"Лада-Рива" - класик који је постао историја

Лада Рива, позната у Великој Британији и деловима континенталне Европе, крије серију аутомобила ВАЗ-2104, 5 и 7, који су такође познати свим становницима пост-совјетског простора као „класици“. Европски потрошачи, чија је аутомобилска индустрија 80-их година убрзано кренула испред Совјетског Савеза, сматрали су да је Лада-Рива јефтин и несофистициран ремикс Фиат-124 седамдесетих, па чак и углат и неспретан по стандардима совјетских аутомобила. Ипак, због ниских трошкова и корисног обима кабине и пртљажника, ови аутомобили нису били неуобичајени на европским путевима.

Цлассиц

Класична АвтоВАЗ серија, по правилу, називају се аутомобили изграђени на основу оригиналне платформе. Фиат 124, т који је постао основа ВХА модела од свог оснивања крајем 1960-их. Ово је трећа најпродаванија аутомобилска платформа након Волксваген Беетле и Форд Модел Т. Успркос чињеници да је издавање Лада-Рива модела почело 1980. године, овај аутомобил је старији. У ствари, ради се о рестилизованој верзији оригиналног модела ВАЗ-2101 "Лада" седан, који је објављен 1970. године. Серија Рива је три модела позната на домаћем тржишту као базни седан ВАЗ-2105, свестрани ВАЗ-2104 и луксузна лимузина ВАЗ-2107, једна од незаборавних разлика од којих је велика хромирана грилле. Други, "народни", имена ових модела - респективно, "пет", "четири" и "седам".

У Совјетском Савезу, ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 сматрани су различитим аутомобилима, а не варијацијама, иако су сви они део класичне серије, уобичајено "класика", заједно са старијим моделима као што је ВАЗ-2101.

Десигн феатурес

Са конструктивне тачке гледишта, све модификације Лада-Рива аутомобила су готово идентичне. Тип главних компоненти се практично не разликује од детаља базног аутомобила ВАЗ-2101, који је, са своје стране, пребачен на овај модел из Фиата. За "Рива" карактеристике: ручни мењач, задње бубњеве кочнице, опружна опруга и четвороцилиндрични ин-лине мотор са запремином од 1,2 до 1,6 литара. Првобитно, ланац погонског времена је на крају замењен ременом.

Спорт модифицатион

Од 1986. до 1991. године Лада Рива 1600СЛКС (извозна верзија "седам") произведена је са додатним модификацијама. Додатни тунинг пакет је сугерисао значајан напредак у динамичким параметрима, због чега је таква варијација одмах названа Лада-Рива Спорт. Листа спортских тунинг пакета укључује: два карбуратора, побољшани брегасте осовине и издувни систем прилагођен спортском режиму.

Употреба ових конструктивних елемената омогућила је да се постигне одличне перформансе и за наше дане: спортски ВАЗ је убрзао до стотину за 9 секунди. Спортска модификација било ког аутомобила обезбеђује друга побољшања. Лада пакет надоградње садржао је и побољшане гасне амортизере, боље кочнице и спортски волан. Промотивни материјали тог времена тврдили су супериорност у брзини модификоване "Ладе" над конкурентима, што је укључивало и Ауди, Форд Есцорт КСР3и анд БМВ 520. Треба напоменути да је приликом инсталације овог пакета од овлашћеног дистрибутера дата гаранција од 50 хиљада километара или годину дана рада.

Залазак сунца "Лада"

Након пооштравања европских захтјева за емисије у раним 1990-им, систем убризгавања горива је побољшан на моторима за Лада Рива моделе и катализатори. Пооштравање европских услова за аутомобиле и улазак на тржиште за многе конкурентне моделе који нису превише лоши по цени али значајно супериорнији у квалитету, као што су Даевоо, Хиундаи, Киа и Протон, значајно су смањили интересовање за Ладу, прво у Британији, а затим и широм Европе. Све ово, у комбинацији са потребом за значајним инвестицијама да се аутомобил прилагоди европским стандардима, приморало је произвођаче да напусте европско тржиште у другој половини деведесетих. Ипак, у Русији, блиском иностранству и фабрици у Египту, производња ових модела трајала је до 2012. године. Да, иу Европи још увек можете наћи аутомобиле "Лада Рива". Фотографије од њих су укључене у многе каталоге автоклассики.

Не држи воду

Наравно, није озбиљно, али ипак чињеница да неки од ентузијаста аутомобила повезују завршни завршетак 30-годишњег циклуса производње класичне АвтоВАЗ породице са Јеремијем Цларксоном, који је тестирао Лада-Рива аутомобил у једном од својих програма. "Топ Геар" - једна од најпознатијих ТВ емисија о аутомобилима. Као дио издања снимљеног у Москви, водитељ Јереми Цларксон тестирао је "седам", након чега је подијелио своја осјећања са гледатељима. Био је потпуно збуњен зашто још увијек производе овај аутомобил у Русији. Снимање се догодило у фебруару 2012. године, а од овог тренутка, аутомобил се сматрао ужасним у Топ Геар-у. Код кочења, "Лада" је водила у страну, руковање је било бескорисно, а динамика убрзања није могла издржати никакве критике. Да, последњи од класичних класа ВАЗ-а није се много разликовао од аутомобила произведених 80-их, и не могу се упоредити са модерним моделима, мада, можда, презентер једноставно није имао довољно возачких способности.