Тражи имена: Лада Тарзан | Спецификације, прегледи

Сада, ако је Тарзан, јунак филмова и ТВ емисија, власник џунгле, својим изгледом и способностима успио освојити само жене, истоимени аутомобил успио је освојити универзалну мушку љубав. И то је упркос чињеници да је аутомобил веома риједак, врло мало људи зна за његово постојање. Да видимо шта је "Лада Тарзан".

Историја стварања

У већ прилично далекој 97. години, Лада-Цонсул заједно са запосленима из дизајнерске групе Децон, као и уз учешће стручњака из Научно-технолошког центра ОПП АвтоВАЗ, одлучили су да креирају аутомобил који ће комбиновати Нива проходност и удобност погона на предњим точковима. ВАЗ модели. Резултат је био прилично оригиналан и риједак офф-роад, погон на сва четири точка, проходан, удобан аутомобил "Лада Тарзан" 4к4.

Морам ли рећи да је овај експеримент најбољи? "Новорођен" СУВ успео је да од свог родитеља убеди све најбоље. Машина је успешно прошла све тестове и добила потребне сертификате. Индекс модела је 210.834, али тело овде може бити било шта. Данас постоје "Тарзани" у различитим тијелима, и разликују се у верзијама. Укупно постоје 3 типа ових аутомобила. Аутомобил је требао бити састављен по наруџби, а клијент сам бира потребно тијело.

Изградња

"Лада Тарзан" - хибрид који се базира на шасији "Ниве". Све главне компоненте, осим оквира и јединствених карданских вратила, потпуно серијски. Мотор није постављен попречно, већ уздужно. То је било због чињенице да је конструкција оквира и не захтијева никакве посебне измјене.

Основа и врхунац модела је шасија. Овде је основа потпуно оригинална и јединствена конструкција, која је направљена од правоугаоног профила са променљивим пресеком. Такође, карактеристика шасије се може сматрати задњом осовином. Инжењери су могли јединствено користити предњи Нивовски мост. Али она је инсталирана уназад. Окренуо се. Уопштено, мотор, мењач, трансфер цасе предња осовина - од "Ниве".

Таква је "Лада Тарзан". Оквир је омогућио значајно побољшање каросерије, дајући јој изванредну снагу и издржљивост у офф-роад условима вожње, а начин инсталације мотора омогућио је да се аутомобил опреми погоном на сва четири точка. Уз присуство овог оквира, инжењери су смањили ниво буке и вибрација током кретања.

Суспенсион

Међу карактеристикама овог модела може се издвојити независно спуштање и испред и иза. Ово је омогућило аутомобилу "Лада Тарзан" самоувјерено проћи било какве препреке. Такав систем је додатно повећао комфор Нив јединица.

Тела и модификације

Прве генерације добиле су три врсте тијела. То су хатцхбацк возила са 3 и 5 врата из ВАЗ-а осам и девет. Чак иу природи постоји седан од 4 врата са 21099.

Дизајн аутомобила "Лада Тарзан" испао је прилично оригиналан. Спојнице за причвршћивање каросерије скривене су специјалним пластичним комплетима за тијело. Снажни изглед аутомобила формиран је продуженим луковима и одбојницима точкова. СУВ је више личио на спортски аутомобил за пролазак кроз пустињу. Што се тиче популарности и потражње, тијела од осам тијела била су посебно популарна међу љубитељима егзотичног, а готово да нико није наручивао седане.

"Тарзан 2"

Са појавом 99. године почело је издавање друге верзије. С техничке стране практично није било разлика. Ова верзија се разликовала само у другом телу од "десет". Прво, вагон је пуштен на бази 2111, затим се појавио хечбек. Возачи су сигурни да је ово аутомобил Лада Тарзан 4к4 треће верзије или Тарзан Спорт.

Чврсто тијело га је учинило још елегантнијим, а бука се смањила. Лукови точкова, који су савршено надопуњени пластичном каросеријом са стране, заједно са заштитом од цевастог тела, дали су Тарзану изглед правог СУВ-а. Напољу минд мацхине испоставило се прилично агресивно и истовремено елегантно. Дизајн никога неће оставити равнодушним.

Кориснички "Тарзан"

Да, било је тако. Ова верзија изгледа прилично занимљиво. Претпостављало се да ће аутомобил користити комунална предузећа. Машина има потпуно оригиналну пластику.

Унутра

У унутрашњости аутомобила "Лада Тарзан" рецензије не пишу много, јер се салони готово не разликују од типичних интеријера ВАЗ-а. Да би разликовали "Тарзан" у унутрашњости може бити само на управљачким полугама. Волан има појачало, и стуб управљача је регулисано. Дизајн је користио управљач од 2115. Тело је порасло више, тако да сада иза лукова точкова једноставно није потребно. Пртљажник има потпуно раван под.

Испод хаубе

Ништа посебно овде нема. Испод хаубе се налази агрегат запремине од 1,7 литара из Ниве или 1,8-литарског мотора. Треба напоменути да јединица од 1,8 литара није моћнија од нивовског. Међутим, мотор има бољи обртни момент, који се развија при нижим брзинама радилице. Ово је важно за такве машине.

Ови аутомобили су били састављени у малим серијама и под редом, па је, ако је постојала жеља, било могуће инсталирати надограђену 1.7-литарску јединицу, чија је максимална снага већа од стандардне.

Мењач је из Ниве са познатим проблемима. Ово се посебно односи на неугодност ручице мењача. Успут, полуга се мало променила, овде изгледа као на првих десет.

Роад перформанце

Аутомобил почиње прилично поуздано. Осјећа се обртни моменат на ниским окретајима и нивовски мјењач. Такође, не осећа се ван пута, већ веома брзо убрзање. Што се тиче нивоа буке, Тарзан не изгледа као Нива. Рецензије возача потврђују да је ово прави аутомобил.

На равном путу, аутомобил лако подиже брзину. Чак и на максималној брзини, док сте у кабини, можете разговарати. Аутомобил лако и природно улази у углове чак и при великој брзини. Не плашим се СУВ-а и лоших путева. Овјес поуздано изглађује све ударце чак и на максималним брзинама.

Али на асфалту, било који аутомобил вози савршено. Иако, чак и ако идете на земљани пут, то се не осећа. Аутомобил иде сасвим поуздано свуда, без проблема се пење по стрмим брдима. Сиде биасес - није застрашујуће.

О устајању. Ако укључите нижи, блок диференцијал, аутомобил самоувјерено одлази на брдо, што је забиљежено у прегледима власника. Да ли ће "Тарзан" бити бољи од "Ниве"? Међутим, не. Возачи кажу да се на крају, готово на врху брда, ауто приања уз земљу. Али то се тешко може сматрати недостатком.

Аутомобил је динамичан, удобан, самоувјерено иде у свим увјетима. Повратне информације су генерално охрабрујуће.

"Лада Тарзан" - техничке спецификације

Техничке карактеристике ове практично "Ниве". Мотор 1.7 литара, 83 кс Максимална могућа брзина је 150 км. Просечна потрошња горива - 10 литара. Аутомобил на овом мотору може да повећа брзину до 100 км / х за 17 секунди.

Друга генерација је опремљена са 1.8 литарском јединицом. Снага 82 КС Максимална брзина од 140 км, проток је исти, а оверклокинг потенцијал је исти.

Представљен кочиони систем диск кочнице на сва четири точка. Они вам омогућавају да поуздано контролишете возило у свим условима.

Упркос погону на сва четири точка, тежина аутомобила је 1080 кг. Вагон друге генерације тежи 1245 кг. Међуосовинско растојање је повећано, то је 2580 мм.

Колико је то?

Данас је тешко купити аутомобил "Лада Тарзан". Цена је веома различита, јер се већина аутомобила већ продаје на секундарном тржишту. Распон цена од 20 000 до 13 000 долара у зависности од државе.