковима. Покреће га пнеуматски погон. Такође, камион је опремљен ручном кочницом.

Остали технички подаци

Камион у опремљеном стању тежи 8480 кг. Носивост је 7 тона, укупна тежина машине је 15 630 кг. 8-цилиндрични В-твин дизел мотор са турбокомпресором. Номинална снага јединице је 240 КС Радни волумен агрегата - 10,5 литара. Максимална брзина којом се овај аутомобил може кретати је 80 км / х. Резервоар за гориво има запремину од 210 литара.

На камиону КАМАЗ-55102 дијаграм ожичења састоји се од више различитих елемената. Напаја се са 2 батерије, а круг садржи генератор.

Као закључак

Ове машине су већ прекинуте. Међутим, камион има много предности. Многи још увијек користе камионе. Одликује их висока поузданост и перформансе. Они раде у условима када страна возила "умиру". Чак и данас, када постоји много увезених возила на аутомобилском тржишту, овај камион и даље заузима своју специфичну нишу. И даље се користи у грађевинарству за транспорт робе, ау пољопривреди због чињенице да има тродимензионално тијело, КамАЗ-55102.

Такође је произвела различите модификације засноване на овом моделу. У фабрикама за замену, покренуте су многе јединице аутомобила, које су већ морално застареле. Што се тиче модификованих кипера, постоји разлика у носивости са осталим готово идентичним карактеристикама.

Тако смо сазнали шта КАМАЗ-55102 има техничке карактеристике. Као што видите, ово је добар и користан аутомобил.