КрАЗ-260 - снажан војно-цивилни камион

Снажни теренски теренац КрАЗ-260, чија је фотографија представљена у овом чланку, развијен је у дизајнерском бироу Кременчуговог аутомобилског погона у касним 60-им. Машина је требало да замени застарели модел КрАЗ-255. Нови аутомобил је опремљен металном кабином, која је померана напријед ради бољег прегледа. Одлука је била прилично конструктивна, јер је због свог кретања постало могуће продужити тијело. На крају крајева, терет машине се повећао за 1,5 тона.

Међутим, производња серије КрАЗ-260 суспендована је управо због нове кабине, односно њене одсутности. Фабрика је имала дуготрајне потешкоће у производњи оквира. Пилотна индустријска серија КрАЗ-260 пуштена је тек 1979. године. Масовна производња аутомобила започела је 1981. године и трајала је дванаест година. Од 1993. године, КрАЗ-6322 је почео да напушта монтажну линију. Нова машина је била другачија од претходних побољшаних перформанси.

АТВ апплицатион

Модел КрАЗ-260 коришћен је у националној економији СССР-а као поуздан теретни носач, који је могао проћи било којим путевима са тврдом подлогом, као и офф-роад. Карактеристика КрАЗ-260 омогућила је да се возило користи у војне сврхе: за транспорт особља и кућних терета у готово свакој војној јединици широм Совјетског Савеза. Такође, аутомобил је коришћен на аеродромима за вучу авиона тежине до 75 тона.

Изградња

Камион КрАЗ-260, на чијој се фотографији види његова снага, опремљен је металним кућиштем са вратима пртљажника, клупама уз бочне плоче и платненом тендом у комплету с потпорним луковима. Висока пропусност возила осигурана је погоном на сва четири точка, кратким превјесима и профилом гуме високог профила. Кабина је повучена што је даље могуће у моторном простору, хауба је кратка и широка, благо се спушта до решетке. Распоред предње стране аутомобила пружа добар преглед терена са возачког седишта. Фарови су уграђени у масивни предњи браник, који је одштампан модул од 10 мм челика. Трослојна шасија, све три осовине воде.

Електрана

КрАЗ-260 је опремљен дизеловим осмоцилиндричним мотором ИМЗ-238Л са распоредом цилиндара у облику слова В. Мотор развија снагу од 300 КС при 2100 о / мин. Запремина цилиндра је 14,866 кубних метара. види брзину аутомобила - око 80 км / х, што је за аутомобил ове класе добар показатељ, али темпо кретања тешког камиона није битан, јер има друге задатке, као што је велики саобраћај. И он се с њом носи.

Мотор је опремљен стартним предгријачем, који је потребан за стартовање у зимском периоду, јер се на ниским температурама све јединице и компоненте електране замрзавају на паркиралишту. Три резервоара за гориво: два главна 165 литара сваки и један резервни капацитет 50 литара.

КрАЗ-260 је трансмисија ИаМЗ-238Б, синхронизована са четири брзине. КП се комбинује са демултипликатором. Двофазни трансфер цасе опремљен електропнеуматским уређајем за брзину пребацивања. У раздатку диференцијала се такође монтира. Средњи мост је пролаз аутомобила. Механизам управљање са снагом.

Руннинг геар

Сви КрАЗ-260 привјесци су опружни, двокрилни, дизајнирани за троструко преоптерећење. Амортизацију аутомобила обезбеђује телескопска хидраулика. Кочнице на свим точковима типа бубња са пнеуматским погоном. Зрак висок притисак долази из пнеуматског пријемника који функционално комуницира пистон цомпрессор у режиму рада мотора. Паркирна кочница не зависи од пнеуматског система аутомобила, већ ради на принципу акумулације енергије.

Модификације

• Основна верзија КрАЗ-260, која је произведена од 1981. до 1993. године;
• 260А - поједностављена модификација без центрифугалне пумпе за гориво и резервног резервоара за гориво;
• 260В - камионски трактор са скраћеним оквиром, дизајниран за вучу полуприколице тежине 27 тона;
• 260Г - верзија са продуженом шасијом;
• 260Д - трактор камиона за вучу воза;
• 260Л - носивост дрвета 30 тона.

Технички параметри

• максимално подизање, савладано без заустављања - 28 степени;
• пут заустављања при брзини од 40 км / х - 17 метара;
• дубина форда - 1,2 метра;
• резерва снаге - 1000 километара;
• контролише потрошњу горива на 100 километара при брзини крстарења од 50 км / х - 34 литре;
• радијус окретања - 13 м;
• максимална тежина вучене приколице - 30 тона на аутопуту, 10 тона на земљаном путу;
• формула за точкове - 6к6;
• величина гуме - 1300 к 53 к 533.

КрАЗ-260, чије техничке карактеристике одговарају најбољим примерима аутомобилских возила, и даље вози на руским путевима.