Ламборгхини Хурацан: Италијански бог вјетра

Један од најуспешнијих модела у историји италијанске компаније Ламборгхини био је Галлардо, који је замењен Ламборгхини Хурацаном. Добио је име у част бога древних ветрова Маја, а аутомобил га у потпуности оправдава, уз одличне перформансе и динамичност.

Ектериор цхангес

Главна карактеристика Ламборгхини Хурацан је дизајн каросерије, који је постао мекши и глађи због поједностављења основних аеродинамичких елемената. Са обе стране Галларда су били масивни усисници ваздуха, који су у новом моделу нестали без трага. На крилима нема наговјештаја, међутим, могуће је да ће се у будућности и даље појављивати. Коефицијент отпора Ламборгхини Хурацана је смањен за 3% у поређењу са његовим претходником, међутим, пригушна сила је повећана за 50% због ажуриране екстеријере.

Нова верзија Ламборгхинија се значајно променила, може се видети голим оком. Најснажније промене утицале су на Ламборгхини Хурацан: унутрашњост је постала једноставнија и ергономичнија, налик на нешто детаљније Сесто Елементо - аутомобил издат 2011. године у изузетно ограниченом издању од 20 копија. Права кожа и Алцантара су коришћени за обрезивање Хурацана.

Ентеријер

У дизајну арматурне плоче Ламборгхини Хурацан приметан је утицај симбола италијанске групе - Рагинг Булл. Под масивном средишњом конзолом налази се дупли простор за одлагање, што је врло практично рјешење, чак и ако је позајмљено од Тоиоте Приус.

Светлуцави прекидачи смјештени на средишњој конзоли привлаче пажњу, као и вентилацијске решетке на арматурној плочи. Очитавање инструмената је лако читљиво, сам панел је прилично информативан. У непосредној близини је 12,3-инчни екран навигацијског сустава.

По ергономији кабине и посебно арматурне плоче, Ламборгхини Хурацан није инфериоран у односу на немачки премиум Ауди. Главне команде су пребачене испод управљача, а на самој колони су остале само ручице мењача.

Суспензија и управљање

Према резултатима пробних вожњи Ламборгхини Хурацан, можемо са сигурношћу рећи да је аутомобил послушан и да има одлично руковање, не само на аутопутевима, већ иу граду. Систем Динамиц Стееринг, предњи и задњи сензори за паркирање и камера за вожњу уназад олакшавају паркирање. У завоју је оптимизиран електрични серво управљач, што чини Ламборгхини Хурацан невјеројатно окретним.

Одлично руковање аутомобилом зависи од угљеничних влакана од карбонских влакана са додатком композита и алуминијума и адаптивне магнетореолошке суспензије. Употреба таквих материјала за производњу шасије помогла је да се повећа крутост цијеле конструкције за 50% и смањи тежина аутомобила за 10%, тако да се Хурацан понаша природно на стази, осјетљиво реагира на било које акције возача.

Преношење 70% обртног момента на вишеструки квачило на задњим точковима, међутим, при стискању педале гаса до 50% снаге може се преусмерити на предњу осовину због диференцијала са механичким блокирањем, док се задња осовина шаље 100%.

Интелигентни систем Ламборгхини Динамиц Стееринг контролише понашање супераутомобила у зависности од ограничења брзине које је изабрао возач.

Техничке карактеристике Ламборгхини Хурацан

Снага супераутомобила остала је иста: 5,2-литарски НА В10 мотор, наслеђен од Галларда. Међутим, карактеристике мотора су промењене: снага се повећала на 610 коњских снага, обртни момент - на 560 Нм. Такво побољшање је било могуће само захваљујући директном систему убризгавања горива, међутим, сам мотор комбинује индиректне и директне системе убризгавања.

Динамика убрзања до прве стотине, у зависности од услова, варира од 2,6 до 3,3 секунде. Максимална развијена брзина је 332 км / х. Аутоматизовани мењач је замењен трансмисијом са двоструким квачилом. Брзину можете пребацити помоћу ручица мјењача, што изазива одушевљење многих љубитеља модела. Потрошња горива на 100 километара у комбинованом циклусу износи 16,5 литара. Са сличном динамиком и техничким карактеристикама, тунинг Ламборгхини Хурацан може се сматрати богохуљењем.

Ефикасан систем кочница за супераутомобил се смањује пут кочења при кочењу брзином од 100 км / х до 30,5 метара. Можда је то због АНИМА интелигентног електронског система инсталираног на Хурацану, који се активира када се активирају различити начини вожње.

Адаптиве Нетворк Интеллигент Манагемент

Систем интелигентног адаптивног управљања мрежом АНИМА обезбеђује пребацивање режима вожње Спорт, Страда и Цорса, истовремено обезбеђујући приступ подешавањима подешавања мотора, погона на сва четири точка, мењача, овјеса и других супераутомобилских чворова.

Ламборгхини Хурацан је, као и други модели италијанског произвођача аутомобила, веома значајан: они имају спектакуларну спољашност, одличну управљивост, агилност и брзину, заједно са добром снагом. Каризма, која има нови модел, може јој гарантирати дуготрајан боравак на глобалним аутомобилским тржиштима и бескрајан интерес возача.

Прицес

Успјех Ламборгхинија Хурацана након његове званичне презентације надмашио је сва очекивања маркетиншких стручњака италијанског концерна: до краја 2014. године више од тисућу апликација остало је само за аутомобиле у САД-у. У исто време, цена супераутомобила је била далеко од мале и износила је 240 хиљада долара. У Европи се Хурацан нуди по цијени од 200 тисућа еура, укључујући 19% ПДВ-а. Наравно, цена новог Ламборгхинијевог модела је импресивна, међутим, и даље остаје приступачнија него, на пример, Авентадор, који се нуди фановима бренда за 400 хиљада долара (23 милиона рубаља).